압축기의 교체할시기를 정하는건 어쩌면 참 단순하기도 한데 한편으로는 그 시기를결정하기도 애매한 부분이 있습니다
압축기 사망진단을 내릴수 있는 경우가 몇가지가 되는데 한번 짚어볼게요
압축기교체진단을 할수 있는 경우는 전기적인 고장과 기계적인 고장두가지로 나눌수 있습니다
우선 전기적인 고장에 대해서 살펴볼게요
첫번째 절연저항이 파괴되서 누전이발생하는 경우가 있습니다
이럴때 증상은 실외기 압축기가 기동들어감과 동시에 차단기가 똑똑떨어집니다
이럴때 체크하는 방법은 일단 차단기를 내려 전기인입을 막으시고 압축기단자에 연결된 배선을 다 제거를 하세요
혹시나 압축기내부가 아니라 배선에서 누전이 생길가능성도 있으니까 순수하게 압축기만 체크하기위해서 연결된 배선을 다 제거를 하셔여합니다
그다음엔 압축기단자중 하나와 동파이프배관을 저항체크를 해보시면 됩니다
저항값이 10메가옴이상이 나오면 내부절연이 정상상태기때문에 다른부분에 누전을 찾아봐여 하지만 여기서 저항값이 키로옴이든지 옴이 나온다면 절연이파괴된 상태로 이 압축기는 축사망에 이른것입니다 교체를 하셔여합니다
이경우는 단상220이든 삼상380이든 동일합니다
두번째 압축기내부 전동기의 코일의 상태를 체크해봄으로써 알수있습니다
이 방법도 마찬가지로 압축기 단자로 이어지는 배선을 모두 제거해여합니다
압축기 마그네트 2차측을 측정하는 방법도 있긴한데 혹여 마그네트스위치가 붙어버린상태라면 정확한 측정이 어려워 여러 저해인자를 제거하기위해 압축기 자체만을 체크합니다
압축기단자중 두단자를 옴측정했을때 저항값이 나오지 않으면 이놈은 내부코일이 단선된것입니다
(((단상220압축기는 각상간에 저항값을 찍어보면 세상이 저항값이 틀립니다
여기서 팁하나 단상220가정용 소형 압축기에서 rst상을 뽑았는데 다시 연결하려니 잊어버렸다 이럴때 무지 당황스럽죠 ㅋ
이럴때 방법은 세단자중에 두단자씩 저항값을 체크해봅니다
가장높게 나오는 쌍이 있고 가장낮게 나오는쌍이 있을겁니다
그렇다면 두쌍중 공통적으로 포함되어있는 단자는 r상이 됩니다
r은 찾았으니 이제 sc만 찾으면 되는데 이건 간단하게 r의 반시계방향으로 sc로 위치하게 됩니다
100%장담은 못하겠지만 거의 대부분이 이런식으로 되어있으니 기회가 된다면 한번 확인해보세요^^
이것보더 더 쉬운방법이 한가지 있는데 압축기 단자대 중앙에 보면 olp덮게용 막대가 하나 나와있는게 보일겁니다
요놈이랑 가장가까운 단자가 r상이 되고 나머지는 위와같이 반시계방향으로 sc순이라고 생각하시면 됩니다
요것도 미심쩍으시면 한번 확인해보시는것도 좋을듯합니다 ㅋㅋ )))
삼상압축기일때도 똑같이 단자에 인입되는 전선을 제거하고 옴체크를 했을때 저항값이 나오지 않으면 측정한 두 단자간이 단선된상황이므로 이때도 축사망!!교체를 하셔야합니다
세번째 단상220소형압축기의 경우 위상황에 적용이 안되는데 압축기 기동이 안되거나 기동은되는데 웅하는 소리만 들리고 압축이 안될때가 있습니다
이때는 우선콘덴서를 체크해보셔야합니다
