3개월 전 즈음 골드강에서 11년 된 터보를 안녕하며 재생터보로 교환했습니다.
출력향상과 연비효과를 기대했었죠. 11년된 누후화된 터보보다는 낫겠다란 생각이 깔려 있었습니다.
휘파람소리, 출력저하로 한달전 즈음 다른 재생품으로 A/S 받았습니다.
나중에 여쭤봤는데 레몬님은 터보 불량이라고 하시더군요. -그날 같이 계셨습니다.-
현장 경험상 20%정도는 불량이 나오는 것 같다고 하시더군요. -정비팀장님? 사장님? 기억이 가물가물-
최근 일반 카센타에서 등속조인트 작업하면서 하체를 들여다보니 터보쪽에서 누유가 있다고 정비사님이 말씀하시네요.
터빈하우징과 pcv밸브쪽이 누유가 심하며, 오일파이프 접합부에도 한방울 맺혔네요.
혹시 pcv밸브 터짐 혹은 클램프 문제일 수도 있겠다 싶어 터보 주변호수 탈거해 봅니다.
pcv밸브 안쪽으로 약간의 오일이 있고, 퍼지컨트롤 쪽에서 오일이 뚝뚝 떨어집니다.
이게 정상인건지 저는 모릅니다. ㅠ.ㅠ;;
각종 호수 탈거하고 터보쪽 사진 찍어봅니다.
손은 배팅글러브 M사이즈인데 휴대폰으로 이리저리 찍을려니 힘듭니다.
호수 A에 연결된 부분인데, 깨끗하네요.
제가 안 닦았습니다.
자세히 들여다 보니, 살짝 오일기가 있네요.
터보 내벽은 목장갑으로 살짝 닦아냈는데, 누유가 별로 안 보입니다.
제 주관적인 겁니다. 어디까지나 저는 일반인. 정비사가 아니니깐요.
한 컷 더...
또 한 컷 더...
신차 출고 후 11년 된 에어플로우센서입니다.
먼지가 꼬질꼬질합니다.
근데, 안을 들여다보니 아주 깨끗합니다.
먼지 들어갈라 결합전 봉지에 담아둡니다.
퍼지컨트롤 뚜껑?에 보면 'UP'이란 글씨와 함께 화살표 표시가 되어 있습니다.
무슨 뜻일까요?
저는 모릅니다.
아시는 분 답변 좀 해 주세요.
브리더 호수가 원래는 지면과 수평으로 터보 호수 A 연결부위에 바짝 붙어 찌그러져 있었습니다.
퍼지컨트롤 뚜껑에 표시된 'UP'이 혹시 브리더호수를 위쪽으로 향하게 하란 뜻이 아닐까하여 사진과 같이 결합합니다.
결합! 힘드네요. 탈거도 쉽지는 않았습니다.
결합할 때 저는 이렇게 했습니다.
브리더 호수와 퍼티컨트롤을 먼저 결합하고, PCV 밸브를 터보에 위치시킵니다.
퍼지컨트롤을 PCV밸브에 안착합니다. 결합홈이 있습니다. 손감각이 필요해요.
브리더 호수가 하늘위로 솟아있네요.
뭔지는 몰라도 이렇게 결합하니 무리도 없고 라인이 삽니다. ^^
재 결합할때, 아주 신경써서 했습니다.
평상시 주행거리가 많지 않아 효과는 아직 잘 모릅니다.
무엇이 문제인지 저는 모릅니다.
단지 호수 뺏다가 끼웠을뿐...
보시고 진단 좀 해 주세요.
골드강 정비팀장님은 다시 한번 올라오랍니다.
조만간 결단을 내릴려구요.