유 압 계 통
1.파스칼의 원리
밀폐된 용기에 채워져 있는 유체에 가해진 압력은 모든 방향으로 감소됨이 없이 동등하게 전달되고 용기의 벽에 직각으로 작용되낟.
①작동부에 작용하는 힘
여기서, ;배력비
힘은 실린더의 단면적비에 비례하여 배력이 된다.
②작동부의 운동거리
운동거리는 실린더 단면적비에 반비례한다.
2.작동유
1)작동유의 구비조건
가.마찰손실이 적어야 한다.
나.점성이 낮아야 한다.
다.온도 변화에 따른 작동유의 성질 변화가 적어야 한다.
라.화학적 안정성이 높아야 한다.
마.인화점이 높아야 한다.
바.끓는점이 높아야 한다.
사.부식성이 낮아야 한다.
2)작동유의 종류
가.식물성유 : 아주까리 기름과 알코올의 혼합물로 파란색이며 이 작동유에는 천연 고무 실(seal)을 사용한다. 구형항공기에 사용했던 것(부식, 산화성이 크다.)
나.광물성유 : 원유로 제조되며 붉은색이며 온도 범위는 -54℃ - 71℃인데 인화점이 낮아 과열되면 화재의 위험이 있다. 현대 항공기에는 사용되지 않으나 착륙 장치 의 완충기나 소형 항공기 브레이크 계통에 사용한다.
다.합성유 : 인산여모가 에스테르의 혼합물로 자주색이며 사용 온도 범위는 -54℃ - 11 5℃이다. 독성이 있기 때문에 눈이나 피부에 접촉되지 않도록 주의해야 한 다.
3)유압계통의 구성
가.수동펌프(hand pump) : 동력 펌프가 고장 났을 때 비상용으로 유압 계통을 지상에서 점검시 사용한다.
나.저장 탱크(reservoir) : 작동유를 저장하고 귀환하는 작동유를 저장한다.
다.동력 펌프(power pump) : 작동유의 압력을 가하는 장치
라.유체의 방향, 압력, 유량을 조절하는 제어 밸브(check valve, selector valve, pressure regulator, relief valve)
마.축압기(accumulator) : 가압된 작동유를 저장하는 통으로 여러 개의 유압기기가 동시 에 사용될 때, 동력펌프를 돕고 동력펌프가 고장 났을 때, 저장 되었던 작동유를 유압기기에 공급한다. 또 유압 계통의 서지현 상을 방지하고, 충격적인 압력을 흡수하며 압력 조정기ㅡ이 개 폐 빈도를 줄여 펌프나 압력 조정기의 마멸을 적게 한다.
<축압기의 종류>
1.다이어프램형(diaphram type)축압기 - 유압계통 최대 압력이 1/3에 해당하는 압력으로 공기를 충전한다.
2.블래더형(baldder type)축압기 - 1500psi이하인 항공기에 사용한다.
3.피스톤형(piston type)축압기 - 현재의 항공기에 많이 사용한다.
3.레저버(reservoir)
레저버는 작동유를 펌프에 공급하고 계통으로부터 귀환하는 작동유를 저장하는 동시에 공기 및 각종 불순물을 제거 하는 장소이다. 또 계통내에서 열팽창에 의한 작동유의 증가량을 축적하는 역할을 한다.
1)용량 : 작동유의 온도가 38℃에서 150%이상이거나 축압기를 포함한 모든 계통이 필요로 하는 용량의 120%이상이어야 한다.
2)구조
가.여압구
고공에서 작동유에 생기는 거품을 방지하고 작동유가 펌프까지 확실하게 공급되도록 레 저버안을 여압시키는 압축공기의 연결구이다.
나.사이트 게이비(sight gage)
레저버안의 작동유 양을 확인할 수 있는 장치
다.귀환관
1.위치 : 저장 탱크의 정상유면 아래 위치
2.기능 : 레저버 안에서 작동유의 거품을 방지하여 공기와의 혼합을 최소로 한다.
