nsr250 구입시 정비사항을 적고자 합니다...
-미션오일 교환하심쇼...-
현재 21 방식이상 28방식까지 엔진 오일의 미션 유입이 일어나는데...
확인한 결과로는 18버젼도 같습니다...
즉 미션오일 교환시 규정량 약 700ml 이상 나온다면...
오일씰을 정비해야하고....
비스므리~나오는데 청색이나 녹색 비스므리 섞여나온다면
엔진 오일의 유입으로 보아도 부방하다고 생각됩니다...(오일의 색)
같은 mc16방식의 엔진이므로 오일벨브 규정도 같을것이라는 생각에
16도 유념할 문제입니다...단..안갈고...엔진 붙어도 울지마십셔...
글고 씰 교환하는데 얼마 안드니 실린더 정비하는 가격으로 생각해서
조바심 내지말고 미리미리 합시다...
-냉각수 교환하십셔...-
일부 몰지각한 유저들은 냉각수 한번 넣어주고 무슨 미션 오일인냥
생각하는데...어면히 혈관같은 통로에 이물질이나 내부 침하로인한
찌꺼기등은 그대로 두고 그냥저냥 타는 유저가 많습니다...
연식도 연식이지만 연식대비 관리가 소홀하여 뽑으면 무슨 시궁창
같은 물이 나오는 경우도 있는데...
이렇게 더럽고 막힌 통로가 무슨 냉각효과를 발휘하겠습니까...
열이 무지올라가서 이거 내꺼 꼬물이야 하기전에...
냉각수라도 깨끗하게 정화한후 교환해봅은 어떤지...좋겠습니다...
(연식대비 호스점검필...!)
-챔버 정비 하십셔...-
한국의 연식대비 수년을 유지해온 바이크들은 오일세팅 리터당 500키로
기준으로 보통 측정하므로 일본의 리터당 1500 기본 세팅의 바이크들과
다르게 약 2배이상 챔버에 카본이 축적됩니다...
알피엠은 올라가는데 동급 바이크들과 배틀?시 자기꺼 잘안나간다고
꼬물 바이크라니 뭐라니 하지말고...
군고구마 구워먹는 스케줄 잡아서 지방이라도가서 장작불에 2시간정도씩
챔버 분해해서 태우십셔...(사이렌서는 알미늄이므로 태우다 짜구나도 난 모름...)
괜시리 다탄 오일 꺼낸다고 망치고 두두리다가는 챔버 짜구되니...
장작 하나쯤 남겨두고 두드리십셔...
노가다후 먹는 드거운 군고구마 하나!...이맛에 태울지도...
-rc벨브 청소 하십셔...-
이제 챔버 정비가 됐으면...
엔진 세정제 하나쯤 싸들고가서 챔버 연결전 벨브쪽에 좀 뿌리고
오일 카본 제거하십셔...
챔버 청소하고 이거 안하고 안나간다니 뭐라니 말해도 누구도 들어주는이 없습니다.
왔다리~ 갔다리~ 어느정도 카본 제거된후 벨브 유연성 확인한후 조립하십셔...
-rc벨브 모터 작동유무 확인하십셔...-
이넘의 모터도 선풍기 모타처럼 수명이 있는 것이라 가끔 안될때도 있습니다.
wd-40 같은 세정제 뿌리고 유동성을 확인하십셔...
또는...벨브 케이블 반대로 장착하고 안나간다느니 뭐라니 짜증내지 마십셔...
역방향 벨브 개방인데...제 아무리 nsr 할애비라도 숨구멍 막고 째는데..
장사 없습니다...
기타등등등등등등.....할말은 많치만...
본인이 지겨운 정비를 새벽 4시까지 하고온 관계로
여기까지만입니다...--;
기타 생각나면 다시 쓰도록 하지요...아...이제 자야지....--*
-참고로 2T는 어중이 떠중이에게 구입하지 맙시다!--;-
-미션오일 교환하심쇼...-
현재 21 방식이상 28방식까지 엔진 오일의 미션 유입이 일어나는데...
