Nissan Xtronic CVT의 락업(Lock-Up) 작동에 관한 불편한 진실

[다함꼐]

안녕하세요? 오늘 또 새롭고 흥미로운 주제이니다. 바로 Xtronic CVT 미션에 관련된 내용입니다.

저 는 알티마를 구매하고 가장 마음에 드는 부분이 CVT 미션이고, 반대로 가장 불만인 점도 CVT 미션입니다. 특히 시내주행에 불만 가장 많습니다. 그래서 이동호회 저동호회 기웃거리면서 찾아봐도 이에관한 정보를 전혀 찾을수가 없었습니다. 결국 해외 포럼 검색과 닛산 알티마 팩토리 서비스 메뉴얼 탐구까지의 과정을 거쳐 어느정도 원인과 해결방법에 대한 결론을 찾았습니다. 저처럼 Xtronic CVT의 시내주행때문에 스트레스받는분들을 위해 이 결과를 여러분들과 공유하고자 합니다.

이 내용은 아래증상에 관한 내용입니다.

 
  - 20-80Km / 1000-1500rpm 구간에서 악셀페달/핸들에 진동이 느껴지고 엔진소음이 증가한다.
  - 오르막길을 2000rpm으로 가속하다가 갑자기 rpm이 1100rpm 에 고정되면서 위 증상이 발생
  - 20-80Km구간에 가속시 1100rpm에 rpm이 고정되어 주행하는동안에는 가속이 잘 안되고 답답하다.
  - 시내주행에서 연비가 잘 나오지 않는다.
  - 차가왜이래? #$&(*#@&*(

결론만 먼저 말씀드리면 이는 모두 CVT 미션에서 락업이 작동할때 발생하는 현상이며 정상입니다.

10 년식의 경우 일반유로 휘발유 세팅이 바뀌었고 이에따라 CVT 미션의 락업 작동에 관한 TCU 프로그래밍의 변화 나 락업 작동시의 기어비의 변화가 생겼을 것으로 추측됩니다만 기본적인 작동원리는 똑같기 때문에 10년식 오너분들도 읽어보시면 도움이 될만한 내용인거 같습니다.

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[다함꼐]

일반적인 평지도로에서는 CVT가 40Km부근이 제일 멍청하게 동작하는데 어떤 조건인지는 아직 저도 모르겠고 D모드상에서 악셀에서 발뗴면 엔진브레이크도 걸리고, 락업풀리는 시점에 슬립도 많이 일어나고 그러는거 같습니다. 수동모드도 유독 시내 저속구간에서의 변속감이 좋지 않습니다. 여러가지로 저도 아직 연구중입니다. 차에 불만이 있다거나 그런건 아닙니다. 같이 논의하고 토론해서 좋은 방향을 찾아보자는거죠. 동호회가 좋은게 그런거 아니겠습니까?

[빈치]

음..... cvt의 단점이군요. 락업이 거의 엔진 브레이크 느낌이겠네요. 근데 언덕길 올라가다 그러면 좀... 심하게 민망할듯.... 혹시 처음 cvt 길들이기 할때 변속을 자주 해주라고 써있다고 본것 같은데... 길들이기에서 의심되는 점은 없나요? 운전하면서 락업풀려고 신경쓰고 하는거 정말 귀찮을듯 싶은데..... 시승좀 많이 해보고 결정해야겠네요.

[빈치]

아 그렇네요.

[알티마]

정보 잘 보았습니다. cvt 어렵군여~공부도 많이 해야겠어여~

[다함꼐]

Juna 님 말씀이 맞습니다. 락업의 느낌은 엔진브레이크의 느낌은 아닙니다. 락업이 걸리면 갑자기 수동 모는것같은 착각이 드는거죠. 핸들이 깔깔해진다고나 할까요. 수동변속기 운전할때 너무 일찍 기어를 변경하거나 오르막 올라갈때 기어 저단으로 변속 안하고 올라간 느낌이라고나할까요. 알티마 사기전에 수동몰다 바꿔서 더 심하게 느껴지는걸수도 있어요.