라.배플(baffle)과 핀(fin)
레저버 안의 작동유가 불규칙적으로 움직여 거품이 생기는 것을 방지하고 펌프안에 공 기가 유입되는 것을 방지한다.
마.스탠드 파이프(stand pipe)
정상 유압 계통이 파손되어 작동유가 누출되어 정상 유압 계통에 작동유를 공급할 수 있는 작동유의 양이 없더라도 비상 유압 계통을 작동시킬 수 있는 양을 공급할 수 있는 장치.
4.유압 펌프(hydraulic pump)
1)기능 : 유압 펌프는 기계적 에너지를 유압 에너지로 바꾸는 것으로써 유체에 압력을 가 하는 장치이다.
2)구동 : 기관, 공기터빈, 유압 모터등에 의해 동력펌프가 구동된다.
3)종류
- 일정 용량식 펌프(comstant volume pump)
요구되는 압력에 관계없이 펌프의 회전 수에 따라 고정된 양의 작동유를 공급한다.
가.기어형 펌프(gear type pump): 1500psi이내의 압력에서 사용
나.제로터형 펌프(setotor type pump)
다.베인형 펌프(vane type pump)
라.피스톤형 펌프(piston type pump): 3000psi이내의 고압이 필요한 유압 계통에 사용
5.수동 펌프(hand pump)
1)기능 : 동력 펌프가 고장시 비상용으로 사용하거나 유압 계통을 지상에서 점검 시 사용 한다.
2)종류
가.싱글 액팅식(single acting): 1회 왕복 때 한번씩 배출
나.더블 액팅식(double acting): 1회 왕복 때 두 번 식 배출하며 주로 많이 사용됨
6.압력조절 제한 및 제어장치
1)압력 조절기(pressure regulator)
불규칙한 배출압력을 규정 범위로 조절하고 계통에서 압력이 요구되지 않을 때는 펌프에 부하가 걸리지 않도록 한다.
1.kick in: 계통의 압력이 규정 값보다 낮거나 정상일때 배출되는 유압은 계통으로 직접 공급된다. 즉, 체크 밸브는 열려있고 바이패스 밸브는 닫혀있는 상태다.
2.kick out: 계통의 압력이 규정 값보다 높을 때 펌프에서 배출되는 압력을 저장탱크로 되돌려 보내기 위하여 귀환관에 연결된 바이패스 밸브가 열리고 체크 밸브는 닫히는 과정이다.
2)릴리프 밸브(relief valve)
가.계통릴리프 밸브(system relief valve)
압력 조절기의 고장 등으로 계통내의 압력이 규정 값 이상으로 되는 것을 방지하기 위 한 밸브
나.온도릴리프 밸브(thermal relief valve)
온도증가에 따른 유압 계통의 압력 증가를 막는 역할을 한다.
3)감압밸브(pressure reducing valve)
계통의 압력보다 낮은 압력이 필요할 때 사용하는데 일부 계통의 압력을 요구 수준가지 낮추어주고 계통내의 갇힌 작동유의 열팽창에 의한 압력의 증가를 막아준다.
4)퍼지 밸브(purge valve)
비행 자세의 흔들림과 온도 상승으로 인하여 계통에 공기가 섞여 거품이 생긴 작동유를 출구 쪽으로 빠지게 하여 공기를 제거 시키는 밸브
5)디부스터 밸브(debooster valve)
피스톤형 밸브로서 브레이크의 작동을 신속하게 하기위한 것으로 브레이크를 작동할 때 일시적으로 작동유의 공급량을 증가 시켜 신속히 제동되도록 도와준다.
