미해군이 현재 건조중인 2척을 제외한 컨스털레이션급 프로그램을 취소했습니다.
로우급 수상전투함 계획은 포기하는 걸까요?
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미 해군, 두 척이 절반까지 건조된 상태에서 컨스텔레이션 프리깃 프로그램 취소 톰 킹턴(Tom Kington) 2025년 11월 26일, 오후 8시 45분
미국 대통령 도널드 트럼프가 2020년 6월 25일 위스콘신주 마리넷에 있는 핀칸티에리 마리넷 마린 조선소를 방문하는 동안 손을 흔들고 있다. (Scott Olson/Getty Images)
로마 — 미 해군은 수개월간의 비용 초과와 지연 끝에 컨스텔레이션(Constellation) 프리깃 프로그램을 취소하고, 위스콘신에서 이미 건조 중인 두 척은 유지할 계획이다.
“우리는 함대를 구축하고 전개하는 방식을 재정비하고 있으며, 산업계와 협력해 전투 우위를 제공하기 위해 컨스텔레이션급 프리깃 프로그램에서 전략적 전환을 시작합니다.”라고 해군장관 존 C. 펠런(John C. Phelan)은 X에 게시한 글에서 말했다.
펠런은 핀칸티에리가 계약했지만 아직 건조되지 않은 네 척이 이제 취소될 것이라고 말했다.
“해군과 산업 파트너들은 아직 건조가 시작되지 않은 마지막 네 척을 해군 편의를 위해 종료하는 포괄적 틀에 합의했습니다.”라고 그는 말했다.
“우리는 미시간과 위스콘신의 조선소 노동자를 매우 소중히 여깁니다. 첫 두 척의 작업은 계속되지만, 우리는 이 전략적 전환을 진행하면서 해당 함정도 검토 중입니다. 이 핵심 인력이 고용을 유지하고 조선소가 미래 해군함 건조에 적합한 상태를 유지하는 것이 가장 중요한 관심사입니다.”라고 그는 덧붙였다.
이탈리아 조선업체 핀칸티에리는 2020년 위스콘신의 마리넷 마린 조선소에서 프리깃 건조 계약을 따냈으며, 미 해군은 총 20척의 발주를 목표로 하고 있었다.
기본 설계는 프랑스·이탈리아 해군 등에서 이미 운용 중인 핀칸티에리의 FREMM 프리깃이었다. 미 해군은 원래 “기본 및 기능 설계”가 88% 완료되었다고 보고했다.
그러나 미국 회계감사원(GAO)의 3월 보고서는 미 해군이 수많은 설계 변경을 발주했으며, 그 결과 5년이 지난 시점에서도 프로그램은 70%만 완료되었고 일정이 3년 지연되고 있다고 주장했다.
“이러한 변경의 결과로, 부분적으로, 프리깃은 이제 2020년에 해군이 이 프로그램의 위험 축소 요소로 내세웠던 원형(parent) 설계와 거의 닮지 않게 되었습니다.”라고 보고서는 밝혔다.
“2025년 현재, 진행 중인 재설계는 허용 가능한 한계를 초과하는 수준의 중량 증가를 초래했습니다. 해군은 이미 이러한 중량 증가를 해결하기 위한 여러 방안 중 하나로 프리깃의 속도 요구조건을 낮추는 방안을 고려하고 있습니다.”라고 보고서는 덧붙였다.
펠런은 화요일 성명에서 “사실은 명확하다. 위협 환경에 부합하는 속도, 관료제의 안락함이 아닌 전투원이 필요로 하는 함정을 제공할 때가 됐다.”라고 말했다.
핀칸티에리는 성명에서 잃게 된 사업을 보전하기 위해 “상륙함, 쇄빙선 및 기타 특수 임무 함정”에 대한 신규 발주를 받을 것으로 예상한다고 밝혔다.
“앞서 언급된 향후 발주뿐 아니라, 이를 보전하기 위해 체결된 합의는 핀칸티에리 마린 그룹이 기존 재정적 의무와 산업적 영향으로부터 미 해군이 제공하는 조치들을 통해 보호받도록 합니다. 이는 해군 자체 편의를 위해 내린 계약적 결정의 결과입니다.”라고 회사는 말했다.
