- ACCT SUEK
- GEARED SDBC, PREFER 4X25T.
- MIN 22,500 CHOPTN UPTO 27,500MTS COAL IN BULK SF AB 41'-43?
- LAYCAN: 1-7MAY, 2011
- 1 SA ADANG BAY,
SBP CHOPT BAYUQUAN OR JINGTANG OR RIZHAO, ALL IN
- 6,000/10,000 SHINC+12 HR TURN TIME USC BE
- FRT USD 19.50 PMT BSS 1/1 RIZHAO
USD 20.00 PMT BSS 1/1 BYQ OR JINTANG
- 1.25PCT PAST
- OTHERWISE AS PER CHRTRS CP PRO FORMA BSS GENCON 1994.
*ACCT SUEK
ACCT(account의 약자-해운은 유구한 역사를 가지고 있는데 옛날 통신이 발달치 않았을때
통신의 수단이 telex였으며 통신비를 절약하고자 많은 것이 약어로 이루어져 있습니다.
추후 약어도 올려 드리지요.)의 SUEK는 Siberian Coal Energy Company입니다.
*GEARED SDBC, PREFER 4X25T.
선박에는 crane이 있는 선박과 없는 선박으로 나누어 집니다.
Geared란 크레인이 장착된 선박을 원하며 25톤 4개가 장착된 선박을 선호한다는 얘기입니다.
요부분 인도네시아 석탄선적시 아주 중요한 포인트입니다.
통상 인도네시아의 경우 큰 석탄회사를 제외하고는 대부분의 경우 anchorage(묘박지)에서
석탄을 선적 하여야 합니다.선적설비가 열악한 후진국 모두에 해당합니다.
묘박지의 선적의 경우 floating crane(해상크레인)이나 본선(선박)의 크레인을 이용하여
선적을 하여야 합니다.하지만 Kaliamantan의 경우 barge와 floating crane의 부족으로
기존의 floating crane이 이미 연간계약이 되어 있거나 터무니없이 비싼 사용료를 지불치 않으면
수배가 어려운 경우가 허다합니다. 고로 선박에 크레인이 장착된 것을 선호하오니 참조바랍니다.
그럼 왜 이런 복잡한 내용을 트레이더인 내가 알아야 하나?
대부분의 광산주는 FOB로 판매를 하고 중국이나 일본 한국의 바이어는 CFR,CIF,DDP(수입통관해서 바이어지정 창고남품)로 구매하기를 원하기 때문에 여러분들이 운임을 계산할려면 이런 내용들을 아셔야 선주가 운임을 줄 것이기 때문이죠.
*Cargo(화물)-여러분들이 trading하는 모든 종류의 화물들이 여기에 포함되지만
상기의 "MIN 22,500 CHOPTN UPTO 27,500MTS COAL IN BULK SF AB 41'-43?"
내용을 기준으로 설명 드리겠습니다.
MIN 22,500 CHOPTN UPTO 27,500MTS COAL-Sales contract상의
quantity가 25000MT(+/-10%)라는 얘기입니다.그런데 CHOPTN이런것은 뭔가?
상기에서 말씀드린 telex로 인해 발생한 약자입니다.Charterer's option으로
수량에 대한 옵션은 용선자(charterer)가 갖는다는 조건이라는 뜻으로 고로
선주는 상기 Min/Max의 수량을 싣을 수 있는 선박을 가진 회사의 운임만을
원한다는 뜻이지요. 그 다음의 In bulk-포장하지 않은 상태의 화물이라는 뜻입니다.
SF AB 41'-43'?-Stowage factor(적화계수)가 41-43 cubic feet이라는 뜻입니다.
벌크선박의 화물을 선적할수 있는 공간과 무게에 제약을 받습니다.운임은 무게가 높으면 무게에 따라 매기고 부피가 크면 부피에 따라 매깁니다. 일반적으로 비중이 1일때 1Metric ton=1cubic meter=35.32cubic feet 즉 상기화물은 부피가 무게보다 약간 크다는 얘기입니다.
즉 상기 steaming coal의 경우 1metric ton이 약 43 cubic feet이고 1.22cubic meter라는 얘기입니다. 참고로 석탄의 경우 광산에 따라 상기 SF가 다르게 나옵니다.
고로 요런 정도는 설명을 해주어야 화물에 대해 더 이상의 질문없이 운임이 산출이 가능합니다.
*LAYCAN: 1-7MAY, 2011
Layday cancelling의 약자입니다.즉 선박이 loading port에 도착해야하는 날짜입니다.
Shipper가 이때에 화물이 준비되니 선박이 이 시점까지 필요하다는 얘기이며
May,7th까지 미도착시 용선자는 계약을 cancel할수 있다는 뜻입니다.