6)프라이오리티 밸브(priority valve)
펌프의 고장으로 인해 작동유의 압력이 부족할 때 다른 계통에는 압력이 공급되지 않도 록 차단하고 우선 필요한 계통에만 유압이 공급되도록 하는 밸브
7.흐름 방향 및 유량 제어 장치
1)흐름 방향 제어 장치
가.선택밸브(selector valve)
나.체크밸브(check valve)
다.시퀀스밸브(sequence valve)
라.바이패스밸브(by pass valve)
마.셔틀밸브shuttle valve)
2)유량 제어 장치
가.흐름 평형기(flow equaliver)
나.흐름 조절기 (flow regulator)
다.유압퓨즈(fuse)
라.오리피스(orifice)
마.분리 밸브disconnect valve)
1.선택 밸브(selector valve)
작동실린더의 유로를 결정해주는 밸브
종류 - 1.회전형 선택밸브
2.피스톤형 선택밸브
3.포핏형 선택밸브
2.체크 밸브(check valve)
작동유의 흐름 방향을 한쪽 방향으로는 허용하지만 다른 방향으로는 흐르지 못하게 하는 밸브
3.오리피스(orifice)또는 flow restrictor
흐름률을 제한하므로 흐름 제한기라고도 하며 고정식과 가변식이 있는데 가변식은 니들 밸브를 조절하여 유로의 크기를 조절한다.
4.오리피스 체크 밸브(orifice check valve)
오리피스와 체크밸브의 기능을 합한 것으로 작동유를 한 방향으로는 정상적으로 흐르게 하고 다른 방향으로는 흐름이 제한되도록 한 장치
5.미터링 체크 밸브(metering check valve)
오리피스 체크밸브와 같지만 흐름을 조절 할 수 있다.
6.수동체크 밸브
정상시에는 체크밸브의 역할을 하지만 필요할 때에는 수동으로 핸들을 조작하여 양쪽 방 향으로 흐르도록 하는 밸브
7.시퀀스 밸브(sequence valve)또는 timing valve
2개 이상의 작동기를 정해진 순서에 따라 작동되도록 유압을 공급하기 위한 밸브로서 타 이밍 밸브라고도 한다.
8.셔틀밸브(shuttle valve)
정상유압 계통에 고장이 생겼을 때 비상 계통을 사용할 수 있도록 해주는 밸브
9.유압 퓨즈
유압 계통의 파이프나 호스가 파손되거나 기기의 실(seal)에 손상이 생겼을 때 작동유가 누설되는 것을 방지하는 장치
10.흐름 평형기(flow equalizer)
선택 밸브로부터 공급된 작동유가 2개 이상의 작동기를 같은 속도로 움직이게 하기 위하 여 각 작동기에 공급되거나 작동기로부터 귀환되는 작동유의 유량을 같게 해주는 장치
11.흐름 조절기(flow regulator)또는 흐름제어 밸브(flow control valve)
계통의 압력변화에 관계없이 작동유의 흐름을 일정하게 유지시켜주는 장치이다. 이 조절 기는 유압모터의 회전 수를 일정하게 하거나 nose steering, cowl flap, wing flap등을 일정한 속도로 작동하게 한다. 그리고 승강키, 방향키, 서보 실린더 등에 공급되는 작동 유의 급격한 흐름의 변화를 방지하는데 사용된다.
12.유압관 분리밸브(disconnect valve)
유압 펌프 및 브레이크등과 같은 유압기기를 장탈할 때 작동유가 외부로 유출되는 것을 방지하는 장치이다.
8.유압 작동기 및 작동계통
1)유압 작동기
유압 작동기는 가압된 작동유를 받아 기계적인 운동으로 변화시키는 장치로서 운동 형태 에 따라 직선운동 작동기(linear actuator)와 유압 모터를 사용한 회전운동 작동기 (rotary actuator)로 분류한다.
가.직선운동 작동기
1.싱글 액팅 작동기(single acting actuator)
한쪽 방향으로는 유압에 의하여 작동하고 반대쪽 방향으로는 스프링에 의하여 귀환 운 동을 하는 형식으로서 브레이크 계통등에 사용된다.
