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___ ┃<----- 마그넷
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플런저--->ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ ㅣㅣㅣ ㅣㅣ<------------디스크
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↑ ↑ --- ┃<-------마그넷
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↑ 풀인 코일
홀드인코일
운전자가 기동스위치 작동ㅡㅡ>밧데리 전류가--> 풀인 코일을 지나ㅡㅡ>
계자코일,전기자코일전류 흐름과 동시ㅡㅡ>
홀드인 코일로 흐르게되어 풀인,홀드인코일의 합해진자력의 힘에 의해서 마그넷쪽으로 당겨와서ㅡㅡ>윗쪽 아마츄어 회전력 발생
전동기부 피니언기어를 밀어내 피니언과 링기어가 물리게됩니다
플런저가 끌려당겨지면 그림과같이 디스크와 마그넷이붙어 밧데리 큰전류가 계자코일및
전기자 코일로 흘러서 모터는 강한 회전력을 만듭니다
이때 풀인코일 양끝은 붙어버림으로 자력이 없어지게되고
홀드인코일의 끌리는 흡인력만으로 플런저가 지지됨으로 접점이 붙게되고 시동스위치가
원래데로 되돌아가면
홀인,풀인,코일의 두 코일의 자력은 없어지게되고 플런저는 리턴스프링에 의해서 원래
제자리로 되돌아 가게됩니다
플런저가 제자리로 돌아가면 피니언기어는 끌려나와 링기어에서 벗어나게되고
기관의 가동은 계속되어 집니다
◆세루모터 고장점검
전연 가동되지않는다 가동은되지만 힘이약해 기관을 돌릴수없다
2가지고장중에
힘이약해 기관을 움직일수없을땐 주로 외적인 요인이많습니다
외적요인=밧데리 용량,배선,모터,단자 조임상태의 불량등...
또 내적으로는 모터 자체 고장으로 분류하고 분해 수리를 합니다
◆외부에 고장이 있을때 점검
1,밧데리 용량은 = 기본적으로 크락션소리,그리고 전조등 밝기를 보면됩니다
밧데리에 이상이 없다고 판단되면 밧데리접지 부분이나 단자부분을 눈으로 살펴보고
손으로 흔들어 유격 정도를 점검 해봅니다
1,전원회로 접촉 부분 점검
기동할때는 180암페아 전루가 흐름으로 조금이라도 접촉이 나쁘면 세루모터 성능에는
영향이 생길수 있습니다
또 단자 산화상태(저항이커집니다),진동으로인한 단자가풀렸다거나 점검해봅니다
간단한 방법으로는 점프선으로 밧데리와 모터단자를 직결해서 세루가 작동하면
단자 어느부분이 접촉불량인지 알수있습니다
배선의 부식등도 살펴 봅니다
3, 전원부분의 배선 점검
,먼저 기계적인 고장 점검
전선이 끊어졌는지 단자가풀렸는지,접지선은 단선이되진 않았는지 기타 접속 부분들이 완전한지를 살펴봅니다
모든부분이 양호하다고 판단이되면
,전기적 접속이 잘되었는지 점검
밧데리 단자와 밧데리 터미널단자 사이 (지지쇠사이) 전압 강하유,무를 점검 해봅니다
기동전동기가 작동할때는 각부분접촉 전압이 0.1볼트 이하라야 합니다
기계,전기적으로 모두 완전해야 합니다
만약에 밧데리단자와 ,배선의단자가 황산에의해서 부식이되면 접촉부분에 절연된
상태가 되어버립니다 와세린이나 구리스를 발라서 잘조입니다
4, 세루모터 배선을 점검해봅니다
전원 부분이 양호한데도 모터의 회전이 느리거나 회전하지않을때는
전원에서 세루모터 옆구리까지 배선을 잘 점검 합니다
특히 새루모터는 자체는 차체에붙어 몸체가 접지된 상태임으로
세루모터와 기관에 부착된 접지상태를 확인 해봅니다
기관에붙은 볼트가 풀렸는지 손으로 흔들어보아 확인해봅니다
접지상태가 나쁘면 기관에서 탈거해서 볼트류등을 닦아서 다시 조여둡니다
5, 전자스위치(마그넷 스위치) 접촉상태를 점검해봅니다
,접촉저항은 0.5볼트 이하여야 합니다
간단히 확인하는 방법으로는
스위치 회로를 드라이버를 사용해서 아래위 단자간 숏트를 시켜 봅니다
세루가 회전 하면 스위치상태가 불량한것이므로 분해해서 마그넷 2개교체 하면됩니다
물런 동그란 디스크 상태도 확인을하지만 ㄴ"로 생긴 자 마그넷에 비해 디스크는 쉽게
딸지 않습니다
교체아니면 접점 간극을 와셔 같은것을 사용해서 좁혀 주기도 합니다
◆세루모터 자체 고장에 대해서 분해점검해 봅니다
