안녕하세요~
명절 전에 인사드렸던
x5 50i차량
본격적으로 엔진작업진행해 보도록 하겠습니다
타이밍 체인을 교체하려면
엔진오일팬뿐만 아니라
선행적으로 탈거해야 할것들이 많죠
하체 크로스멤버, 디퍼런셜 모두 탈거해주고
상부 오일팬 탈거해줍니다
블럭에 있는 흙탕물들...
모두 스팀으로 깔끔하게 청소를 해줘야 겠네요
마침 오일팬에서 누유가 진행되고 있었는데
누유 부위에 실란트 처리가 돠어있네요
엔진 작업을 많이 하다 보면
간혹 빼낸 오일에서
실란트 조각이나 이물질 들이 보이곤합니다
메뉴얼에 나와있는 그대로
깔끔하게 가스켓 교체 권장드립니다
한쪽에서는 탈거한 부품들
스팀신공 먼저 들어가줍니다
엑빠 전용 공구 장착해주고
타이밍 체인커버 분해 해줍니다
씰링도 같이 교체해주고
이제 타이밍 체인 탈거 들어갑니다
체인은 딜러파츠로 준비~
체인 비교컷 한장 찍어줍니다
개인적인 생각으론 50i차량에 체인이 잘 늘어나는 이유가
1. 워런티해주는 긴 오일주기
2. 싱글체인(벤츠는 더블체인이라 잘 늘어나지가 않죠)
3. 엔진힘이 너무 좋다..?
작업하다 말고 혼자 곰곰히 생각해봤네요ㅎㅎ
이러한 이유들로
이 차량은 작업후에
사후관리또한 매우 중요합니다
새로운 타이밍 체인 장착하여주고
토크렌치 사용하여 규정토크로 조여줍니다
공구 무지막지하게 크죠?ㅎㅎ
이런것들은 각도법을 사용하여
규정각도로 조여줍니다
풀리가 파손된 워터펌프와
써모스탯 같이 교체해줍니다
가이드레일 조립~
규정토크로~
체인텐셔너 조립~
작업하면서
경화되어 누수되는 호스류들 확인하여
독일제 반도로 바꿔 좀더 조여줍니다
터보쪽에 제법 많은 냉각수 누수와
오일누유가 보입니다
엔진열이 많은 만큼 냉각수가 중요하며
열이 받았다 식었다를 반복하면서
냉각라인들이 변형되어 누수도 많은 편입니다
스팀으로 깔끔하게 크리닝후에
문제있는호스류,문제가 될만한 호스들 모두 교환해줍니다
문제있는 반도들 모두
독일제 반도로 교체해주는것도 필수입니다!!
고착된 피스톤링을 풀어주기위해
연소실 크리닝도 같이 진행해줍니다
엔진을 내렸을때는 문제가 있는것들을
디테일하게 체크하여 작업해주면
큰 시너지 효과를 낼수있습니다
더러운 이물질들 제거해주고
매니폴드 크리닝 진행하겠습니다
매니폴드도 마찬가지로 카본으로 오염이 되었습니다
크리닝하여 신품만들어줍니다
배기 매니폴드도 같은 상황입니다
깔끔하게 크리닝 진행합니다
클리어~
가스켓도 딜러파츠로 교체하여 줍니다
터보도 탈거하여
누유작업 진행하여주고
깔끔하게 크리닝 진행하여 줍니다
터보 내부까지 오일이 누유된 생황이였는데
깔끔하게 작업이 마무리 되었네요
그 외에 잡단한 여러개의 오링과 호스류들 교체해주고
엔진장착!!하여 줍니다ㅎㅎ
다음 작업들은
다음번 포스팅으로 찾아 뵙도록 하겠습니다
긴글 읽어주셔서 감사합니다~