2.더블액팅 작동기(double acting actutor)
피스톤의 양쪽에 모두 유압이 작동하여 네길 선택 밸브의 유로 선택에 따라 피스톤을 움직이는 형식이며 피스톤로드의 단면적이 좌우측 차이가 나는 unbalance형의 작동기로 착륙장치 작동 계통과 같이 양쪽 방향으로 움직이는 힘에 차이가 나는 장치에 사용되고 피스톤 양쪽의 유체가 작용하는 면적이 같으므로 양 방향으로 같은 힘을 발생하는 balance형이 있으며, 자동 조종장치의 서보 작동기에 사용된다.
다.rack-pinion actuator
피스톤의 직선운동을 rack과 pinion에 의하여 제한적인 회전운동으로 바꾸어 주로 작 동기로 windshield wiper나 nose steering계통에 사용된다.
2)회전운동 작동기
유압모터를 말하며 작동유를 공급 받아 회전축을 회전시킨다. 모터의 구조는 피스톤 형 펌프와 같지만 그 기능은 펌프와 반대이다. 펌프는 기계적인 운동으로 작동유에 압력을 발생시키지만 유압모터는 작동유를 공급받아 회전축을 회전시킨다. 그리고 같은 힘의 전 동기 에 비하여 무게가 가볍다는 이점이 있다.
9.브레이크 장치 계통
항공기가 지상에서 활주할 때 항공기 속도를 감소시키고 하옥ㅇ기 방향을 바꾸거나 주기와 계류시 사용한다.
1)브레이크 계통 종류
가.독립식 브레이크 계통
주유압 계통과 별배로 주 실린더(master cylinder)자체에 저장소(reservoir)가 있다. 주로 소형 항공기에 사용한다.
나.동력 브레이크 조정 계통
브레이크를 작동시키기 위하여 많은 양의 작동유가 필요한 대형 항공기에 사용된다.
1.주요 구성품으로는 체크 밸브, 축압기, 브레이크 제어 밸브등이 있다.
2.브레이크 제어 밸브(brake control valve)
브레이크 페달을 작동시키면 유압이 브레이크 페달에 작용하는 힘에 비례하여 브레 이크 작동 실린더에 가해지게 한다.
1.파스칼의 원리
밀폐된 용기에 채워져 있는 유체에 가해진 압력은 모든 방향으로 감소됨이 없이 동등하게 전달되고 용기의 벽에 직각으로 작용되낟.
①작동부에 작용하는 힘
여기서, ;배력비
힘은 실린더의 단면적비에 비례하여 배력이 된다.
②작동부의 운동거리
운동거리는 실린더 단면적비에 반비례한다.
2.작동유
1)작동유의 구비조건
가.마찰손실이 적어야 한다.
나.점성이 낮아야 한다.
다.온도 변화에 따른 작동유의 성질 변화가 적어야 한다.
라.화학적 안정성이 높아야 한다.
마.인화점이 높아야 한다.
바.끓는점이 높아야 한다.
사.부식성이 낮아야 한다.
2)작동유의 종류
가.식물성유 : 아주까리 기름과 알코올의 혼합물로 파란색이며 이 작동유에는 천연 고무 실(seal)을 사용한다. 구형항공기에 사용했던 것(부식, 산화성이 크다.)
나.광물성유 : 원유로 제조되며 붉은색이며 온도 범위는 -54℃ - 71℃인데 인화점이 낮아 과열되면 화재의 위험이 있다. 현대 항공기에는 사용되지 않으나 착륙 장치 의 완충기나 소형 항공기 브레이크 계통에 사용한다.
다.합성유 : 인산여모가 에스테르의 혼합물로 자주색이며 사용 온도 범위는 -54℃ - 11 5℃이다. 독성이 있기 때문에 눈이나 피부에 접촉되지 않도록 주의해야 한 다.
3)유압계통의 구성
가.수동펌프(hand pump) : 동력 펌프가 고장 났을 때 비상용으로 유압 계통을 지상에서 점검시 사용한다.
나.저장 탱크(reservoir) : 작동유를 저장하고 귀환하는 작동유를 저장한다.