핀칸티에리는 마리넷, 그린베이, 스터전베이, 잭슨빌 등 미국 내 네 곳의 자사 조선소에 8억 달러 이상을 투자했으며, 현재 미국에서 3,750명의 직원을 고용하고 있다고 말했다.
핀칸티에리 마린 그룹 CEO 조지 무타피스(George Moutafis)는 “미국 조선소에 대한 우리의 투자는 장기적 비전을 보여줍니다. 우리는 미국 해양 산업 기반의 초석이자 국가 조선 산업 르네상스의 추진력이 되고자 합니다.”라고 말했다.
이탈리아 소식통들은 디펜스 뉴스에 여섯 척의 프리깃 작업 규모가 55억 달러였다고 전했다. 첫 두 척의 계속 작업과 미 정부와 합의된 보상금이 30억 달러에 해당하며, 계획 중인 신규 발주는 20억 달러 규모라고 한다.
펠런의 컨스텔레이션 프로그램 축소 결정은 상원 군사위원회 위원장 로저 위커(R-Miss.)로부터 칭찬을 받았다.
“(해군 장관이) 문제 많은 컨스텔레이션급 프리깃 프로그램을 취소한 것은 칭찬받아야 할, 어렵지만 중요한 결정입니다. 바이든 시대의 설계 변경이 계약자를 탈선시켰지만, 핀칸티에리 마리넷 마린은 우리의 조선 미래에서 핵심 역할을 계속할 것입니다. 이는 해군 프로그램 관리가 개선되고 책임성이 회복되고 있다는 명확한 신호입니다. 더 강한 해군을 향해!”
펠런은 성명에서 “해군은 함정을 필요로 하며, 건조할 수 있는 모든 조선소에서 건조하기를 기대합니다. 이번 결정의 핵심 요소는 미래의 위협을 대비하기 위해 함대를 더 빠르게 확장할 필요입니다. 이번 틀은 해군이 새로운 함정 클래스를 보다 신속하게 건조하고, 전투원에게 필요한 능력을 더 빠른 일정으로 더 많은 수량 제공하는 길을 열어줍니다.”라고 덧붙였다.
편집자 주: 이 기사는 초기 컨스텔레이션 계약 가치(55억 달러)를 명시하도록 발행 후 업데이트되었다.
US Navy nixes Constellation frigate program after two ships half-built
US Navy nixes Constellation frigate program after two ships half-built
By Tom Kington
Nov 26, 2025, 08:45 PM
U.S. President Donald Trump waves during a visit to the Fincantieri Marinette Marine shipyard on June 25, 2020, in Marinette, Wisconsin. (Scott Olson/Getty Images)
ROME — The US Navy is cancelling its Constellation frigate program following months of cost overruns and delays but plans to keep two vessels that are already being built in Wisconsin.
“We’re reshaping how we build and field the Fleet, working with industry to deliver warfighting advantage, beginning with a strategic shift away from the Constellation-class frigate program,” Navy Secretary John C. Phelan said in a post on X.
Phelan said that four ships under contract but yet to be built by Fincantieri would now be cancelled.
“The navy and our industry partners have reached a comprehensive framework that terminates for the Navy’s convenience the last four ships of the class which have not begun construction,” he said.
“We greatly value the shipbuilders of Michigan and Wisconsin. While work continues on the first two ships those ships remain under review as we work through this strategic shift. Keeping this critical workforce employed and the yard viable for future navy shipbuilding is of foremost concern,” he added.
Italian shipyard Fincantieri won the contract to build the frigates in 2020 at its Marinette Marine yard in Wisconsin, with the US Navy eyeing an eventual order of 20 ships.
The baseline design was Fincantieri’s FREMM frigate, which is already in service with the French and Italian navies among others. The U.S. Navy originally reported “basic and functional designs” were 88% complete.
But a March report by the United States Government Accountability Office claimed the U.S. Navy proceeded to order numerous design changes, meaning that five years on, the program was only 70% complete and three years late.
