GM, 디트로이트 핵심 공장에서 1,000명 이상의 근로자를 로봇 50대로 대체: "혐오스럽다"
제너럴 모터스(GM)는 전기차 사업을 전면 포기하고 디트로이트의 주력 조립 공장에서 1,000개 이상의 일자리를 없애고 그 자리에 50대의 로봇을 투입하기로 결정했는데, 이는 노동조합의 거센 반발을 불러일으켰습니다.
보도에 따르면, GM의 전기차 모델 수요 급감과 그에 따른 비용 절감 노력의 일환으로 미시간주에 있는 GM 팩토리 제로 공장 의 조립 라인에 '협업 로봇' 또는 '코봇'이 설치되었다 .
오토블로그 에 따르면, 현재 기계들은 트랙을 따라 이동하는 차량에 차체 패널을 부착하는 작업을 하는 나머지 작업자들과 함께 일하고 있습니다 .
GM의 주력 공장인 디트로이트 공장의 조립 라인에서 '협업 로봇', 즉 '코봇'이 직원들과 함께 작업하고 있습니다.AP
크레인스 디트로이트 비즈니스 에 따르면, 해당 자동차 제조업체는 디트로이트-햄트램크 전기 트럭 공장에서 경쟁력을 유지하고 작업자의 "안전과 인체공학적 환경"을 개선하기 위해 협동 로봇이 필수적이라고 주장합니다 .
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"우리는 보다 첨단 기술을 운영에 도입하려는 광범위한 노력의 일환으로 제조 시설 전반에 걸쳐 협동 로봇을 설치해 왔습니다."라고 대변인 케빈 켈리가 말했습니다.
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"팩토리 제로에서는 이러한 기술들을 팀원들과 함께 도입하고 있으며, 이를 통해 안전과 인체공학적 환경을 개선하는 동시에 운영의 유연성과 경쟁력을 유지하고 있습니다."
하지만 전미자동차노조(UAW) 22지부장 제임스 코튼은 이를 믿지 않고, 해당 기계들은 단순히 비용 절감 조치일 뿐이며 조합원들의 일자리를 빼앗는 것이라고 주장합니다.
크레인스에 따르면 코튼은 "우리 인력이 빼앗기고 있다"고 말했다.
"위에서부터 아래까지, 우리 공장에 협동 로봇이 있다는 사실에 혐오감을 느낍니다."라고 그는 말했다.
노조원들이 기계화로 인해 자신들이 소외되는 것에 항의하고 있다.AP
1,000명이 넘는 근로자가 50대의 로봇으로 대체되었습니다.로이터
크레인스(Crains)의 보고서에 따르면 자동차 생산에 필요한 노동 시간은 1980년대 이후 50%에서 70%까지 감소했습니다.
하지만 그렇다고 해서 전미자동차노조(UAW)의 임금 인상이 멈춘 것은 아닙니다. 노조는 2023년에 역사적인 임금 인상을 이뤄냈으며, 다가오는 2028년 단체협약 협상에서는 더욱 강력한 보호 조치를 요구할 가능성이 높다고 해당 매체는 전했습니다.
코튼은 회사가 해당 기술 덕분에 작업 환경이 더 안전해졌다고 주장하지만, 로봇이 인간 옆에서 일하는 것에 대한 안전 우려가 있으며, 노조는 이후 GM을 상대로 협동 로봇과 관련하여 불만을 제기했다고 밝혔습니다.
해당 자동차 제조업체는 협동 로봇이 경쟁력을 유지하는 동시에 "안전과 인체공학적 측면"을 개선하는 데 필수적이라고 주장합니다.AP
협동 로봇은 GM이 전기차 수요 둔화로 큰 타격을 입고 있는 상황에서 도입되었습니다. AAA 에 따르면 전기차 수요 둔화의 주된 원인은 비용 때문이며, GM은 지난 1년 동안 팩토리 제로(Factory Zero)의 생산을 여러 차례 중단했습니다.
GM의 대대적인 자동화 추진과 협동 로봇 설치에 대응하여 전미자동차노조(UAW) 회장 숀 페인은 노동자들이 "인류를 위한 투쟁에 나서고 있다"고 말했다고 뉴스 트리뷴이 보도했습니다 .
"우리의 노력의 결실은 전례 없이 늘어났지만, 노동자들은 그 수확을 거두지 못하고 있습니다."라고 그는 말했다고 해당 매체는 보도했다.
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"그리고 만약 인공지능이 그런 범죄의 공범으로 계속 사용된다면, 반드시 막아야 합니다. 이런 상황이 반드시 벌어져야 하는 것은 아닙니다. 정의로운 사회에서는 노동자들이 더 많은 가치를 창출할수록 더 많은 혜택을 누릴 수 있어야 합니다."
야후 파이낸스 에 따르면 GM은 2026년 1분기에 42억 5천만 달러의 순이익을 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 22% 증가한 수치입니다 .