다.동력 펌프(power pump) : 작동유의 압력을 가하는 장치
라.유체의 방향, 압력, 유량을 조절하는 제어 밸브(check valve, selector valve, pressure regulator, relief valve)
마.축압기(accumulator) : 가압된 작동유를 저장하는 통으로 여러 개의 유압기기가 동시 에 사용될 때, 동력펌프를 돕고 동력펌프가 고장 났을 때, 저장 되었던 작동유를 유압기기에 공급한다. 또 유압 계통의 서지현 상을 방지하고, 충격적인 압력을 흡수하며 압력 조정기ㅡ이 개 폐 빈도를 줄여 펌프나 압력 조정기의 마멸을 적게 한다.
<축압기의 종류>
1.다이어프램형(diaphram type)축압기 - 유압계통 최대 압력이 1/3에 해당하는 압력으로 공기를 충전한다.
2.블래더형(baldder type)축압기 - 1500psi이하인 항공기에 사용한다.
3.피스톤형(piston type)축압기 - 현재의 항공기에 많이 사용한다.
3.레저버(reservoir)
레저버는 작동유를 펌프에 공급하고 계통으로부터 귀환하는 작동유를 저장하는 동시에 공기 및 각종 불순물을 제거 하는 장소이다. 또 계통내에서 열팽창에 의한 작동유의 증가량을 축적하는 역할을 한다.
1)용량 : 작동유의 온도가 38℃에서 150%이상이거나 축압기를 포함한 모든 계통이 필요로 하는 용량의 120%이상이어야 한다.
2)구조
가.여압구
고공에서 작동유에 생기는 거품을 방지하고 작동유가 펌프까지 확실하게 공급되도록 레 저버안을 여압시키는 압축공기의 연결구이다.
나.사이트 게이비(sight gage)
레저버안의 작동유 양을 확인할 수 있는 장치
다.귀환관
1.위치 : 저장 탱크의 정상유면 아래 위치
2.기능 : 레저버 안에서 작동유의 거품을 방지하여 공기와의 혼합을 최소로 한다.
라.배플(baffle)과 핀(fin)
레저버 안의 작동유가 불규칙적으로 움직여 거품이 생기는 것을 방지하고 펌프안에 공 기가 유입되는 것을 방지한다.
마.스탠드 파이프(stand pipe)
정상 유압 계통이 파손되어 작동유가 누출되어 정상 유압 계통에 작동유를 공급할 수 있는 작동유의 양이 없더라도 비상 유압 계통을 작동시킬 수 있는 양을 공급할 수 있는 장치.
4.유압 펌프(hydraulic pump)
1)기능 : 유압 펌프는 기계적 에너지를 유압 에너지로 바꾸는 것으로써 유체에 압력을 가 하는 장치이다.
2)구동 : 기관, 공기터빈, 유압 모터등에 의해 동력펌프가 구동된다.
3)종류
- 일정 용량식 펌프(comstant volume pump)
요구되는 압력에 관계없이 펌프의 회전 수에 따라 고정된 양의 작동유를 공급한다.
가.기어형 펌프(gear type pump): 1500psi이내의 압력에서 사용
나.제로터형 펌프(setotor type pump)
다.베인형 펌프(vane type pump)
라.피스톤형 펌프(piston type pump): 3000psi이내의 고압이 필요한 유압 계통에 사용
5.수동 펌프(hand pump)
1)기능 : 동력 펌프가 고장시 비상용으로 사용하거나 유압 계통을 지상에서 점검 시 사용 한다.
2)종류
가.싱글 액팅식(single acting): 1회 왕복 때 한번씩 배출
나.더블 액팅식(double acting): 1회 왕복 때 두 번 식 배출하며 주로 많이 사용됨
6.압력조절 제한 및 제어장치
1)압력 조절기(pressure regulator)
불규칙한 배출압력을 규정 범위로 조절하고 계통에서 압력이 요구되지 않을 때는 펌프에 부하가 걸리지 않도록 한다.
