쓰리축(가변축) 차량이 많이 보급이 되면서 고객중에는 축 차량이 처음이라 어떻게 운행하거나
관리해야 하는지 몰라서 당황하는 경우가 많습니다.
제게도 이런 경우에 대해 전화 문의가 많이 옵니다.
이에 대해서 기존의 차량과 다른 축 차량만의 운행 및 관리 방법에 대해 다시 글을 올리며, 중형
트럭에 해당됩니다..
첫째. 쓰리축 차량을 운행 시 주의점
1-1. 가변축(쓰리축)의 축중이 구동축의 축중을 넘지않도록 운행하십시요.
아래 예시된 표에서도 나타나듯이 가변축의 축하중이 구동축의 축하중을 넘지않도록 되어
있으며, 이것이 차량 안전운행의 기본입니다.
그런데 이것을 초과하여 가변축의 에어를 과하게 넣으면 구동축이 약간 뜨는 상태가 되어
중형트럭의 브레이크시스템인 ASR의 특성상 미끄러짐으로 인식하여 브레이크가 잡히게 됩
니다.
일부 고객분은 이것을 제품의 결함으로 생각하여 정비센타에 입고해서 많은 돈을 들여서
차량을 점검하는 경우까지도 있었습니다.
차량의 안전운행 상 가변축의 축별하중은 구동축의 축별하중을 넘지 않게 사용하는 것이
좋습니다.
과적이 심해서 어쩔 수 없이 구동축의 축별하중을 넘길 경우에는 아래의 표를 참고해서
적용을 하시기 바랍니다.
1-2. 제동력도 구동축보다 작은 것이 좋습니다.
축하중과 마찬가지로 제동력도 쓰리축이 구동축보다 작은 것이 좋습니다.
쓰리축이 구동력이 구동축보다 크면 작은 짐을 실었을때는 토끼뜀을 하듯이 튀는 현상이
발생할 수 있고, 이는 태그액슬(뒤축)이 푸셔액슬(앞축)보다 심합니다.
국산액슬의 경우에는 문제가 없으나 일부 수입액슬의 경우 라이닝이 커서 구동축보다
브레이크력이 높아 문제가 발생하는 경우가 있습니다.
여기에 추가해서 수입산 라이닝이 구입이 어렵고, 가격도 비싸서 이중의 손해를 감수
하셔야 합니다.
다만 이것은 수요자의 구매 시 선택사항이므로 구입한 후에는 조정이 불가능합니다.
1-3. 운행상의 주의점입니다.
쓰리축 차량의 운전이 서툰 경우에 흔히 하는 실수입니다.
오르막에서 서는 경우에 다시 출발이 쉽지않은 경우가 많으며, 이것은 과적시나 커브
길에서 더 심합니다.
이 경우에는 쓰리축을 올리거나 에어압력을 빼고 운행을 하십시요.
구동능력이 없는 쓰리축이 브레이크 역활을 하므로 발생하는 상황입니다.
내리막의 경우 적재 시에는 필히 쓰리축을 내리고 운행을 하십시요.
쓰리축 바퀴가 같이 브레이크가 잡히므로 안전합니다.
적재 상태에서 후진을 할 경우에는 축을 들고 하시는 것이 좋습니다.
중형트럭은 거의 모든 회사가 고정식을 사용하므로 후진 시에는 액슬키트의 비틀림이
아주 심해집니다.
이것이 액슬키트 조기 파손의 큰 원인이 되므로 후진 시에는 축을 올리고 운행하는 것이
좋습니다.
둘째. 쓰리축의 관리 요령
국내에서 판매되는 쓰리축에 사용되는 부시는 구리스를 주입하는 타입과 구리스를 주입하지않는
노-구리스 타입이 있습니다.
노-구리스 타입은 관계가 없으나 구리스 타입은 최소 월 1회 이상 여러번 구리를 주입하는 것이
좋습니다.
자주 주입하면 그만큼 액슬 키트의 수명이 길어지므로 수시로 구리스를 주입하는 것을 권합니다.
쓰리축(가변축)에 이상이 생기는 차량의 상당수가 그리스를 주입하지 않아서 생기는 결함입니다.
셋째. 과적에 문제가 없는 공기압 유지 방법
본 글에서 중형트럭 전 차종(현대메가, 대우프리마)의 공기압 주입방법을 알려드립니다.
차량을 운행하다 보면 가장 궁금한 것이 짐을 실었을 때 축중이 얼마나 나오느냐 하는 것입니다.
쓰리축을 장착하는 이유가 차량의 안전성도 있지만 과적에 대비하는 이유도 있기 때문입니다.
문제가 생기면 그에 대한 피해가 너무 크기 때문이지요.
따라서 아래에 저희 쓰리축을 장착했을 때의 중량분포표를 올려 드립니다.
단, 본 차량의 조건은 아래와 같습니다.
1) 최초 차량의 조건 - 적재함보강, 스프링장착 등 차량 보강이 없음
2) 연료탱크에 연료는 Full 상태, 운전자 1인 탑승(60kg)
3) 적재물은 적재함 전체에 균등한 적재 기준
* 차량의 보강 무게를 파악하는 방법은 등록증 상에 중량과 적재함을 보강한 공차상태에서 계근한
중량의 차이를 뺀 무게로 계산하며, 본 표에서 보강무게는 항상 적재한 것으로 함
본 중량분포표는 고객들이 차량에서 쉽게 알수있는 정보인 본인이 적재하는 적재량과 게이지
에 표시되는 Bar만 확인하면 되는 사항입니다.
이는 라테크의 쓰리축(가변축) 장착차량에 해당되는 사항이며, 타회사의 쓰리축 차량은 장착
위치, 에어압력 등의 기준이 달라서 해당되지 않습니다.
본 표의 활용방법은 맨 처음 초장축카고로 예를 들면 푸셔액슬을 장착한 해당 차량에 적재하
는 적재량이 15톤일때 게이지의 압력을 6.0Bar로 하시면 1축에는 3,978kg이 걸리고, 구동축
에는 10,082kg, 가변축에는 7,500kg이 걸리게 됩니다.
따라서 과적에 대비해서 문제없는 운행이 가능한 것을 알 수 있습니다.
쉽죠. 아래에 올려드리는 중량분포표를 활용해서 안전하고 편안한 운행 하십시오.
