펄아이의 각종 문제점에 대해 얘기해봅시다.

[소프/부산/82]

우선 저는 07년 5월 7일 신차로 펄아이를 구입했습니다.

대리점에 펄아이 풀기 전날 밤늦게 창원공장에서 가져왔으니 아마 1호구입자일겁니다.

그후로 지금 적산 약42000이니 그만큼 제법 많이 접했다는걸 말씀드립니다.

우선 6000rpm 부근의 진동.

클럽펄,로뒨매냐의 글을 종종 보는데 확실히 6000rpm 근처에서 뭔가 떨린다는 분이 많으시네요.

제가 처음 펄아이를 샀을때는 그런 진동 없었는데 밸런스샤프트 리콜 이후부터 떨리는 소리가 들리더군요.

부산 감전동 사업소에서 리콜을 받았는데 며칠뒤 수리가 끝나고

사업소에서 집까지 타고 오는데 그때 뭔가 떨리는 소리와 진동을 바로 알아챘습니다.

그당시 적산이 이미 7천키로 정도였으니 착각은 아닐거라 생각합니다.

다음날 바로 사업소 가져갔습니다.

6100~6400rpm에서 뭔가 떨리는데 어떻게 된거냐, 정상으로 돌려놔라 했고

거기서 곱게 OK 하지는 않았지만 어쨌든 일주일간 다시 입고시켰죠.

재수리가 끝나고 집으로 가져오는데 정말 떨림이 없어졌습니다.

근데 다른 문제가 생겼네요.

시동을 걸고 늘 담배 한대 피우면서 워밍업을 하니까 3~5분..충분히 워밍업을 해주고 출발하지만

주행시작한지 5~10분간은 풀스로틀을 감으면 클러치가 미끄러집니다.(여름-5분, 겨울-10분)

달리는건 그대로인데 알피엠만 와앙~하고 솟구치는거죠.

유격조절도 해봤습니다만 그대로더군요. 이 사람들이 뭘 건드린거야...ㅡㅡ

여튼 5~10분이 지나면 클러치를 일부러 튕겨도 안미끄러지고 딱딱 붙습니다.

얘기가 너무 길어지네요. 좀 간단하게 써야지 ㅎㅎ

그렇게 운행초반에 클러치 미끄러지는 상황에서 서울에 올라가 몇달간 살게 됐기에

어느날 양화대교 남단의 기동대 가서 클러치스프링에 와셔 좀 넣어달랬더니

클러치가 많이 닳았다며 신품으로 무상교환해주고 스프링에 와셔까지 집어 넣었습니다.

그렇게 초반 클러치슬립은 없어졌는데 6천초반rpm의 진동이 다시 살아났습니다.

그때가 적산 11000~13000 정도구요.

그때부터 포기하고 걍 타고다닌지 어느덧 42000키로인데 여전히 6천초반의 불쾌한 떨림은 마음에 안드는군요.

정확한 원인이 뭘까요?

그리고 두번째로는 캠체인.

펄아이를 굴리면서 적산을 쭉쭉쭉 늘려가다보면

어느날 엔진안에서 불규칙하게 뚝!뚜둑! 하는 소리가 들립니다.

알피엠이 높을때는 안나고 공회전정도로 낮은 알피엠에서 들리는게 딱 캠체인이겠더군요.

알피엠이 높아지면 원심력때문에 캠체인이 팽팽해지니 조용할테니까요.

그렇게 캠체인을 교환했더니 소리 없어지고 성능 살짝 상승에 곤두박질 치던 연비가 대폭 살아나네요.

처음 교환한 적산이 2만키로 정도였고 

31000정도에서 뚝뚝거리는 소리가 다시 들리기 시작하여 캠체인텐셔너 교환해서 해결했고

36000정도에서 캠체인쪽을 싹 교환한게 마지막이네요.

이것도 너무 자주 뜯는거 같은데요?

늘어난 출력 감안하지 않고 원래 쓰던 캠체인 그대로 써서 이런거 아닌가 추측해봅니다.

그리고 마지막으로 가장 중요한 밸브.

저도 밸브 나갔습니다. 적산 24000 정도였죠. 심심하면 서울에 친구만나러 놀러가던 사람인지라

그날도 부산에서 서울로 놀러가는 길이었는데 대전 도착하기 약 한시간 전 거리인 황간IC 앞에서 퍼졌네요.

(서울-부산 가장 빠른 루트 알고 싶으시면 쪽지주세요. 국도번호 불러드립니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ)

며칠전부터 영 출력이 안나와서 뭐지,뭐지,하고 있었는데 밸브였더군요.

서울 올라가는데 가면 갈수록 조금씩 떨어지는 출력에 불안불안했는데

황간IC앞 삼거리에 신호대기 하는 순간 시동이 픽.

셀도 돌아가고 엔진도 돌아가는데 시동은 안걸리고 공구는 하나도 안챙겨왔고

3단 밀어걸기했더니 시동 안걸려서 최대한 빠르게 달리면서 2단 밀어걸기로 알피엠을 확 높였더니

시동이 걸리네요? 근데 스로틀 계속 안 돌리고 있으면 바로 꺼지고 토크도 안나오고..

