촬 영 : IXUS400
대 상 : 마르샤 2.0
작업 내 용 : 제네시스 "클러스터 이오나이저" 설치
품명 : 클러스터 이온 제네레이터
품번 : 971553K000
가격 : 42900
기존 글러브 박스를 탈거하면 "블로워 유니트"가 보입니다.
아래 사진의 경우
에바 청소제인 "DWD2"를 이용했던적이 있어서 노즐이 남아있는 모습.
"이오나이저"를 설치하기 위해 구멍을 새로이 뚫을까? 고민하다 "DWD2" 노즐 위치를 이용하기로 결정
이온모드, 클리모드 노즐간의 거리는 24.35mm
각노즐의 크기는 8.54mm
8.54mm의 드릴 비트가 없으므로 9mm를 이용.
왼쪽 뽀족한 노즐이 "클린모드"시 이용
오른쪽 "털"비스므리한게 "이온모드"시 이용
블로워 유니트에 구멍을 뚫고 바로 설치하려면 기존 "이오나이저"의 튀어나온 부분을 제거해야됨
순정 차량의 경우 혹시나 방향이 바뀔지 모를 사태를 대비하여 만들어 놓은것 같은데
DIY 장착시에는 필요가 없음
"마음이 삐뚤어졌나?" 날씨가 추운관계로 "대충대충" 하다보니 약간은 삐뚤하게 장착되어있음.
모듈을 고정하는 방법
- 나사를 이용하여 고정 ("이오나이저 모듈" 자체에 두곳이 나사로 고정 하게끔 되어있어 )
- 양면테입이나 기타등등의 접착용품을 이용하여 고정해두 될것 같음. (모듈자체는 진동이 없기에)
* 혹여 노파심이 많으신분들은 나사를 이용하여 고정하는걸 추천해드립니다.
"이오나이저" 작동을 하려면 회로를 알아야겠죠
결과는 하나(작동만되면됨)이지만 중간에 작동방법은 여러가지가 있을수 있기에 개념만 잡아드릴께요
작동이 되려면 "접지", "ON전원" 이 있어야 겠죠
- 기존장착차량의 경우는 "공조기"가 작동을 해야지만 "이오나이저"가 같이 작동을 합니다.
블로워 모터가 바람을 보내줄때 이온을 보내야 효율적이겠죠!
- 하지만 DIY 하시는 분들중에는 "Key on"과 동시에 작업하실수도 있겠죠
거의 모든 차량에 장착이 가능할것 같아서 "어디에 연결해야된다" 라는건 명시하지 않겠습니다.
- "ON전원","접지"과 되면 작동준비가 되고 각 모드 (클린,이온)입력에 따라서 작동이 됩니다.
순정 차량의 작동 개념은 시작과 동시에 클린모드(13분) -> 이온모드(17분) -> 클린모드 (13분)
순환반복 하게 되어있지만 "순정 공조기 모듈"이 없기에 "스위치"를 이용한 수동모드로 작동시킬 예정
스위치와 "5핀 릴레이" 를 이용하셔서 클린,이온 모드 바꾸실수도 있으실테고.
"토글 스위치",순정스위치, 전원스위치 등등 수많은 방법이 있을수 있어 이것도 딱 "어떤방법으로 하라"
말씀 드리지 않겠습니다.
차량은 "제네시스"가 아니지만 "공기만큼은 "제네시스"와 같은 공기를 마실수 있는 그날이 왔습니다
댓글
댓글 리스트-
작성자[B.K]정성신 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 09.02.26 두번째 다이방법입니다.
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작성자[S.K]rocio 작성시간 09.02.26 순정차량도 공조기를 켜지 않은 상태로 동작하는건가요?(키 온시 동작 시작?)
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답댓글 작성자[S.K]어우야 작성시간 09.02.26 순정 차량의 경우~ 공조기가 작동을 해야지만 이오나이저도 동작합니다. 블로어 모터가 돌아야 공기순환이 이루어 질테니까여. 하지만 블로어와 따로 동작을 하게하는 이유로는 공기흐름이 거의 없다고 할지라도 이오나이저를 작동시킴으로서 "에바" 오염을 좀더 줄여보고자 한것입니다. 이오나이저 구동방법은 수도없이 많을수 있으니 개인의 취향에 따라서 작업하시면 될듯합니다.