쓰레기 수거의 미래: 자율 주행 캔과 무소음 EV 쓰레기 수거차
평범한 쓰레기 매립장이 첨단 기술을 이용해 전면 개편되고 있습니다.
수요에 따라 운행되는 로봇 쓰레기 수거차부터 디젤 엔진의 아침 소음을 잠재우도록 설계된 전기 트럭까지, 쓰레기 수거는 자동화와 친환경 운송의 차세대 선두주자로 떠오르고 있습니다 .
군용 및 중장비 트럭으로 유명한 위스콘신에 본사를 둔 제조업체인 오슈코시 코퍼레이션(Oshkosh Corporation)은 최근 쓰레기 수거를 승차 요청만큼 쉽게 만들어 줄 자율 주행 쓰레기 로봇인 HARR-E를 공개했습니다.
쓰레기통이 가득 차면 앱을 통해 HARR-E를 호출하여 자율적으로 움직여 집이나 사업장에서 쓰레기를 수거할 수 있습니다.쿨다운
올해 초 CES(Consumer Electronics Show)에서 공개된 이 배터리 구동 장치는 고급 센서를 사용해 동네와 상업 공원을 탐색합니다.
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"쓰레기통이 가득 차면 앱을 통해 수거를 요청하면 로봇이 스스로 집까지 이동합니다." 오슈코시의 글로벌 브랜딩 및 커뮤니케이션 부사장인 제니퍼 스티안센이 올해 초 The Cool Down에 밝힌 내용입니다 .
"HARR-E를 사용하면 주문형 쓰레기 처리 서비스를 이용할 수 있습니다."
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로봇은 작은 카트 크기 정도이며, 폐기물을 중앙 수거 지점으로 운반하고, 그곳에서 대형 트럭이 작업을 인수합니다.
이 시스템은 중앙 쓰레기 처리 시설이 이미 설치된 계획된 지역 사회와 캠퍼스를 대상으로 설계되었습니다.
옹호자들은 이 시스템을 도입하면 쓰레기 수거를 놓치는 일이 줄어들고, 주변 소음이 줄어들며, 매주 주택가를 달리는 대형 트럭에서 나오는 배출가스가 줄어들 것이라고 말합니다.
동시에, 코펜하겐과 캘리포니아주 서니베일에 사무실을 둔 덴마크계 미국 기업인 노드센스는 쓰레기통 자체를 더욱 지능적으로 만들기 위해 노력하고 있습니다.
Nordsense의 스마트 센서는 쓰레기 적재 수준을 측정하고 실시간 데이터를 클라우드로 전송하여 수거 경로를 최적화합니다.노르드센스
스마트 센서가 15분마다 충전 수준, 방향, 온도까지 측정하여 클라우드로 데이터를 전송합니다.
이러한 정보는 지자체가 고정된 경로를 따르지 않고 필요한 곳으로만 트럭을 보내는 데 도움이 됩니다.
회사 측은 "이 센서는 쓰레기통 내용물에 대한 고정확도 깊이 지도를 제공하여 불필요한 수거와 넘침을 줄여줍니다."라고 밝혔습니다.
웨스트버지니아주 카나와 밸리의 굿윌 인더스트리와 같은 초기 도입자들은 데이터 덕분에 효율성을 높이고 쓰레기통이 넘치지 않게 할 수 있었다고 말합니다.
다른 사례 연구에서는 최적화된 수거 경로를 통해 CO₂ 배출량을 최대 30%까지 줄일 수 있다는 결과가 나왔습니다.
오슈코시의 볼테라 ZSL과 같은 전기 쓰레기 수거 트럭은 더 조용하고 깨끗한 쓰레기 수거를 약속하며, 배기가스를 전혀 배출하지 않습니다.맥닐러스
퍼즐의 마지막 조각은 쓰레기 트럭 자체입니다.
오슈코시의 자회사인 맥닐러스는 북미 최초의 완전 통합형 전기 쓰레기 수거 트럭인 볼테라 ZSL 전기 쓰레기 수거 차량을 개발했습니다 .
리튬 이온 배터리와 독점적인 전기 차축으로 구동되는 이 트럭은 한 번 충전으로 하루 종일 주행할 수 있도록 설계되었습니다.
디젤 트럭과 달리 거의 소음 없이 작동하며 배기관에서 배출되는 배기가스가 없습니다.
폐기물 관리 사업자들은 오랫동안 기존 쓰레기 수거 차량의 연료비와 유지관리 비용이 높다고 불평해 왔습니다.
전기 버전은 더 깨끗한 공기를 제공할 뿐만 아니라 수명 주기 동안 운영 비용을 낮춰준다는 장점이 있지만, 충전 인프라에 상당한 초기 투자가 필요합니다.
쓰레기 혁신은 오슈코시의 전기화를 향한 광범위한 노력의 일환입니다.
리튬 이온 배터리와 독점적인 전기 차축으로 구동되는 이 트럭은 한 번 충전으로 하루 종일 주행할 수 있도록 설계되었습니다.맥닐러스
이 회사는 이미 위스콘신주 매디슨에 배달된 북미 최초의 전기 소방차와 전기 공항 구조 차량, 새로운 전기 콘크리트 배치 트럭을 공급했습니다.
이 회사는 배터리 전기 버전과 저배출 연소 버전 으로 생산되고 있는 미국 우편 서비스의 차세대 배달 차량을 생산한 회사이기도 합니다 .
업계 전문가들은 광범위한 도입에는 시간이 걸릴 것이라고 경고합니다. 스마트 쓰레기통과 센서는 초기 투자가 필요하며, 전기 쓰레기 수거 차량은 디젤 차량보다 최대 두 배까지 비쌀 수 있습니다.
HARR-E와 같은 주문형 쓰레기 로봇은 처음에는 도시 전체에 배치하기보다는 계획된 지역에만 국한될 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 추진력은 계속 커지고 있습니다. 로스앤젤레스, 뉴욕, 토론토를 비롯한 여러 도시는 향후 10년 안에 폐기물 처리 차량의 일부를 전기화하는 목표를 설정했습니다.
디젤 트럭과 달리 거의 소음 없이 작동하며 배기관에서 배출되는 배기가스가 없습니다.맥닐러스
위생 부서의 노동력 부족으로 인해 자동화를 통해 제한된 인력을 더욱 효율적으로 활용할 수 있습니다.
주민들에게 가장 눈에 띄는 변화는 더 이상 들리지 않는 것일지도 모릅니다. 새벽녘 디젤 트럭의 쿵쿵거리는 소리 말입니다. 대신, 더 조용한 전기 트럭이나 자율주행 소형 카트가 최소한의 방해만 받으며 운행될 수 있습니다.
오슈코시의 스티안센은 "쓰레기 수거는 수십 년 동안 똑같은 모습이었습니다."라고 말했습니다.
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"우리는 더 깨끗하고, 조용하고, 효율적인 변화를 위한 변화의 시작점에 서 있습니다."
HARR-E와 같은 시스템이 언제 광범위하게 배치될지에 대한 정해진 일정은 없습니다.
오슈코시는 가격이나 출시일을 발표하지 않았으며, 노드센스는 여전히 도시별로 센서 출시를 확대하고 있습니다.
하지만 이 기술은 더 이상 시제품이 아닙니다. 현재 현장에서 테스트되고 있습니다.