전방시그널 작업

[등대]

에제는 테스트 차원에서 면발광을 직사각형으로 잘라서 넣었구요..오늘은 다시 시그널에 맞게 제작 했습니다. 실제로 보면 면발광을 채우지 못한 곳에 이질감이 너무 크네요

가게에 있는 도구를 동원해서 맞게 만들어 시그널에 넣었습니다..조립시 뜨거나 하지 않고 딱 들어갑니다.
공간이 생각 보다 많습니다.

시동전 비상등 입니다.

시동 후 비상등입니다.

우측 코너등은 반사판. 면발광. 4p릴레이 작업 전
좌측 코너등은 3가지를 다 작업한것 입니다.

4p 릴레이를 작업한 이유는
배터리. 시동전 12.7
배터리. 시동후 14.6

미등. 깜박이 전압 13v 에서 왔다갔다 합니다.
필라멘트 전구 특성상 1v의 전압 차이는 엄청납니다.

제 생각으로는 노후된 배선.컨넥터.릴레이.스위치에서 전압강하가 있는듯 합니다.

4p릴레이 작업 전과 후의 가장 큰 차이는
시동 걸지 않고 비상등 밝기가 밝아졌다.
올드카 특성상 차량결함으로 시동이 꺼진채 비상등을 켜는 경우가 있는데 너무나 위험합니다..
비상등 밝기가 너무 어둡죠 ㅠㅠ
4p릴레이 40a 작업시 프론트.좌측 시그널까지 작업하셔도 무방 합니다.

그리고 시동을 건 상태에서 더 밝아졌다. 입니다

코너등 쪽 접지에 마이너스를 다이렉트로 끌어와 접지를 해봤지만 배선.컨넥터.릴레이.스위치에서 전압강하가 있기에 큰 효과를 보지는 못 했습니다.

추가적으로 점화코일 4p 릴레이 작업을 해 보았습니다.. 이 작업 역시 엔진의 힘이나 진동에 개선 효과를 느낄수 있었고..4명 탑승 후 오르막길 테스트 결과 작업 전 후의 엔진의 힘은 저 뿐만 아니라 동승자도 느낄 수 있었습니다.

오르막길..고속주행 200km 시험결과 만족스러웠습니다.

준비물

85 차체접지
86 기존 코너등
87 코너등 +
30 배터리 + 휴즈

86 87 번은 기존 코너등 1선 입니다.
그 선을 잘르면 1선은 86 1선은 87 입니다.

오늘 하루도 즐거운 하루 되세요^^

[등대]

ㅃ 도리 역시 예리하세요 ㅎㅎ

[바람의아들]

배선등 모든것이 노후되다보니...릴레이 작업을 해주면 좋겠어요~

[등대]

전강강하가 너무 큽니다.
접지 아무리 많이 해도 의미가 없는것 같습니다.

[서광주]

머쪄부러~~ㅎㅎ

[등대]

놀러한번 가야 하는데 ㅎㅎ