국토축
국토계획에서 국토(발전)축이란 전체 국토의 골격이 되는 구조축을 의미하며, 교통축·통신축만이 아니라 산업 및 경제활동이 활발히 일어나는 선형 또는 띠 모양의 공간을 지징하는 말이다. 미국의 대륙횡단철도에서 볼 수 있듯이 역사적으로 국토축이란 개념은 항상 국가를 통합하는 기본이 되어 왔다. 따라서 국토축은 지역축(도시권의 연담지역)과 다르며, 축이 담당하는 기능이 국민생활 및 국가경제를 지탱한다는 점에서 교통·통신축, 생태축, 경제축 등 단일기능축과 다르다. 즉, 국토축은 발전의 중심들을 공간적·기능적으로 연결시킴으로써 국토공간을 통합하고 국가의 발전을 주도한느 공간구조의 기본골격이라 할 수 있다.
한국의 경우 지금까지 논의된 축으로는 한반도의 통합성이나 경제성을 강조하는 X축(R축) 및 K축과 국토의 균형개발 및 해안개발을 강조하는 U축이 있다. 일본에서는 국토의 기능강화를 추구하는 동경권, 나고야권, 오사카권을 잇는 태평양연안 도시축과 수도권분산과 지방발전을 꾀하기 위한 호쿠도 국토축, 일본해 국토축 그리고 태평양 신국토축 등 네 가지가 논의되고 있으며, 중국의 경우 대련에서 홍콩으로 이어지는 연해발전축과 더불어 상해를 머리로 하여 장강연안을 따라 내륙으로 뻗어가는 T자형, 弓자형, 開자형의 발전축이 떠오르고 있다.
도시 네트워크(Urban Network)
도시 네트워크란 기능별로 전문화된 도시들간에 수평적·비계층적인 관계를 가진 도시시스템이다. 전문화된 보완성을 가진 도시군(群)이 공간적 분업이나 공동작업, 자원의 공동이용(정보기술, 인프라, 자본)등에 의해서 비용절약이 가능하고 전체적으로 도시(지역)활동을 활발하게 하는 것이다. 수평적 네트워크 인프라 시설에 관한 것(도로, 철도, 하수도 등)과 도시간 경제활동·인구교류 등 공간적 상호교류작용에 관한 것으로 나누어 생각할 수 있다.
도시 네트워크는 하드웨어뿐 아니라 경쟁과 협력관계 등 소프트웨어를 동반한다는 점에서 발전축과는 차이가 있다. 유럽에서는 도시 네트워크가 국토계획의 새로운 전략으로 등장하고 있다. 독일의 경우 중심지간을 연결하는 띠모양의 도시 네트워크가 라인(Rhine)-마인(Main) 지역을 비롯한 총 8개지역에 형성되어 있는가 하면, 프랑스의 경우는 몽펠리에(Montpelier)-님(Nimes) 지역을 비롯한 총 16개 지역에 도시 네트워크가 지정되어 있다. 또 도시 네트워크의 구체적인 사례는 네델란드의 란트슈타트와 일본 간사이 모형을 들 수 있다.
자료출처:국토연구원, 권영섭연구원