제1절 서비스 경제화
1. 서비스 산업의 특징과 서비스 산업의 분류
1) 서비스 산업의 특징
무형적, 표준화하기 어려움(생산자에따라 다르기때문), 대량생산의 가능성이 적다. 소비의 다양화,개성화 촉진, 가격의 다양화(소비자에따라)
2) 서비스 산업의 분류
2. 서비스 산업의 성장과 서비스 경제화
서비스 경재화의 전진 원인-개개인의 소득 증대, 기업에 의한 서비스 수요 급증, 노동집약적 산업으로 노동생산성의 증가가 다른 산업에 비해 매우 낮음
제2절 중심지이론
1. 중심지이론의 기본적 개념
1) 재화의 도달거리와 최소요구치
최소요구치-기업을 유지하는 데 필요한 최소한의 수요수준
재화의 도달범위-소비자가 물품구입을 위해 기꺼이 교통비를 지불하고 오는 거리, 고객에게 재화를 제공할 수 있는 최대한의 거리
2) 재화의 순위와 중심지의 계층성
저차위재화, 고차위재화, 중심지
2. 크리스탈러의 중심지이론
1) 이론의 전개과정
가정과 가설(책참조)
(1) 시장원리 (K=3)
최소한의 중심지에서 최대한의 지역에 재화와 용역을 공급하기 위해서는 중심지들은 서로 분산되어 있어야 한다는 것
(2) 교통원리 (K=4)
큰 도시를 연결하는 도로노선상에 가능한 한 중요한 중심지들이 많이 배열되도록 하는 원리, 이 원리에 따를 경우 가장 효율적으로 교통망을 건설할 수 있다는 원리
(3) 행정원리 (K=7)
경제적 관점에서 분석된 원리가 아니라 주로 정치적인 측면으로부터 유되된 중심지의 공간배열. 행정의 통제상 개개의 중심지의 영향권이 세분될 필요가 없다는 전제
정치적 행정적 관점에서 볼 때 고차위중심지에서 각종 행정업무를 담당하게 하고 저차위중심지들의 행정적 기능을 완전히 지배하고 통제하는데 효율적이라고 평가되어짐
2) 크리스탈러의 중심지체계의 적용
3. 뢰쉬의 중심지이론
뢰쉬는 크리스탈러의 중심지이론을 수정하고 확대시키려고 한 대표적인 학자이다
1) 이론의 전개과정
공리와 가정(책참조)
*경제경관
도시밀집구역(구매력도 크고 중심지의 수도 많으며 중심지 간의 거리도 최단거리)
도시희박구역(구매력이 적고 중심지의 수가 적음)
2) 뢰쉬의 이로적 모델과 실제
시장지역, 지역구조, 지역체계
3) 크리스탈러이론과 뢰쉬이론의 비교
<공통점>
중심지이론 핵심 : 최소요구치, 재화의 도달범위, 계층성 개념
<차이점>
| 크리스탈러(농업바탕) | 뢰쉬(현실적인 관점) | |
| 접근방식 | 하향식(최고차위에서 최저하위시장규모) | 상향식 |
| 정주인구 | 농촌지역의 상업과 서비스 | 시장지향적인 공업활동 |
| 계층구조 | 단층적인계층구조 | 유동적이며 가변적 |
| 조직패턴 | K=3,4,7 규정된 원리대로 진행 | 비고정적인 K의 원리 적용 |
| 분석목적 | 합리적인 중심지의 배열 | 경제지역의 복잡성을 설명 |
4. 중심지 이론의 실제적 적용성
1) 중심지 이론의 비판
정태적이며, 시간의 흐름에 따라서는 설명할수 없다.
최적자로서 소비행태를 가정하기 때문에 비최적적 이거나 준최적적 소비행태를 고려하지 못함
2) 중심지 모델의 수정
(1) 공간적 변이
가. 지형이 험하거나 건조하여 인구가 희박한 지역의 경우 : 건조지로 갈수록 시장면적이 넓어짐
나. 교통수단과 교통망의 발달 :19세기는 항구도시를 중심으로 발달, 교통축을 따라 재화의 도달거리는 길게 발달
다. 소득수준의 공간적 변이가 나타난 경우 : 부유한 소비자의 경우 도달거리가 상대적으로 커짐
(2) 경제발전에 따른 중심지모델의 변화
가. 중심지의 서비스 기능에 대한 수요가 증가되는 경우 : 조밀한 육강망이 형성될 것이며, 각 상점간의 간격도 줄 것이다
나. 서비스업체의 규모경제에 따라 생산비 절감되는 경우 : 대량판매가 가능해지면 단가가 저렴해지므로 상권을 훨씬 확장됨
다. 수송수단이 개선되는 경우 : 고차위 중심지가 발달
라. 연료비 상승으로 수송비가 증가 될 경우 : 저차위 중심지 기능이 다시 활성화 될것으로 예측. 그러나 실제로는 장거리 쇼핑행태에 큰 영향을 미치지 않은 것으로 보임(고차중심지에서 한꺼번에 구입하려는 행태가 나타나기 때문)
(3) 비최적적 행태
뢰쉬가 도시구역의 경계에 교통축이 발달한다고 본 것과 달리 아이자드는 집적경제가 일어나고 있는 지역 한 가운데를 교통축이 관통한다고 보았다. 그 이유는 도시경제 중요성과 효율성을 위해서는 중심지를 통과하는 것이 합리적이기 때문이다.
