안녕하세요
뉴현대카입니다~
BMW X6 E71 새차만들기 PART.3
메인터너스편 입니다^^
드디어 마지막이네요..ㅎㅎ
힘차게 출발하겠습니다
인젝터도 깨끗하게 크리닝해주고
밸브커버도 깔끔하게 크리닝 해서 신품 만들어줘야겠죠?ㅎㅎ
알류미늄 도색까지 깔끔하게 해주고
반대편 뱅크도 마무리~
경화되어 쿠크다스처럼 부서지는 가스켓들..
신품으로 교체해줍니다
고무류가 경화되면 그 틈으로 오일누유가 진행되죠..
토크렌치 사용해서 규정토크로 밸브커버 조립해줍니다
수명이 다된 스파크 플러그도 교환해줍니다
N63엔진은 워낙 열을 많이 받기로 유명하죠..
교환시 고열 구리스 도포하여
고착되는것을 방지하여 줍니다
토크렌치 사용해서 규정토크로 조여주고~
문제있거나 나중에 문제가될 환기장치들
같이 교체해줍니다
이제 차체와 도킹하겠습니다ㅎㅎ
무사히 조립해주고 파워스티어링 오일 주입합니다
냉각수 정량 주입해주고~
에어빼기 철저히 해줘야겠죠
엔진을 내려서 큰작업을 했기때문에
1차적으로 일반오일로
광유 플러싱 먼저해주고
테스트주행후에
오일배출해주고~
오일 퍼포먼스장비로 잔유제거까지 진행해줍니다
이제 모든 준비는 끝났네요
오일주입합니다
모빌원 실버 넣어주고
조금씩 오일이 누유되고 있는
오일필터 캡도 같이 교환해줍니다
오일필터도 교환해주고~
엔진오일 정량으로 레벨링한후에
1리터 소모되는데 걸리는 시기가 어느정도인지
피드백 받아보도록 하겠습니다^^
현재 백연현상도 잡혔고 80KM에 1리터 소모였던차량이
어떻게 변했는지 궁금하네요
추가적으로 나머지 오일류도 점검을 원하셔서 물관리 진행합니다
누유가 없다면 미션오일팬 교체없이 BG-PXT장비로
플러싱교환하는것이 훨씬 효과적이지만
이미 가스켓이 경화되어 누유가 진행된만큼..
미션오일팬 먼저 교체한뒤 PXT사용하여 플러싱 교환진행합니다
미션오일 먼저 드레인시켜줍니다
드레인시키면 통상적으로 6리터 정도 오일이 나옵니다
메뉴얼상 용량이 9.4~10 리터인걸 생각하면
미션내부에 남아있는 잔유와
토크컨버터에 쇳가루는 청소가 되지않는다는 단점이 있습니다
토크렌치 사용해서 규정토크로 조립!
이제 미션오일 누유는 잡았고
PXT 장비 사용해서 미션내부 플러싱 진행하겠습니다
플러싱은 ZF6단 순정오일인 라이프가드6 16리터 사용해서 진행됩니다
밑에 교환 풀영상 같이 첨부드립니다^^
트랜스퍼 케이스 오일 배출시켜주고
변질이 많이 되었네요..
다음에는 이번보다 교환주기를 빨리 가져가 주시길 권장드립니다
마지막으로 고장코드 확인해주고 시운전 해봅니다
지금껏 여러대에 50I 차량들을 타봤지만 퍼포먼스는 넘버원 이네요
역시 비엠이 수리후에 피드백은 제대로 보여줍니다ㅎㅎ
이렇게 N63 새차만들기는 성공적으로 마무리 하겠습니다
긴글 읽어주셔서 감사드려요~