안녕하세요. 테크텍코리아입니다.
오늘 포스팅 할 차량은 신형 파나메라 E하이브리드입니다.
신형 파나메라..
제가 좋아하는 실내 인테리어...엄청나게 커진 모니터...
구형 파나메라보다 더 빵빵해진 뒷모습....간결하고 고급스럽게 변화한 모습입니다.
폭스바겐 그룹에서 많은 전자장비를 공유하는 탓에 제작 공급 초기 고장율이 있는것도 흠입니다.
그래도, 전 좋습니다 ^^
첨단 전자 장비가 그렇게 많이 공급되었음에도 포르쉐는 가운데 RPM 은 아날로그를 고집합니다.
유일하게 아날로그 계기판을 버린것이 타이칸 입니다.
전기차이니 RPM 게이지가 필요없는 까닭이겠죠..
그리고 RPM 게이지는 아날로그가 제 맛이죠 ^^
새로운 엔진이 장착되어 있습니다.
전기 출력 합산 462 마력을 자랑합니다.
연비와 출력을 모두 잡은 엔진이라 평가 받고 있습니다.
이 신형 엔진은 테크텍을 만나
이 차량은 540 마력 토크 79.0 까지 상승합니다.
E-Hybrid 는 새로운 엔진은 아니죠.
국내에 수입이 되진 않았지만 958 3.0 카이엔 S 에 적용되었었습니다.
예전 3.0 엔진은 출력도 416 >> 462 마력으로 올랐습니다.
이제 3.0 엔진으로 쉽게 500 마력을 넘게 만들어 버리네요 ^^
시운전을 해 보면 구형 파나메라 터보의 느낌이납니다.
연비와 출력을 모두 잡은 이 엔진에 큰 매리트를 가지게 됩니다.
테크텍은 이미 4년전부터 테슬라를 구입하여 올분해 하고 전기 구동에 대한 연구를 계속하고 있습니다.
아마도 독일내에서도 몇 안되는 개발 업체인것이죠.
수 년전 독일 Manosory 에서 작업된 데모카 테슬라가 바로 테크텍 사장님의 차량입니다.
i8 를 예를 들자면 타 업체에서 튜닝한 차량은 기껏해서 25 마력 정도 상승합니다.
하지만, 테크텍의 경우 60 마력 정도 상승을 보여줍니다.
전기 구동과 엔진 구동을 최적화하는 기술을 독보적으로 가지고 있는 결과라고 자부합니다.
차주분의 후기도 읽어보시죠 ^^
https://cafe.naver.com/techtec/8439
작업은 ECU 분해 없이 작업이 이루어집니다.
작업시간은 좀 걸립니다.
파나메라 신형 제원들입니다
PANAMERA 4 ( 2.9 , 3.0 ) : 340 마력 , 토크 45.9 >>>> 테크텍 : 420 마력 , 토크 60.0
PANAMERA 4 E-Hybrid (2.9) : 462 마력 , 토크 70.0 >>>> 테크텍 : 540 마력 , 토크 79.0
PANAMERA Bi-Turbo S ( 2.9 ) : 440 마력 , 토크 55.0 >>>> 테크텍 : 520 마력 , 토크 66.0
PANAMERA TURBO ( 4.0 ) : 550 마력 , 토크 77.0 >>> 테크텍 : 690 마력 , 토크 90.0
PANAMERA Turbo S PHEV ( 4.0 ) : 680 마력 , 토크 90.0 >>>> 테크텍 : 760 마력 , 토크 96.0
테크텍은 팝콘 배기음을 시공하지 않습니다.
https://cafe.naver.com/techtec/4598
테크텍은 수 억원의 개발비를 투자해서 완벽한 데이터를 제작하고 있습니다.
https://cafe.naver.com/techtec/4641