4) 중심지이론의 적용사례
인간의 행태에 따른 공간조직의 일반적인 패턴을 설명해주고 있다는 점과 중심지의 규모, 중심지의 수 그리고 중심지간의 간격을 나타내는 일반원리 및 중심지의 기능에 따른 계층성원리는 어느지역에나 적용될 수 있어 중심지이론의 유용성을 뒷받침해줌
(1) 산업화된 사회의 중심지체계의 공간적 분포
미국의 중서부 북부지역의 몬타나주로부터 동쪽으로 미시간주까지 중심지의 공간적 분포패턴 조사
-모든 계층 중심지들은 북서부로 갈수록 넓게 분포
(2) 개발도상국가의 전통적인 중심지체계의 공간적 분포
정기시:5일장등
상설시장을 유지하기 위한 총수요가 부족->다른지역으로 이동하여 몇 개의 정기시장을 순회하여 충분한 판매량을 올림
스키너(중국의 농촌지방에서 정기시장체계를 연구) : 중심지의 정기성의 체계를 나타내기 위해 고차위부터 순차적으로 중심시장->중간시장->표준시장의 3계층으로 나뉨
우리나라의 정기시장 : 지방중심시장-지역중심시장-마을중심시장
제3절 도시체계
도시체계 : 도시의 수, 도시의 인구규모, 도시의 공간적 분포패턴 및 도시기능의 전문성과 분업성 등 개개도시의 상황과 특성을 전국국토공간과의 유기적인 차원에서 고찰하는 것
1. 도시규모에 따른 계층성
1) 순위-규모법칙
x축을 도시순위, y축에 도시인구규모를 표시하면 도시순위의 증가함에 따라 점차 인구수가 감소하는 분포유형이 나타난다.
대수(log)척도를 쓰는 이유 : 대구-서울 / 대구- 명왕성 사이의 거리를 한 장에 나타내기 위해서는 로그가 필요
Pr=P1/rq (eg:q=1면 순위 3위인 도시인구규모는 순위 1위 도시의 1/3이 됨
q가 1보다 크면 순위 1위인 도시의 인구규모가 하위차위의 도시인구규모보다 몇 배나 더 큰 상태를 말함(q값이 클수록 종주분포 패턴이 나타남)
순위규모관계의 시계열적 변화패턴
미국은 비교적 순위-규모법칙에 따른 분포패턴지향(공업국가)
스웨덴은 순위-규모 관계의 불규칙성 두드러짐(농업국가)
2) 도시체계의 적정분포
(1) 경제발전단계에 따른 도시규모분포패턴의 변천(종주도시분포유형->중간분포유형->정규분포유형)
(2) ∩자형의 관계 : 유사대수정규분포패턴->종주도시규모분포패턴0>종주도시규모분포패턴의 중간분포를 거쳐 대수정규분포패턴으로 변화
(3) 도시규모분포의 여러가지 유형
종주도시분포(개발도상국)-대수정규분포-혼합형분포-과두형분포
(4) Sheppard(1982)
각 나라마다 공간적 도시체계의 발전과정과 그에 따른 분포 패턴은 다양하게 나타날 것으로 추론
(5) Richardson(1973)
아직까지도 효율적인 도시계층의 분포패턴이 어떠한 유형인지는 규명되자 않고 있다
2. 도시기능에 따른 계층적 분포
1) 도시기능과 도시규모와의 관계
(1) 도시규모에 따른 중심지 기능의 수
대도시가 소도시보다 더 널은 범위의 서비스의 기능을 갖고 있음을 입증
(2) 중심지계층에 따른 중심지의 기능 수
도시가 제공하고 있는 기능의 종류와 기능의 수를 토대로 한 도시규모의 계층구조는 불연속적인 패턴이 나타남
중심지계층이 높을수록 중심지의 기능은 많이 보유
2) 중심지의 상권과 인구밀도와의 관계
서비스를 제공하는 중심지의 상권의 규모는 그 중심지에 의해 지배되는 전체 인구수를 결정
3) 산업재구조화에 따른 세계도시체계의 변화
다국적기업들의 성장전략은 고용과 무역정책에 있어서 많은 변화를 가져옴