“As a result of these changes, in part, the frigate now bears little resemblance to the parent design that the Navy touted as a built-in, risk reduction measure for the program in 2020,” the report stated.
“Now, in 2025, the ongoing redesign has driven weight growth at levels that exceed available tolerances. Already the Navy is considering a reduction in the frigate’s speed requirement as one potential way, among others, to resolve this weight growth,” the report added.
In his statement on Tuesday, Phelan said, “The facts are clear. It is time to deliver the ship our warfighters need at a pace that matches the threat environment, not the comfort level of the bureaucracy.”
In a statement, Fincantieri said it expected to receive new orders for “amphibious, icebreaking and other special mission” ships to compensate for lost business.
“On top of the aforementioned award of future orders, in order to cover the above, the agreement indemnifies Fincantieri Marine Group, on existing economic commitments and industrial impacts through measures provided by the U.S. Navy, as a result of the contractual decision made for its own convenience,” the firm said.
Fincantieri said it has invested more than $800 million in its four U.S. shipyards: Marinette, Green Bay, Sturgeon Bay, and Jacksonville, and now employs 3,750 staff in the United States.
George Moutafis, CEO of Fincantieri Marine Group, said, “Our investments in the U.S. shipyards are a testament to our long-term vision: to be a cornerstone of the U.S. maritime industrial base and a driving force to sustain the momentum of the national shipbuilding renaissance, the American shipbuilding renaissance.”
Sources in Italy told Defense News the work on the six frigates had been worth $5.5 billion. Continuing work on the first two, plus indemnities agreed with the U.S. government, would be worth $3 billion, while new orders planned would be worth $2 billion.
Phelan’s decision to truncate the Constellation program was praised by Senate Armed Services Committee Chairman Sen. Roger Wicker (R-Miss.).
“I commend (the Navy secretary) for canceling the troubled Constellation-class frigate program — a tough but vital call. Biden-era design changes derailed the contractor, but Fincantieri Marinette Marine will remain key to our shipbuilding future. This is a clear signal that Navy program management is being fixed and accountability restored. Stronger Navy ahead!”
In his statement, Phelan added, “The Navy needs ships and looks forward to building them in every shipyard that can. A key factor in this decision is the need to grow the fleet faster to meet tomorrow’s threats. This framework puts the Navy on a path to more rapidly construct new classes of ships and deliver the capability our warfighters need in greater numbers on a more urgent timeline.”
Editor’s note: This story was updated after publication to specify the value of the initial Constellation contract: $5.5 billion.
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작성자백선호 작성시간 25.11.29 이 배가 대만 전쟁 시나리오에서 할 일이 무엇일지 궁금하네요. 대만으로 가는 화물선 호위인지...?
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답댓글 작성자위종민 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 25.11.29 동쪽으로 길게 우회할 상선들 항로를 중국군 잠수함이나 상선습격선단들로부터 지키는 것 아닐까요?
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답댓글 작성자백선호 작성시간 25.11.30 위종민 중국이 항모 아닌 표적에게도 대함 탄도탄을 쏠 것이냐에 따라서 FFG에게도 BMD 능력이 필요한지 아닌지 결정할 수 있을 것 같습니다.
FFG와 이들이 지키는 수송선에게는 대함 탄도탄이 날아오지 않을 것으로 생각해서 BMD 능력이 없게 만들었는데 막상 실전에서는 날아오면 2차대전 때 급강하 폭격기의 공격에게 무방비였던 영국해군 구축함 꼴이 날 수 있죠.
https://cafe.daum.net/NTDS/5q4/944이미지 확대
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답댓글 작성자위종민 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 25.12.03 백선호 후티가 상선들에 날리는 탄도탄들은 생각보다 효과가 제한적인데, 이게 커봐야 SA-2를 개조한 물건이라서 그런 거겠죠? MRBM/IRBM들을 상선에까지 대고 날린다면 원점타격, ASAT으로 위성들을 부수지 않는 이상은 잠수함보다 더 큰 위협일 수도 있겠습니다.