1.kick in: 계통의 압력이 규정 값보다 낮거나 정상일때 배출되는 유압은 계통으로 직접 공급된다. 즉, 체크 밸브는 열려있고 바이패스 밸브는 닫혀있는 상태다.
2.kick out: 계통의 압력이 규정 값보다 높을 때 펌프에서 배출되는 압력을 저장탱크로 되돌려 보내기 위하여 귀환관에 연결된 바이패스 밸브가 열리고 체크 밸브는 닫히는 과정이다.
2)릴리프 밸브(relief valve)
가.계통릴리프 밸브(system relief valve)
압력 조절기의 고장 등으로 계통내의 압력이 규정 값 이상으로 되는 것을 방지하기 위 한 밸브
나.온도릴리프 밸브(thermal relief valve)
온도증가에 따른 유압 계통의 압력 증가를 막는 역할을 한다.
3)감압밸브(pressure reducing valve)
계통의 압력보다 낮은 압력이 필요할 때 사용하는데 일부 계통의 압력을 요구 수준가지 낮추어주고 계통내의 갇힌 작동유의 열팽창에 의한 압력의 증가를 막아준다.
4)퍼지 밸브(purge valve)
비행 자세의 흔들림과 온도 상승으로 인하여 계통에 공기가 섞여 거품이 생긴 작동유를 출구 쪽으로 빠지게 하여 공기를 제거 시키는 밸브
5)디부스터 밸브(debooster valve)
피스톤형 밸브로서 브레이크의 작동을 신속하게 하기위한 것으로 브레이크를 작동할 때 일시적으로 작동유의 공급량을 증가 시켜 신속히 제동되도록 도와준다.
6)프라이오리티 밸브(priority valve)
펌프의 고장으로 인해 작동유의 압력이 부족할 때 다른 계통에는 압력이 공급되지 않도 록 차단하고 우선 필요한 계통에만 유압이 공급되도록 하는 밸브
7.흐름 방향 및 유량 제어 장치
1)흐름 방향 제어 장치
가.선택밸브(selector valve)
나.체크밸브(check valve)
다.시퀀스밸브(sequence valve)
라.바이패스밸브(by pass valve)
마.셔틀밸브shuttle valve)
2)유량 제어 장치
가.흐름 평형기(flow equaliver)
나.흐름 조절기 (flow regulator)
다.유압퓨즈(fuse)
라.오리피스(orifice)
마.분리 밸브disconnect valve)
1.선택 밸브(selector valve)
작동실린더의 유로를 결정해주는 밸브
종류 - 1.회전형 선택밸브
2.피스톤형 선택밸브
3.포핏형 선택밸브
2.체크 밸브(check valve)
작동유의 흐름 방향을 한쪽 방향으로는 허용하지만 다른 방향으로는 흐르지 못하게 하는 밸브
3.오리피스(orifice)또는 flow restrictor
흐름률을 제한하므로 흐름 제한기라고도 하며 고정식과 가변식이 있는데 가변식은 니들 밸브를 조절하여 유로의 크기를 조절한다.
4.오리피스 체크 밸브(orifice check valve)
오리피스와 체크밸브의 기능을 합한 것으로 작동유를 한 방향으로는 정상적으로 흐르게 하고 다른 방향으로는 흐름이 제한되도록 한 장치
5.미터링 체크 밸브(metering check valve)
오리피스 체크밸브와 같지만 흐름을 조절 할 수 있다.
6.수동체크 밸브
정상시에는 체크밸브의 역할을 하지만 필요할 때에는 수동으로 핸들을 조작하여 양쪽 방 향으로 흐르도록 하는 밸브
7.시퀀스 밸브(sequence valve)또는 timing valve
2개 이상의 작동기를 정해진 순서에 따라 작동되도록 유압을 공급하기 위한 밸브로서 타 이밍 밸브라고도 한다.
