디젤문제+한성vs효성

[말자[성상환]]

분명 한성이나 효성 둘다 인정하는건 다른 디젤(tdi, 국산등등)에서는 문제없는데 유독 벤츠 cdi만 문제있다.

그래서 mbk에 클래임 하는데 MBK는 인정을 안한다.(즉 디젤자체에 문제가 있다 기름이요^^)

이부분이죠!!

한성 효성 둘다 클레임 담당하시는

김경채부장, 연재호 차장님 둘다 통화했습니다. (어쩌다보니.....)

긴급출동을 한성 용답에서 받았고, 자연히 그쪽에 등록되다보니 김경채부장님이 연락을 하더라구요..

효성이라고 얘기했더니 연재호 차장님을 번호를 대더라구요..그쪽에서 받으라고

그래서 통화결과. 여기 고수님들이 말씀하시는것과 같은 얘기를 하면서도 왜 벤츠만 어는지에대해서 자기들도

넘 힘들다는겁니다.

그래서 무상으로 연료 첨가제를 공급한답니다.

웃긴게 효성은 1개 한성은 3개랍니다..

(태도도 한성은 퀵으로 지금 보낸다고 하고, 효성은 와서 가져가란 식....ㅋㅋ)

효성에서 산게 막 짜증나네요..........

일단 현재는 그렇답니다.

두분이서 흥정이라도 하실련지,

효성 차장님께 한성은 3통인데 왜 1통이냐 그랬더니.....머 확인해보고 연락준다네요

고객응대도 꽝이고, 

어이가 없네요...... 자신이 이런 전화를 너무 많이 받아 기분이 안좋다는 식으로 말하네요.

저도 굉장히 흥분됩니다^^

아, 아는 기자가 몇몇 있어서 보도좀 넣을려고요...

사실 좋은게 좋은거다, 내차 욕해서 모하나 싶어서 참았는데....

[『홍구리™』]

제가 강원도에 거주하고 있어 가장 큰 피해르 입고 있는거 같습니다... 혹시 소송이나 기자 기사나 기타 일이 있으시면 저한테 연락좀 해주세요.. 010-6657-3644

[『홍구리™』]

저 지금 열흘째 제 차 운전 못해보구 있습니다... 저 차산지 3개월 됐습니다 ㅠㅠ

[낙지(이준원)]

EKAY님~ TDI엔진도 140 마력은 7월부터 (5월쯔음 일수도..) 170마력짜리는 10월 부터 CD방식으로 변경되어서 출시되었습니다~ ^^ 아이들링이 불안정한 건 산소값에 민감하여 산소센서에 의한 연료 분사타이밍 조절이 세밀해서 그런걸로 알고 있습니다.. 특히 170마력짜리의 PD (피에조 인젝터)방식에서 더 심했구요... 헌데 이번에 출고된 CD(커먼레일)방식의 파샷 및 골프 그 훨씬 이전에 출고된 티구안도 전혀 시동성에 대해선 문제시 되지않고 있습니다... 경유 문제라고 치부하기엔 좀 문제 있다고 전 생각합니다 ^^;;

[EKAY]

그렇군요. 결국 VW도 CRDi로 넘어왔군요. 훨씬 안정적이겠는데요? MK4나 파삿트도 B5 부터는 동계 시동성 문제가 거의 사라진걸로 압니다. 블록 히터 없이도 시동성 성이 좋아졌겠군요. 이번에 바뀌었다면 연료 필터 히터도 있겠군요? 한번 시승해봐야겠겐요. 경유 문제로 치부할 수 밖에 없는게, 독일내 W204 220 CDI 타는 사람들 중에 이런 증상 겪은 사람이 없다고 해서요... 사실 유럽 전역으로 검색해봤지만 없더군요. 국내와 유럽의 차이점은 수분필터와 연료 뿐이라서요. 국내 VW TDI들이 문제가 없다니 다행입니다. OM641엔진은 명기인데 어디서 문제가 오는건지 재고해봐겠네요. 좋은 의견주셔서 고맙습니다.

[머털]

국산 디젤차량도 불량연료로 인하여 시동성이 나쁘고, 꺼지는 경우를 보았는데요...국산차량 정비소에 물어보시면 그런 경우가 있음을 아실겁니다.