확인한 결과로는 18버젼도 같습니다...
즉 미션오일 교환시 규정량 약 700ml 이상 나온다면...
오일씰을 정비해야하고....
비스므리~나오는데 청색이나 녹색 비스므리 섞여나온다면
엔진 오일의 유입으로 보아도 부방하다고 생각됩니다...(오일의 색)
같은 mc16방식의 엔진이므로 오일벨브 규정도 같을것이라는 생각에
16도 유념할 문제입니다...단..안갈고...엔진 붙어도 울지마십셔...
글고 씰 교환하는데 얼마 안드니 실린더 정비하는 가격으로 생각해서
조바심 내지말고 미리미리 합시다...
-냉각수 교환하십셔...-
일부 몰지각한 유저들은 냉각수 한번 넣어주고 무슨 미션 오일인냥
생각하는데...어면히 혈관같은 통로에 이물질이나 내부 침하로인한
찌꺼기등은 그대로 두고 그냥저냥 타는 유저가 많습니다...
연식도 연식이지만 연식대비 관리가 소홀하여 뽑으면 무슨 시궁창
같은 물이 나오는 경우도 있는데...
이렇게 더럽고 막힌 통로가 무슨 냉각효과를 발휘하겠습니까...
열이 무지올라가서 이거 내꺼 꼬물이야 하기전에...
냉각수라도 깨끗하게 정화한후 교환해봅은 어떤지...좋겠습니다...
(연식대비 호스점검필...!)
-챔버 정비 하십셔...-
한국의 연식대비 수년을 유지해온 바이크들은 오일세팅 리터당 500키로
기준으로 보통 측정하므로 일본의 리터당 1500 기본 세팅의 바이크들과
다르게 약 2배이상 챔버에 카본이 축적됩니다...
알피엠은 올라가는데 동급 바이크들과 배틀?시 자기꺼 잘안나간다고
꼬물 바이크라니 뭐라니 하지말고...
군고구마 구워먹는 스케줄 잡아서 지방이라도가서 장작불에 2시간정도씩
챔버 분해해서 태우십셔...(사이렌서는 알미늄이므로 태우다 짜구나도 난 모름...)
괜시리 다탄 오일 꺼낸다고 망치고 두두리다가는 챔버 짜구되니...
장작 하나쯤 남겨두고 두드리십셔...
노가다후 먹는 드거운 군고구마 하나!...이맛에 태울지도...
-rc벨브 청소 하십셔...-
이제 챔버 정비가 됐으면...
엔진 세정제 하나쯤 싸들고가서 챔버 연결전 벨브쪽에 좀 뿌리고
오일 카본 제거하십셔...
챔버 청소하고 이거 안하고 안나간다니 뭐라니 말해도 누구도 들어주는이 없습니다.
왔다리~ 갔다리~ 어느정도 카본 제거된후 벨브 유연성 확인한후 조립하십셔...
-rc벨브 모터 작동유무 확인하십셔...-
이넘의 모터도 선풍기 모타처럼 수명이 있는 것이라 가끔 안될때도 있습니다.
wd-40 같은 세정제 뿌리고 유동성을 확인하십셔...
또는...벨브 케이블 반대로 장착하고 안나간다느니 뭐라니 짜증내지 마십셔...
역방향 벨브 개방인데...제 아무리 nsr 할애비라도 숨구멍 막고 째는데..
장사 없습니다...
기타등등등등등등.....할말은 많치만...
본인이 지겨운 정비를 새벽 4시까지 하고온 관계로
여기까지만입니다...--;
기타 생각나면 다시 쓰도록 하지요...아...이제 자야지....--*
-참고로 2T는 어중이 떠중이에게 구입하지 맙시다!--;-
다음검색