단상유도전동기의 경우 콘덴서를 이용해 기동과 운전을 하는데 초기기동시에 이 콘덴서가 용량이 다됐거나 절연이 파괴가 되었다면 압축기에 전기는 들아가지만 압축불량을 초래합니다
요즘 콘덴서용량까지 체크할수있는 테스터가나왔다고 하던데 아날로크테스터가 아니고 요즘많이쓰는 디지털테스터로는 체크하기가 좀 애매합니다
우선 콘덴서단자에 연결된 전선을 제거하시고 콘덴서에 혹시나 충전된잔류전기가 있을지 모르니 니퍼나 롱노이즈등으로 두단자를 연결시켜 방전을 시켜야합니다
이때 방전이 되면서 스파크가 튈수도 있으니까 임산부나 노약자는 금하시길바랍니다 ㅋ
콘덴서방전을 마무리하셨으면 각단자와 콘덴서 몸통을 옴체크를 해보시면 저항값이 나오면 요놈은 절연이파괴된 상태로축사망한상황입니다
아날로그테스터로 저항값을 측정했을때 지침이 무한대쪽으로 움직인후 서서히 다시 제자리로 돌아오면서 3메가옴이상에서 멈춘다면 이놈은 살아있는놈입니다
반대로 테스터의 지침이 무한대쪽으로 올라가서 내려오지 않는다면 이놈은 단락된 상태입니다 쇼트라고 하면 더 쉽겠네요 이놈도사망
또 한가지 지침이 제로에서 움직이지 않는다면 이놈은 단선이 된상황이므로 이놈도 고인이 되신분입니다 교체를 하셔야겠죠ㅋ
육안으로 식별할수 있는방법도 있는데 콘덴서를 봤을때 배가 불렀거나 내부에서 오일이 흘러나오고 있거나 열이 심하게 나고 있는 상황이라면 이분도 조의를 표해여할 시간이 다되어가는 분들이니 좋은곳으로 보내주셔야합니다^^
캔형태의 콘덴서거나 사각형의 플라스틱 검은색 콘덴서나 동일합니다
압축기기동이 시원찮을때 이런식으로 체크해서 교체를 하게되면 비교적간단하게 처리할수 있겠죠?
뭐 압축기교체하고 콘덴서를 같이 교체하는 방법으로 돈을 벌수도 있겠지만 이건 개인의 판단에 따른거죠 ㅋ
이제는 압축기 기계적인고장에 대해서 짚어볼게요
첫번째 기계는 도는데 압력게이지상으로 고저압압차이도 별로 나지 않고 냉방도 시원찮고 토출배관온도도 그다지 뜨겁지않고 저압배관이랑 크게 차이가 없는 경우가 있을거에요
이경우 압축기 내부에있는 밸브나 기타부품이 훼손되어서 생기는 증상입니다
이럴때 측정할수 있는 방법으로는 게이지를 물렸을때 압력이 거의 비슷하게 압평형이 이루어지거나 압축기에서 바로 나오는 토출측배관을 손으로 만져봤을때 온도가 현저하게 낮습니다
그리고 정상적으로 기동하고 있을때도 전류치를 측정해보면 현저하게 낮게 형성이 됩니다
또 한가지 실오기 응축기콘덴서있죠?알루미늄핀으로 된부위!!!그부분을 신문이나 종이박스등으로 다 막았을때 고압측압력이 올라가지 않으면 요놈도 내부에 부품소손으로 인한 압축불량이니 주저없이 교체하시기바랍니다 ㅋ
그리고 이건 좀 귀찮은 방법인데 펌프다운으로 압축불량도 체크해볼수 있습니다
흡입측밸브를 잡근후 제품을 기동했을때 저압측압력이 진공쪽으로 이동을 하지 않으면 이놈도 위와같은 원인으로 인한 압축기사망으로 판단하셔도 무방할듯합니다
두번째 압축기가 기동을 하는데 소리가 유난히 크게들린다 싶을때가 있습니다
어떻게 들으면 금속성소리같기도 하고 어떻게 들으면 뭐깨지는 소리같기도 하고 정상적일때 돌아가는 소리와 상이한 소리가 날때가있습니다