8.셔틀밸브(shuttle valve)
정상유압 계통에 고장이 생겼을 때 비상 계통을 사용할 수 있도록 해주는 밸브
9.유압 퓨즈
유압 계통의 파이프나 호스가 파손되거나 기기의 실(seal)에 손상이 생겼을 때 작동유가 누설되는 것을 방지하는 장치
10.흐름 평형기(flow equalizer)
선택 밸브로부터 공급된 작동유가 2개 이상의 작동기를 같은 속도로 움직이게 하기 위하 여 각 작동기에 공급되거나 작동기로부터 귀환되는 작동유의 유량을 같게 해주는 장치
11.흐름 조절기(flow regulator)또는 흐름제어 밸브(flow control valve)
계통의 압력변화에 관계없이 작동유의 흐름을 일정하게 유지시켜주는 장치이다. 이 조절 기는 유압모터의 회전 수를 일정하게 하거나 nose steering, cowl flap, wing flap등을 일정한 속도로 작동하게 한다. 그리고 승강키, 방향키, 서보 실린더 등에 공급되는 작동 유의 급격한 흐름의 변화를 방지하는데 사용된다.
12.유압관 분리밸브(disconnect valve)
유압 펌프 및 브레이크등과 같은 유압기기를 장탈할 때 작동유가 외부로 유출되는 것을 방지하는 장치이다.
8.유압 작동기 및 작동계통
1)유압 작동기
유압 작동기는 가압된 작동유를 받아 기계적인 운동으로 변화시키는 장치로서 운동 형태 에 따라 직선운동 작동기(linear actuator)와 유압 모터를 사용한 회전운동 작동기 (rotary actuator)로 분류한다.
가.직선운동 작동기
1.싱글 액팅 작동기(single acting actuator)
한쪽 방향으로는 유압에 의하여 작동하고 반대쪽 방향으로는 스프링에 의하여 귀환 운 동을 하는 형식으로서 브레이크 계통등에 사용된다.
2.더블액팅 작동기(double acting actutor)
피스톤의 양쪽에 모두 유압이 작동하여 네길 선택 밸브의 유로 선택에 따라 피스톤을 움직이는 형식이며 피스톤로드의 단면적이 좌우측 차이가 나는 unbalance형의 작동기로 착륙장치 작동 계통과 같이 양쪽 방향으로 움직이는 힘에 차이가 나는 장치에 사용되고 피스톤 양쪽의 유체가 작용하는 면적이 같으므로 양 방향으로 같은 힘을 발생하는 balance형이 있으며, 자동 조종장치의 서보 작동기에 사용된다.
다.rack-pinion actuator
피스톤의 직선운동을 rack과 pinion에 의하여 제한적인 회전운동으로 바꾸어 주로 작 동기로 windshield wiper나 nose steering계통에 사용된다.
2)회전운동 작동기
유압모터를 말하며 작동유를 공급 받아 회전축을 회전시킨다. 모터의 구조는 피스톤 형 펌프와 같지만 그 기능은 펌프와 반대이다. 펌프는 기계적인 운동으로 작동유에 압력을 발생시키지만 유압모터는 작동유를 공급받아 회전축을 회전시킨다. 그리고 같은 힘의 전 동기 에 비하여 무게가 가볍다는 이점이 있다.
9.브레이크 장치 계통
항공기가 지상에서 활주할 때 항공기 속도를 감소시키고 하옥ㅇ기 방향을 바꾸거나 주기와 계류시 사용한다.
1)브레이크 계통 종류
가.독립식 브레이크 계통
주유압 계통과 별배로 주 실린더(master cylinder)자체에 저장소(reservoir)가 있다. 주로 소형 항공기에 사용한다.
나.동력 브레이크 조정 계통
브레이크를 작동시키기 위하여 많은 양의 작동유가 필요한 대형 항공기에 사용된다.
1.주요 구성품으로는 체크 밸브, 축압기, 브레이크 제어 밸브등이 있다.
2.브레이크 제어 밸브(brake control valve)
브레이크 페달을 작동시키면 유압이 브레이크 페달에 작용하는 힘에 비례하여 브레 이크 작동 실린더에 가해지게 한다.
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항공정비사를 사랑하는 사람들의 모임