- 토인(toe-in)
앞의 두바퀴가 앞쪽으로 약간 좁아진 것이다. 이렇게 되면 타이어가 앞쪽으로 나아갈려는 힘이 생기고, 조향바퀴의 사이드슬립과 타이어의 마멸을 방지하고 앞바퀴를 평행하게 회전시키며 링키지 마멸에 의한 토우아웃됨을 방지하기 위해서이다.
- 토아웃(toe-out)
이것은 토인의 반대로 앞바퀴의 앞이 넓어진 것이다. 이렇게 되면 물론 조향성(핸들링)이 나빠진다.
- 캠버(camber)
자동차의 앞바퀴를 앞에서 보았을때 타이어의 중심선이 수직선에 대해 어떤 각도를 두고 설치된것.
- 캠버각(camber angle)
자동차를 정면에서 보았을때 타이어의 중심선이 수직선과 이루는 각으로서 위가 벌어져 있는 것을 정의 캠버 밑이 벌어져 있는 것을 부의 캠버라고 한다.
타이어에 캠버각이 주어지면 기운쪽으로 '캠버 스러스트'라고 불리우며 옆방향으로 굴러가려고 하는 힘이 발생한다. 그러므로 이것을 방지하기 위해서 정의 캠버인 경우 토인을, 부의 캠버인 경우 토아웃을 붙이는 것이 보통이다
역활이나 문제는 정의에 나와있고 캠버와 토인,아웃의 상관관계가 얼마나 조화로운가가 중요하다고 할 수 있습니다. 참고로 아래 그림 올려드리오니 참고하시면 될것 같습니다.
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