이때는 압축기내부 베어링이나 내부메탈제 부품이 떨어지거나 소손된 상태로 압축기가 돌아서 소음이 심하게 나는 경우이니까 이때도 교체를 해여합니다
이때 베어링이 나갔거나 하면 전류값이 상승하겠죠?압축기 온도도 상당히 뜨거워집니다 잘확인해보시기 바랍니다^^
기계적인고장의 경우는 단상압축기나 삼상압축기나 별반차이점이없으니 동일하게 생각하셔도 무방하리라 생각합니다
그리고 한번씩 한여름이나 실외가 바람이 빠져나가지 못하는곳에 실외기가 설치되어있는 경우에 압축기가 한번식 서버리는 경우가 있을거에요
이때는 여러가지 이유로인해서 압축기에 붙은 olp나 cip가 떨어지게 됩니다
전자는 외장된 온도계 후자는 내장된 온도계라고 생각하시면 됩니다
외장형은 단상소형압축기처럼 소형제품에 많고 상부에 보면 단자대덮게를 열면 단자대 바로옆에 별도로 단자두개가 꽂힌 동전만한 부품이 있습니다 요놈 바이메탈이 떨어져있는 상황이니 식혀서 재기동하시면 됩니다
cip같은 경우는 중대형압축기내부에 내장되어 있고 전선만 두가닥이 나와있을겁니다
둘다 옴체크를 하게되면 저항겂이 나오지 않습니다
온도가 110안팍으로 올라가면 바이메탈이 떨어지고 70-90사이로 복귀하면 다시 바이메탈 접점이 붙어서 기동을 하는것이니 왜 온도가 올라가는지 그 요인을 찾아서 해결을 해주시면 되겠습니다
잠이와서 대충 생각나는대로만 적었으니 많이 부족할겁니다 내일 다시 읽어보고 추가할 사항이 있으면 추가하고 틀린게 있으면 지우고 할테니 대충한번 개념잡는다는 생각으로 읽어보세요 ^^
압축기 사망진단을 내릴수 있는 경우가 몇가지가 되는데 한번 짚어볼게요
압축기교체진단을 할수 있는 경우는 전기적인 고장과 기계적인 고장두가지로 나눌수 있습니다
우선 전기적인 고장에 대해서 살펴볼게요
첫번째 절연저항이 파괴되서 누전이발생하는 경우가 있습니다
이럴때 증상은 실외기 압축기가 기동들어감과 동시에 차단기가 똑똑떨어집니다
이럴때 체크하는 방법은 일단 차단기를 내려 전기인입을 막으시고 압축기단자에 연결된 배선을 다 제거를 하세요
혹시나 압축기내부가 아니라 배선에서 누전이 생길가능성도 있으니까 순수하게 압축기만 체크하기위해서 연결된 배선을 다 제거를 하셔여합니다
그다음엔 압축기단자중 하나와 동파이프배관을 저항체크를 해보시면 됩니다
저항값이 10메가옴이상이 나오면 내부절연이 정상상태기때문에 다른부분에 누전을 찾아봐여 하지만 여기서 저항값이 키로옴이든지 옴이 나온다면 절연이파괴된 상태로 이 압축기는 축사망에 이른것입니다 교체를 하셔여합니다
이경우는 단상220이든 삼상380이든 동일합니다
두번째 압축기내부 전동기의 코일의 상태를 체크해봄으로써 알수있습니다
이 방법도 마찬가지로 압축기 단자로 이어지는 배선을 모두 제거해여합니다
압축기 마그네트 2차측을 측정하는 방법도 있긴한데 혹여 마그네트스위치가 붙어버린상태라면 정확한 측정이 어려워 여러 저해인자를 제거하기위해 압축기 자체만을 체크합니다
압축기단자중 두단자를 옴측정했을때 저항값이 나오지 않으면 이놈은 내부코일이 단선된것입니다
