CAFE

랜드로버 선진국형 차량관리

작성자뉴현대카|작성시간16.12.13|조회수654 목록 댓글 1

안녕하세요 



뉴현대카입니다~



형님 동생들!!



 연말잘 보내고 계신가요?? 




저는 한해를 보람있게 마무리 하기위함인지  


정신없이 지내고 있네요..ㅎㅎ 



오늘 포스팅할 차량은 8기통 5000cc 심장을 가진


 디스커버리4 차량입니다 






가슴아픈 스토리가 있는 


재규어 xj 차량에 인연으로 



재규어가 출고되는 동시에 디스커버리4를 입고해주셨습니다



5.0매니아 이시네용ㅎㅎ 




재규어차량은 스토리있는포스팅 찾아뵐예정이며




디스커버리 차량 선진국형 차량관리 먼저 시작합니다





 

현재 키로수는8만키로정도 운행을 하였고 



연식은 2010년식 차량입니다




전체적인 차량상태 자세히 점검 들어갑니다 






브레이크액 수분농도는 1%정도로 상태로 아주 좋습니다



상태 이상무!!







초록빛에 파워스티어링오일은 


변질정도를 보니 아직 교환이 안된것같습니다



교체요망! 







냉각수 상태는 나쁘지 않습니다



상태이상무!






미션오일.. 이녀석이 변질 따봉이네요



교체시급!





4륜을 관장하는 트랜스퍼케이스 


오일도 상태는 비슷합니다..(국간장ㅠ)


교체 시급!







디퍼런셜오일입니다 


상태를 보니 전에 한번 교환을 하신것 같네요



퍼포먼스를 유지하고 고장을 예방함에 있어 출발점은 



물관리라고 할수있겠네요



전체적인 상태 체크후에 문제가 되는 오일들 교체진행합니다




교체가 가장 시급했던


 미션오일부터 고고~






zf6단 미션인만큼


 zf6단 순정오일인 라이프가드 6 사용하여 오일교환 진행합니다




교환방식은 재규어 차량과 마찬가지로



 bg사에 pxt사용합니다 




밸브바디,오일쿨러,토크컨버터 등등 


미션오일이 지나가는 모든라인을 순정오일자체로 플러싱합니다








교환전 미션내부에 있는 오일 상태입니다 



단순히 오일이 변질된 오일을 교환하는것뿐만아니라 



우리에 주적인 



토크컨버터에서 발생한 쇳가루!!를 제거하는것이




미션오일교환에 핵심이라 말씀드릴수 있겠네요



교환풀영상 같이 첨부하겠습니다







완벽합니다^^




규정온도에 맞춰서 적정량 레벨링까지 클리어 해주고 


트랜스퍼케이스 오일로 넘어갑니다







디스커버리 차주분들 동호회 활동 해보시면 


디퍼런셜,트랜스퍼케이스... 고장사례가 매우 많습니다




교환주기에 맞춰 오일관리만 잘해주셔도 많은 문제들을 예방할수있습니다




필히 소음이 발생하거나 문제가 생기기전에 미리미리 점검부탁드릴게요







신품이랑 비교컷 한컷찍어줍니다




상태심각하죠?ㅠㅠ



이제 파워스티어링 오일로 넘어갑니다







이차량은  chf11s 규격에 파워스티어링오일만 사용하기를 권장드립니다



전용장비 사용하여 



순화식으로 신유컨디션급으로 깨끗해질때까지 



무한루프 교환 진행합니다






펜토신사에 chf11s 넣어주고





무한루프 순환 시작합니다^^




석션 주입 순환 3가지 루틴을 


5번에 걸쳐 반복해서 교환하니 


신유컨디션으로 원복되었습니다







엄지척 해주고 



콧구멍 청소하러 가겠습니다~


 


튜닝에 시작은 흡기라고 많이들 하죠ㅎㅎ



그 만큼 차량 출력에 있어서 밀접한 관련이 있습니다



직분사방식에 차량들에 숨은 그림자 같은 흡기카본들...



 주기적으로 제거해주시면



차량 퍼포먼스 유지에 많은 도움이 될수있습니다^^ 








bg사에 전용 인테이크 크리닝 장비 연결해주고~







크리닝 진행합니다~




배기량이 높은만큼 약품량을 늘려서 



더욱 효과적으로 크리닝될수 있도록 합니다



영상 같이 첨부합니다







퐈이어~



미스트 형식에 약품들이 흡입되어 




하드한 카본들을 말랑말랑하게 만들어 약품과 함께 태워줍니다



흡기라인이 꽉 막혀버려 탈거하여 크리닝 하기전에 



미리미리 장비로 관리해주세용~






이번엔 연료라인 크리닝입니다



흡기와 연료라인은 좋은 혼합비를 만드는데 있어 핵심적인 역활을 하죠



인젝션 라인에 있는 카본 역시도 제거해줍니다





장비와 인젝션 라인을 다이렉트로 연결하여




약품만으로 시동을 걸어 크리닝을 시켜줍니다







작업영상 같이 첨부하겠습니다~







그동안 찜찜했던 물관리도 싹 해줬고 막힌코도 뚫어주니 개운합니다^^




마지막 작업으로 한계치를 넘어선 패드교체 진행합니다







패드가 아주 알뜰하게 남았습니다^^




패드 교체하면서 디스크 두께 측정해보니 




마모한계치를 초과하여 같이 교체 진행합니다










뒤 패드 역시도 같은 상황이네요..ㅎㅎ











디스크는 브렘보 제품으로 교체해주고~




패드 역시도 브렘보 제품으로 교체해줍니다






수입차량 패드는 성분상 


제동성능은 끝내주는대신에


 출퇴근길 같은 막히는 길에서 소음이 많이 발생하곤하죠



소음방지 예방차 미리미리 약품처방 해줍니다









센서도 같이 교환해주고~





뒤패드도 교체해줍니다





약품처리 꼼꼼히 해주고~







디스크까지 조립 완료!!








뒷패드로 센서로 마무리~!!합니다



연달아서 두 차량을 믿고 맡겨주셔서 감사드리며




고객님이 요청하신것처럼 주치의 정신을 가지고 




운행하시는동안 체계적인 차량관리가 될수있도록 노력 하겠습니다




감사합니다^^

다음검색
현재 게시글 추가 기능 열기
  • 북마크
  • 공유하기
  • 신고하기

댓글

댓글 리스트
  • 작성자쿨제임스 | 작성시간 16.12.13 Good posting.
댓글 전체보기
맨위로

카페 검색

카페 검색어 입력폼