모스크바가 구매자를 찾는 데 어려움을 겪는 가운데, 두 번째 러시아 '섀도우 플릿' 유조선이 승인된 북극 LNG 프로젝트에 도킹

[이매진]

모스크바가 구매자를 찾는 데 어려움을 겪는 가운데, 두 번째 러시아 '섀도우 플릿' 유조선이 승인된 북극 LNG 프로젝트에 도킹

https://gcaptain.com/second-russian-shadow-fleet-tanker-docks-at-sanctioned-arctic-lng-project-as-moscow-struggles-to-find-buyers/

안개 속에서 LNG선 연료 보급. 사진: VladSV / Shutterstock.com

러시아의 주력 액화천연가스 프로젝트인 Arctic LNG 2가 첫 화물을 실은 지 1년이 지났지만 , 구매자는 여전히 찾기 힘듭니다. 

올여름 고객 확보에 지속적인 어려움이 있음에도 불구하고 두 번째 선적이 현재 진행 중입니다. LNG 운반선 보스호트 (구 노스 마운틴)호가 7월 16일 늦게 우트레니 터미널에 정박했습니다. 이는 지난달 LNG 운반선 아이리스 (구 노스 스카이) 호가 정박한 데 이은 것입니다 . 두 선박 모두 Arc4 등급의 빙해 등급을 갖추고 있어 러시아 북해 항로를 따라 초여름에 가벼운 해빙 및 중간 정도의 해빙 조건에서 운항이 가능합니다.

5월 생산량 증가 소식과 6월 두 척의 FSU 재적재 활동 소식이 전해지자 업계 관계자 들은 이 프로젝트가 올여름 매수자를 확보했을 것으로 추측했습니다. 하지만 아직까지 고객사는 나타나지 않았습니다. FSU Saam호 와 Koryak호 , 그리고 6척의 운반선  에는 100만 입방미터가 넘는 LNG가 미판매 상태로 남아 있습니다 .

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아이리스호 와 보스 호트를 필두로 소위 '섀도우 함대'는 계속 성장하고 있지만, 두 선박 모두 아직까지 공개적으로 기만 행위를 저지른 적은 없습니다. 작년에 '섀도우 함대' 소속 선박들은 우트레니 터미널에 탐지되지 않고 접근하기 위해 AIS 신호를 반복적으로 끄거나 스푸핑했습니다 .

보스호트(Voskhod)는 7월 14일, 익숙한 운항 구역을 떠나 노바야젬랴(Novaya Zemlya) 남쪽을 통과했습니다. 해역 대부분이 얼음이 얼지 않은 상태였기에, 선박은 Arctic LNG 2가 위치한 오비만(Ob Bay)까지 약 13노트의 속력을 유지했습니다.

지난 6개월 동안 바렌츠해에서 장기 정박을 하며 항해했던 보스호트 호와 이번 주 오비만의 Arctic LNG 2로 향하는 항해. (출처: Shipatlas)

아이리스 와 다른 몇몇 이전 노스 시리즈 항공모함 과 마찬가지로 , 보스호트는 지난 6개월 중 대부분을 바렌츠해 동부에서 대기 상태로 보냈고, 그 사이에 무르만스크를 잠시 방문하여 재보급과 식량 조달을 했을 가능성이 높습니다. 

러시아는 해당 발전소 관련 수출 활동을 은폐하려는 노력을 포기한 것으로 보입니다. 작년에 여러 척의 선박이 유효한 북해 항로 허가 없이 북극 LNG 2로 운항했으며 , NSR의 일지에도 나타나지 않았습니다. 반면, Iris 와 Voskhod는 모두 공식 행정 웹사이트에 유효한 허가를 표시하고 있으며, 항로와 목적지는 일지에도 기록되어 있습니다.

6월 28일 Arctic LNG 2에서 화물을 인양한 이후, Iris는 바렌츠해 콜기예프 섬 남쪽에 있는 다른 여러 제재 LNG 운반선과 인접한 정박지로 복귀했습니다. 

Arctic LNG 2의 최대 주주인 Novatek은 현재 생산 속도로는 향후 2개월 동안 사용할 수 있는 충분한 부유식 저장 공간을 확보한 것으로 보입니다. 작년의 섀도우 선단에 속했던 여러 비빙 등급 LNG 운반선은 East Energy , Sputnik Energy , Nova Energy를 포함하여 중국 조선소에서 정비 중이며 앞으로 몇 주 안에 운항을 재개할 것으로 예상됩니다. Arctic Metagaz 와 Zarya를 포함한 다른 선박들은 바렌츠해에서 대기 중입니다.

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