(((단상220압축기는 각상간에 저항값을 찍어보면 세상이 저항값이 틀립니다
여기서 팁하나 단상220가정용 소형 압축기에서 rst상을 뽑았는데 다시 연결하려니 잊어버렸다 이럴때 무지 당황스럽죠 ㅋ
이럴때 방법은 세단자중에 두단자씩 저항값을 체크해봅니다
가장높게 나오는 쌍이 있고 가장낮게 나오는쌍이 있을겁니다
그렇다면 두쌍중 공통적으로 포함되어있는 단자는 r상이 됩니다
r은 찾았으니 이제 sc만 찾으면 되는데 이건 간단하게 r의 반시계방향으로 sc로 위치하게 됩니다
100%장담은 못하겠지만 거의 대부분이 이런식으로 되어있으니 기회가 된다면 한번 확인해보세요^^
이것보더 더 쉬운방법이 한가지 있는데 압축기 단자대 중앙에 보면 olp덮게용 막대가 하나 나와있는게 보일겁니다
요놈이랑 가장가까운 단자가 r상이 되고 나머지는 위와같이 반시계방향으로 sc순이라고 생각하시면 됩니다
요것도 미심쩍으시면 한번 확인해보시는것도 좋을듯합니다 ㅋㅋ )))
삼상압축기일때도 똑같이 단자에 인입되는 전선을 제거하고 옴체크를 했을때 저항값이 나오지 않으면 측정한 두 단자간이 단선된상황이므로 이때도 축사망!!교체를 하셔야합니다
세번째 단상220소형압축기의 경우 위상황에 적용이 안되는데 압축기 기동이 안되거나 기동은되는데 웅하는 소리만 들리고 압축이 안될때가 있습니다
이때는 우선콘덴서를 체크해보셔야합니다
단상유도전동기의 경우 콘덴서를 이용해 기동과 운전을 하는데 초기기동시에 이 콘덴서가 용량이 다됐거나 절연이 파괴가 되었다면 압축기에 전기는 들아가지만 압축불량을 초래합니다
요즘 콘덴서용량까지 체크할수있는 테스터가나왔다고 하던데 아날로크테스터가 아니고 요즘많이쓰는 디지털테스터로는 체크하기가 좀 애매합니다
우선 콘덴서단자에 연결된 전선을 제거하시고 콘덴서에 혹시나 충전된잔류전기가 있을지 모르니 니퍼나 롱노이즈등으로 두단자를 연결시켜 방전을 시켜야합니다
이때 방전이 되면서 스파크가 튈수도 있으니까 임산부나 노약자는 금하시길바랍니다 ㅋ
콘덴서방전을 마무리하셨으면 각단자와 콘덴서 몸통을 옴체크를 해보시면 저항값이 나오면 요놈은 절연이파괴된 상태로축사망한상황입니다
아날로그테스터로 저항값을 측정했을때 지침이 무한대쪽으로 움직인후 서서히 다시 제자리로 돌아오면서 3메가옴이상에서 멈춘다면 이놈은 살아있는놈입니다
반대로 테스터의 지침이 무한대쪽으로 올라가서 내려오지 않는다면 이놈은 단락된 상태입니다 쇼트라고 하면 더 쉽겠네요 이놈도사망
또 한가지 지침이 제로에서 움직이지 않는다면 이놈은 단선이 된상황이므로 이놈도 고인이 되신분입니다 교체를 하셔야겠죠ㅋ
육안으로 식별할수 있는방법도 있는데 콘덴서를 봤을때 배가 불렀거나 내부에서 오일이 흘러나오고 있거나 열이 심하게 나고 있는 상황이라면 이분도 조의를 표해여할 시간이 다되어가는 분들이니 좋은곳으로 보내주셔야합니다^^
캔형태의 콘덴서거나 사각형의 플라스틱 검은색 콘덴서나 동일합니다
압축기기동이 시원찮을때 이런식으로 체크해서 교체를 하게되면 비교적간단하게 처리할수 있겠죠?