겨울철에는 기관의 부하가 크기때문에 세루모터자체에 조금이라도 결함이 있게되면 피니언
기어가 링기어에 물린것까지는 좋으나,그뒤에 힘이적어서 푸드득~`하고 기관을
가동하지 못하는 경우가 있습니다 연료계통 이상이 없을때는 이부분도 염두에 둬야합니다
전원 케이블과 접지의 손실이 있으며 고장원인의 요약은 다음과 같습니다
1,브뤄시가 달아서 정류자와 접촉하는 압력이 부족하여 접촉상태가 나쁘다
2,정류자의 오손또는 운모돌기로 인하여 불꽃이 발생하여 접촉불량과 같은상태로 되어있다
3,전기자및 계자코일이나쁘다
4,전자스위치 주 접점의 접촉 불량
이외엔 기계적 고장으로 피니언과 링기어의 물림이 나쁜것 등이 있습니다
세루를 분해할때는 각부품을 헝겁으로 깨끗이닦고 각부분의 마모또는 파손등에 대해서
눈으로 또 테스트기를 사용해서 점검에 들어 갑니다
1, 계자코일,2,전기자코일,3,전기자축,4,정류자,5,오버러닝클러치,6,브뤄시,브뤄시홀더,
마그네틱 스위치등을 점검 항목에 넣고 분해에 들어 갑니다
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◆ 고장원인을 탐구해봅니다
기관이 작동치 않을경우=밧데리,배선,단자순으로 점검
세루가 전연 돌아가지않을때는
1,밧데리= 용량체크
2,배선=, 밧데리단자 접촉불량
, 밧데리단자 케이블 풀림부식 점검
, 시동스위치 불량
, 세루모터회로 배선풀림,단선점검
3,세루모터=,마그넷 접촉불량
,세루자체 불량
◆ 탐구 요령입니다
1, 밧데리= 테스터기로 볼트측정
2,배선= 배선인지 모터자체 문제인지 구별방법으로는
세루 주단자(밧데리전원B단자)와 전자코일 입력 단자를 점프선으로 직결시켜
모터의 회전여부를 점검해봅니다
,회전하는경우= 1,세루모터배선불량과 2,시동 스위치 불량입니다
회전하지않는경우=1,주단자와 밧데리사이의 회로불량, 2,마그넷 접점이 불량입니다
앞전 언급한 바와 같이 주단자와 스위치단자 드라이버등으로 숏트시켜 봤을때 모터가
움직이면 마그넷 접점불량입니다
◆ 마그넷접점 전자스위치 불량에 대하여
1,풀인 코일의 흡인시험
점프선으로 전자코일의 입력단자와 밧데리+단자를 접속했을때 플런저가
세게 당겨오면 양호합니다
2,홀드인코일의 지지시험
위항의 상태에서 모터단자를 뗏을때 풀런저가 당겨간상태가 유지되면 양호합니다
3,위항의 상태에서 스위치 단자를 떼었을때 피니언이 되돌아가면 양호합니다
4,스위치 접촉편의 전압 강하시험
모터배선능 제데로하여 작동시키고 주단자와 모터사이에 전압계를 접속하여 전압이 0.5볼트
이하인지 측정한다
0.5볼트 이하면 일반적으로 접속이 양호하다
◆ 모터자체 불량에 대하여 점검해봅니다
회전하지 않거나 회전이 느릴경우에는
,브뤄시 불량, 브뤄시 스프링쇠손
,정류자 손상
,전기자코일 불량
,계자코일 불량
,베아링의 마모
2. 작동시에 이상한 소리가 날경우 입니다
,피니언기어가 튀어나가는 위치불량
,피미언기어 또는 링기어의 절손
,모터설치 볼트풀림
,오버러닝 클러치불량
3, 회전은 하지만 피니언이 링기어에 물리지않을경우
,피니언 끝의 마모
,피니언의 튀어나가는 위치불량
,링기어의마모
,드라이브 셋트 핀이빠짐
◆ 탐구요령 2
,브뤄시 불량및 브뤄시 스프링쇠손
브러시가 마모되거나 스프링힘이 부족하면 정류자와의 접촉상태가 나빠져
전기자에 전류가 충분히 흐르지 않기때문에 모터가 돌지않으며 회전을 하더라도
충분한 회전력을 발휘할수 없으므로 브러시의 마모상태 스프링의 설치 하중을 점검합니다
2, 정류자의 손상
정류자 표면이 손상되면 전류가 부족하여 모터는 큰 출력을 낼수없으므로
표면의 손상이나 바깥지름의 마모,홈의 깊이에 대하여 점검합니다
3, 전기자코일의 불량
전기자 코일이 나쁘면 모터가 열이 나지않아 충분한 회전력을 발생하지 않으므로
전기자 코일의 접지,단락,단선,시험을합니다
4, 계자코일의불량
게자 코일이 나쁜 원인으로는 단선과 전지(단락)이있으며 어느것이던 모터기능을
상실함으로 모터가 전연 작동을 하지않습니다
테스터기 사용으로 단선과 접지의 유,무 상태를 점검 합니다
5, 피니언 기어가 튀어나가는 위치 불량일 경우
모터 설치 상태를 점검한다음 피니언 기어가 튀어나간 위치를 점검하여
빠르지 않을때는 전자 스위치,가동 스타트 길이를 기준값으로 조정합니다 | 