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답댓글 작성자 ☆★불꽃남자★☆. ....◀드래그▶ 작성자 본인 여부 작성자 작성시간12.05.03 맞습니다. 소비자가 많이 알아야 메이커가 엉뚱한 방향으로 안가죠. 물론 우리나라처럼 독과점 상태의 자동차 메이커는 어쩔 수 없지만 말입니다.
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답댓글 작성자 ☆★불꽃남자★☆. ....◀드래그▶ 작성자 본인 여부 작성자 작성시간12.05.03 그래도 단동식인지 복동식인지는 확인 할 수 있게 되셨으니 안목이 더 올라가셨습니다. ^^
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답댓글 작성자 ☆★불꽃남자★☆. ....◀드래그▶ 작성자 본인 여부 작성자 작성시간12.05.03 VFR1200f 의 것은 좋습니다. 그런데 크로스 투어러의 것은 겉모양은 비슷하지만 단동식이죠
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작성자 HoBao/성익현 작성시간12.05.03 전 BMW S1000RR의 브레이크 성능이 좋다고 생각되지 않습니다. 마스터실린더 20~30%만 잡아도 70~80%에 달하는 제동이 되어버리니 어찌보면 브레이크가 잘 든다고 생각할지도 모르지만 코너링중이나 필요이상의 브레이킹이 되어버려서 ABS때문에 락은 안걸리겠지만 오히려 위험한 순간이 생길 수도 있는 세팅이라고 생각됩니다. 그에 비해 일제 스포츠 바이크들은 그 반대로 어느 정도 마스터실린더로 제동을 걸어도 미비한 브레이크 성능을 보이다가 거의 끝까지 마스터실린더를 압축해야 갑작스럽게 제동이 되어버리는 특히 스즈끼차량이 그런 현상이 좀 심하지 않았나 싶습니다.
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작성자 HoBao/성익현 작성시간12.05.03 스즈끼도 이젠 약간 미스테리(?)한 브렘보캘리퍼를 달고 나와서 성능이 어떨지 모르겠네요^^;; 그림판으로 대충 만들어본 이상적인 브레이킹 성능은 잡으면 잡아주는 만큼 제동되는 브레이크 시스템이 제일 좋지 않나 싶습니다^^;
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답댓글 작성자 ☆★불꽃남자★☆. ....◀드래그▶ 작성자 본인 여부 작성자 작성시간12.05.03 잡은만큼 제동되는 것이 가장 이상적인거죠. 스즈키는 확실히 밀리는 경향이 있지만 야마하는 그렇지 않죠. 일제메이커가 다 똑같다고 보는 건 무리가 있습니다. 같은 메이커라도 모델별로 차이가 있으니까요.
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작성자 꼬냥이낭군 작성시간12.05.03 잘 봤습니다. 만년초보 스쿠터라이더라서 그런지 자세히 풀어쓴 좋은 글임을 알면서도 100% 이해되지는 않네요 ^^;; 그래도 좋은 공부를 한 것 같아 기분 좋습니다. 감사합니다.