뭐 압축기교체하고 콘덴서를 같이 교체하는 방법으로 돈을 벌수도 있겠지만 이건 개인의 판단에 따른거죠 ㅋ
이제는 압축기 기계적인고장에 대해서 짚어볼게요
첫번째 기계는 도는데 압력게이지상으로 고저압압차이도 별로 나지 않고 냉방도 시원찮고 토출배관온도도 그다지 뜨겁지않고 저압배관이랑 크게 차이가 없는 경우가 있을거에요
이경우 압축기 내부에있는 밸브나 기타부품이 훼손되어서 생기는 증상입니다
이럴때 측정할수 있는 방법으로는 게이지를 물렸을때 압력이 거의 비슷하게 압평형이 이루어지거나 압축기에서 바로 나오는 토출측배관을 손으로 만져봤을때 온도가 현저하게 낮습니다
그리고 정상적으로 기동하고 있을때도 전류치를 측정해보면 현저하게 낮게 형성이 됩니다
또 한가지 실오기 응축기콘덴서있죠?알루미늄핀으로 된부위!!!그부분을 신문이나 종이박스등으로 다 막았을때 고압측압력이 올라가지 않으면 요놈도 내부에 부품소손으로 인한 압축불량이니 주저없이 교체하시기바랍니다 ㅋ
그리고 이건 좀 귀찮은 방법인데 펌프다운으로 압축불량도 체크해볼수 있습니다
흡입측밸브를 잡근후 제품을 기동했을때 저압측압력이 진공쪽으로 이동을 하지 않으면 이놈도 위와같은 원인으로 인한 압축기사망으로 판단하셔도 무방할듯합니다
두번째 압축기가 기동을 하는데 소리가 유난히 크게들린다 싶을때가 있습니다
어떻게 들으면 금속성소리같기도 하고 어떻게 들으면 뭐깨지는 소리같기도 하고 정상적일때 돌아가는 소리와 상이한 소리가 날때가있습니다
이때는 압축기내부 베어링이나 내부메탈제 부품이 떨어지거나 소손된 상태로 압축기가 돌아서 소음이 심하게 나는 경우이니까 이때도 교체를 해여합니다
이때 베어링이 나갔거나 하면 전류값이 상승하겠죠?압축기 온도도 상당히 뜨거워집니다 잘확인해보시기 바랍니다^^
기계적인고장의 경우는 단상압축기나 삼상압축기나 별반차이점이없으니 동일하게 생각하셔도 무방하리라 생각합니다
그리고 한번씩 한여름이나 실외가 바람이 빠져나가지 못하는곳에 실외기가 설치되어있는 경우에 압축기가 한번식 서버리는 경우가 있을거에요
이때는 여러가지 이유로인해서 압축기에 붙은 olp나 cip가 떨어지게 됩니다
전자는 외장된 온도계 후자는 내장된 온도계라고 생각하시면 됩니다
외장형은 단상소형압축기처럼 소형제품에 많고 상부에 보면 단자대덮게를 열면 단자대 바로옆에 별도로 단자두개가 꽂힌 동전만한 부품이 있습니다 요놈 바이메탈이 떨어져있는 상황이니 식혀서 재기동하시면 됩니다
cip같은 경우는 중대형압축기내부에 내장되어 있고 전선만 두가닥이 나와있을겁니다
둘다 옴체크를 하게되면 저항겂이 나오지 않습니다
온도가 110안팍으로 올라가면 바이메탈이 떨어지고 70-90사이로 복귀하면 다시 바이메탈 접점이 붙어서 기동을 하는것이니 왜 온도가 올라가는지 그 요인을 찾아서 해결을 해주시면 되겠습니다
잠이와서 대충 생각나는대로만 적었으니 많이 부족할겁니다 내일 다시 읽어보고 추가할 사항이 있으면 추가하고 틀린게 있으면 지우고 할테니 대충한번 개념잡는다는 생각으로 읽어보세요 ^^
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