여차저차해서 조금 더 올라가면 나오는 영동시내의 대림리더점에서 용달차 끌고 오셨네요.

우여곡절끝에 창원 내려보내서 뜯었더니 밸브에 조그만 구멍이 나 있더랍니다.

혼합기가 그 구멍으로 다 빠져나가 버리니 시동이 안걸린거고

빠른 속도로 2단 밀어걸기..알피엠을 강제로 높였을때는 억지로 약간의 압축이 생겨서 잠시 시동이 걸렸던거고..

어쨌든 수리는 했는데 샵 사장님 왈,

"아마 다음에도 이 정도 키로수에서 밸브 또 나갈겁니다"

네. 그렇겠죠.

이건 무슨 2t 엔진도 아니고 2만4천마다 수십만원 들여 밸브 갈아야 되나요?

다른건 몰라도 밸브는 필히 강화해서 리콜이 이루어져야 된다고 생각합니다.

이건 아주 치명적인 문제입니다.

지금 적산이 42000이니 한 6천키로 더 타면 수십만원 깨지는건가요 ㄷㄷㄷ

참, 참고로 전 길들일때도 광유 안썼습니다. 오직 쉘 어드벤스 울트라 100프로만 썼습니다.

다른 오일이 들어갔던 적은 리콜때랑..뭐였는지 기억이 안나는데 무슨 수리했을때

대림순정광유 잠깐 들어갔었는데 100키로 내로 다시 쉘로 교환했었고

서울 3~4개월 살때 하도 돈이 없어서 잠깐 쉘50프로 썼습니다.

한가지 추가하겠습니다)

리플보다가 생각났네요. 한가지 더 추가하자면

비올때 주행하면 바보가 되는 분들이 많죠?

저도 그랬고 제가 아는 동생도 그랬습니다.

처음엔 멀쩡히 잘 달리다가 갑자기 출력이 떨어지는가 싶더니

퍽퍽 찐빠가 나다가 결국 시동이 꺼지죠.

몇분 기다리다가 시동 걸어보면 다시 걸리고 달리기 시작하지만

얼마못가서 또 찐빠 퍽퍽에 시동 픽.

제가 그 증상이 생긴게 만몇천키로였던거 같은데 기억이 잘 안나네요.

차계부가 제 방에 있는데 지금 집이 아니라서 ㅎㅎ

그건 점화코일에 물 들어가서 그렇습니다.

그 증상 생기고 무상수리 받긴 했는데

센터에서 이거 생긴 모양 자체가 방수가 안된다고

일단 실리콘으로 어느 정도 방수처리는 해놨으니 좀 나을거다..

하고 가져왔는데 그 후로는 비와도 문제 없습니다. 지금까지 쭉~.

여튼 그게 확실한거 같네요.

듣기로는 지금 나오는 펄아이는 물이 튀어 들어갈 확률을 낮춘다고

점화코일의 고정방향을 반대로 해서 나온다는 말도 있는데 확인은 안해봐서 잘 모르겠습니다.

 또 한가지 추가)

글 쓰다보니 생각나네요.

로드윈도 그렇고 펄아이도 그렇고 앞브레이크 패드 수명 더럽게 깁니다.

아직까지 한번도 교환 안했는데 아직도 꽤 남아있습니다;;;;

패드 수명이 길면 좋은거 아니냐?

네 어느정도 성능도 내주면서 오래가면 좋죠.

근데 마스터실린더가 먼저 맛탱이갑니다.

차계부 확인이 안되서 키로수는 기억 안나는데

브레이크를 놓았을때 레버가 완전히 리턴되지 않고

끝에 조~금 덜 풀린 상태가 되길래 이것도 수리했었습니다.

브레이크패드보다 수명이 짧은 마스터실린더라............

*) 펄아이가 딱히 잡다한 고장은 안나는데

    가지고 있는 고질병 몇가지가 좀 치명적인거라서 안타깝네요.

    전 펄아이가 125 최고가 되었으면 하는 바램에서 쓰는 글입니다.

    제가 겪은것, 클럽펄등의 각 동호회에서 본것 종합해봐도

    위에 써놓은 4가지만 해결되면 내구성면에서도 진짜 cbr 따귀 때릴수 있다고 생각합니다.

    아, 체인두요 ㅎㅎ

    이건 뭐 1만키로 정도만 달리면 부분 늘어짐 생겨서 교환해야 될 수준이 되니..;;;

[하루/대전-구미/85]

신차 아직 5000km 탔는데 아무 문제점은 없네요~ 계속 문제 안일어나길 바래야죠..

[레드샤크/대전/85]

딴거 다필요없고.... 체인...-_-^ 진짜 무슨 고무줄도 아니고.... 아... 진짜.... 함 서명운동 해야되나...

[리키/서울/93]

아....펄아이살껀데..;;난청소년일뿐이고..알바하지만 돈이딸릴뿐이고..매우걱정이네요..ㅜㅜ

[윤창영/용인/93]

전이제 100모앗다는.ㅋㅋㅋ

[쑤언/삼척/93]

ㅠㅠ 우리 동갑끼리 이런글을보며 매일매일 ...근심걱정.....슬퍼요 그죠!? ㅠㅠ