F82 M4 테크텍 ECU + TCU 튜닝

작성자분당사는영구[이영구]|작성시간23.01.05|조회수189 목록 댓글 0

안녕하세요. 테크텍코리아입니다.

오늘 포스팅 할 차량은 BMW 에서 쿠페형식의 차량에게 주어진 짝수 차량 명칭인 M4 입니다.

BMW 에서는 쿠페형식과 세단의 모델명을 나누었습니다.

세단 형식의 M3 와 같은 파워트레인을 가진 쿠페 M4 입니다.

전통적으로 M3 는 스포츠 쿠페였는데 이젠 M4 가 전형적인 스포츠 쿠페가 되었네요.

십수년 동안 E46 M3 까지는 실키 엔진이라던 직렬 6기통 엔진을 계속 사용합니다.

335 의 경험을 토대로 완성도 높은 직렬 6기통엔진이 베이스 입니다.

E9X M3 은 BMW 최초 V8 고회전엔진으로 화려하게 등장

고알피엠에서 나오는 V8 기통 사운드를 슈퍼카 페라리나 람보르기니가 아니더라도 느낄수 있도록 했었죠.

핸들링 그리고 부담없는 가격 (?) 의 스포츠카로 트랙과 공도를 가장 많이 누빈 차량이기도 합니다.

M4 는 배기량의 한계 , 고알피엠을 사용하지 못하는 터보 엔진의 특성으로

예전 E9X 의 M3 차량 같은 감성은 없지만, 운전자를 짜릿하게 만드는 운전의 재미는 여전한 것 같습니다.

배기량은 줄었지만, M3 의 경우 터빈을 상식밖으로 더 넣어 여러 레인지에서도 충분한 출력을 자랑합니다.

또, 워낙 완성도가 높은 엔진으로 최고 720 마력까지도 셋팅이 가능합니다. ^^

최고 출력은 431 마력 , 토크는 56.1 kg.m....

테크텍 튜닝으로 최고 출력 550 마력에 80.0 토크가 됩니다.

운전자 입가에 웃음을 만드는 그런 튜닝입니다.

보증이 남은 차량이라 보증에 문제 없도록 시간이 걸렸지만 작업이 깔끔하게 마무리 되었습니다.

6 기통과 고알피엠을 사용 못하는 문제로 BMW 코리아는 이 부분을 만회하고자 퍼포먼스 배기 시스템을 적용시키기도 했는데요.

문제는 국내 자동차 관리법상 구조가 국내법에 맞지 않다는 이유로 구조변경 대상에서 불합격이 되었고,

이는 불법개조라는 이야기가 되고 BMW 와 구조변경을 담당하는 도로 교통 안전 공단과의 법적 다툼이 있는것으로 압니다.

M 은 타 차량들과 달리 땅을 움켜쥐고 달리는 그 맛이 일품입니다.

흔히 말하는 "튜닝빨이 잘 받는 차량" 이기도 합니다.

내 몸처럼 움직여주는 M 차량입니다 ^^

위 차량의 경우 스테이지 2 차량이며, 550 마력에 80 토크입니다.

** 보증이 남은 차량이며, 센터 방문시 ECU 데이터 원복없이 그냥 입고하시면 됩니다 **

후기도 보시죠.

https://cafe.naver.com/techtec/8421

빅터빈까지 넣으면 스테이지4 의 경우 720 마력까지 셋팅합니다.

좀 더 강력해진 파워와 향상된 연비로 또 다른 즐거움을 선사해 드렸습니다.

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