안녕하세요
뉴현대카입니다~
X6 50I 진정한 새차만들기 part 2 이어가겠습니다
스크롤에 압박으로 사진을 큼직 큼직 하게 반 이상 줄였네요ㅎㅎ
이제는 차량에 빠져서 꼼꼼히 조립하는 일만 남았습니다
(이제부터 메인 작업자는 다른 작업은 일체 관여하지 않고 이차에 올인합니다..ㅎㅎ)
이번 목표가 새차 컨디션으로 돌아가자인 만큼
타이밍 케이스 커버 하나도 그냥 조립할수가 없죠
전용장비로 크리닝 해준후
알륨미늄 도색 해주고
이정도 퀄리티면 신품 같죠?ㅎㅎ
조립할때는 시간이 좀 더 걸리더라도
메뉴얼대로 !!
필히 규정토크로 작업진행해야합니다
정비사에 감도 분명 중요하지만
사람이라면 누구나 실수할수있기에(메시도 헛발질 할수있죠..ㅎㅎ)
필히 토크렌치를 사용합니다ㅎㅎ
(같은 토크렌치를 사용하더라도
사용 스킬에 따라 토크가 다르기에
정확한 사용법이 중요합니다)
조립완료~
가이드레일, 슬라이드레일,체인텐셔너,타이밍체인
모두 딜러파츠로 교환해줍니다
규정토크 확인하고~
토크렌치로 조여줍니다~
토크를 빠르게 주느냐, 천천히 주느냐,
멈췄다 조이냐 ,한번에조이냐에 따라서
조여지는 토크가 변함으로
(학교다닐때 배운 정지마찰력,운동마찰력 생각하시면 됩니다^^)
꼭 정확한 사용법을 숙지해야하죠!
(토크렌치는 잘못없어요..고장났다고 영점조정만 계속하지 마시고 사용법 숙지하세요)
이러한 이유들로
단순 토크법은 볼트마다 실제 체결력이 차이나는 경우가 있어
어느정도 토크를주고
다신한번 각도법으로 조여주는 경우도 많습니다
이제 위쪽은
제법 멋있게 만들어졌네요
커피한잔 먹고 숨좀 고르고
규정 토크대로
댐퍼풀리 조여줍니다
클리어~
워터펌프도 많이 더럽네요..
그냥 장착할수 없죠
깔끔하게 크리닝해준후
이제 오일팬으로 가보겠습니다
완벽하게 작업을 해놨는데
얼마안가 이런 자잘한 가스켓들에서 오일이 새버리면
나중에 공임도 이중으로 들고 기분도... 찝찝합니다
사진을 반이상 줄였는데도
스크롤에 압박이 심하여
나머지 작업들은 다음편으로 넘기도록 하겠습니다