스위스에서 철도를 이용한 태양 에너지 발전이 처음으로 긍정적인 결과를 보여주고 있습니다.
스위스에서 철도를 이용한 태양 에너지 발전이 처음으로 긍정적인 결과를 보여주고 있습니다.
선웨이즈(Sun-Ways) 철도 태양광 발전소가 2025년 4월 24일 뇌샤텔 주 부트에서 준공되었습니다. (사진: 키스톤 / 장-크리스토프 보트)
스위스에서 세계 최초로 철도변에 설치된 이동식 태양광 발전소가 가동을 시작했습니다. 시범 프로젝트가 시작된 지 1년여 만에 설립자는 긍정적인 결과를 보고했습니다. 이 스위스의 혁신적인 기술은 이탈리아, 프랑스, 아시아 등지에서 관심을 끌고 있습니다.
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이 콘텐츠는 다음 날짜에 게시되었습니다.2026년 6월 23일 - 오전 9시
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루이지 조리오
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스타트업 선웨이즈(Sun-Ways)의 창립자 조셉 스쿠데리는 스위스인포(Swissinfo)와의 인터뷰에서 “철도 안전과 전력 생산 두 가지 측면에서 목표를 달성했다”고 밝혔습니다. 그는 1만 1천 대 이상의 열차가 태양광 패널 위를 지나갔으며, 설치 시스템은 “열차 운행 중 완벽하게 안정적이고 안전했다”고 덧붙였습니다.
2025년 4월, 선웨이즈(Sun-Ways)는 스위스 서부 뇌샤텔 주 부트 마을의 100미터 길이의 철도 구간에 태양광 모듈을 설치했습니다. 이 태양광 전지판은 레일 사이, 침목 위에 설치되었으며, 철도 시설 유지 보수를 위해 쉽게 제거할 수 있다는 특징이 있습니다. 이는 세계 최초의 사례입니다.
레일 사이에 설치된 태양광 패널: 스위스에서 출시된 혁신적인 시스템의 작동 방식은 다음과 같습니다 .
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지나가는 기차가 태양광 패널을 청소합니다.
태양광 패널에서 생산된 전기는 지역 전력망으로 공급됩니다. 폭설과 시스템 기술 구성 요소 통합을 위한 계획된 공사로 인해 약 한 달간 가동이 중단되었음에도 불구하고, 이 철도 태양광 발전소는 2025년 5월 20일부터 16,000킬로와트시(kWh) 이상의 전력을 생산했습니다. 이는 3~4가구의 연평균 전력 소비량에 해당합니다.
Sun-Ways에 따르면, 터널이나 일조량이 부족한 구간을 제외한 스위스의 약 5,320km에 달하는 철도망은 연간 최대 10억 kWh의 태양 에너지를 생산할 수 있습니다. 이는 30만 가구의 전력 소비량 또는 스위스 전체 전력 사용량의 약 2%에 해당합니다.
스쿠데리는 태양광 패널 청소 문제에 대한 해결책도 찾았다고 말했습니다. 처음에는 열차 뒤쪽에 장착된 원통형 브러시를 이용해 태양광 전지 표면의 먼지를 제거할 계획이었습니다. "하지만 열차가 지나갈 때마다 발생하는 공기 흐름이 먼지를 모두 날려버린다는 것을 알게 되었습니다."라고 그는 말했습니다. 해당 구간에서 열차는 최고 시속 90km로 달립니다.
또 다른 긍정적인 발전은 패널 제거의 용이성이라고 그는 덧붙였습니다. 스쿠데리는 전용 도구를 사용하면 길이 6미터의 태양광 패널 3개로 구성된 모듈을 선로에서 분리하고 전력망에서 차단하는 데 약 10분밖에 걸리지 않는다고 설명했습니다. 그는 "이러한 점은 침목을 교체하거나 레일에 용접 작업을 해야 할 때 매우 중요합니다."라고 말했습니다.
>> 우리는 2025년에 Sun-Ways 프로젝트가 시작되었을 때 그에 대해 기사를 썼습니다.
더
더스위스, 기찻길을 태양광 발전소로 전환
이 콘텐츠는 다음 날짜에 게시되었습니다.2025년 4월 29일 스위스의 한 스타트업 기업이 기찻길 사이에 태양광 패널을 신속하게 설치하고 제거하는 시스템을 개발하여 현재 시험 가동 중입니다.
더 읽어보기: 스위스, 기찻길을 태양광 발전소로 전환 태양광 패널 설치와 열차 운행 사이에 충돌은 없습니다.
부트 구간을 운영하는 뇌샤텔 주 공공 교통 회사인 트랜스N은 선로 사이에 설치된 태양광 발전 시스템이 일상적인 철도 운행에 지장을 주지 않았다고 확인했습니다. 트랜스N 대변인 알린 오도는 스위스인포에 보낸 이메일에서 "인프라, 유지 보수 또는 열차 운행에 아무런 문제가 없었습니다."라고 밝혔습니다.
이 기술의 단점으로 자주 거론되는 기관사 눈부심 문제는 실제로는 문제가 되지 않는 것으로 보입니다. TransN 측은 직원들로부터 이와 관련된 보고를 받은 적이 없다고 밝혔습니다.
스위스 철도망의 대부분을 관리하는 스위스 연방 철도는 해당 프로젝트의 진행 상황을 주시하고 있지만, 직접적인 파트너는 아니라고 밝혔습니다. 이 회사는 선로 사이가 아닌, 역, 방음벽, 정비센터 등 자사 소유 건물과 표면에 태양광 발전 시스템을 설치할 계획입니다.
프랑스와 이탈리아의 철도 태양광 발전 관심도
선웨이즈의 철도 태양광 발전소는 스위스 혁신진흥청의 지원을 받고 있으며, 처음부터 해외에서 큰 관심을 불러일으켰습니다.
지난 2월, 프랑스 국영 철도회사 SNCF는 스위스 스타트업 기업인 선웨이즈(Sun-Ways)와 기술 협력 계약을 체결했다고 발표했습니다. SNCF는 성명을 통해 이 계약을 통해 선웨이즈가 개발한 귀중한 데이터, 실험 결과, 기술 평가 자료에 접근할 수 있게 되었다고 밝혔습니다.외부 링크본 연구의 목적은 철도 선로 사이에 설치되는 이동식 태양광 발전소가 유지보수 작업에 미치는 영향을 조사하는 것입니다.
조셉 스쿠데리는 "SNCF는 프랑스의 잠재력이 엄청나기 때문에 핵심 파트너이며, 이번 협력을 통해 스위스에서 진행하는 우리의 사업을 널리 알릴 수 있을 것"이라고 말했다. SNCF는 약 28,000km에 달하는 철도 노선을 관리하고 있으며, 프랑스에서 가장 큰 규모의 산업용 전력 소비 기업 중 하나이다. SNCF는 2030년까지 에너지 소비량의 20%를 태양광 발전으로 충당할 계획이다.
스위스 철도 회사 슈호이처(Scheuchzer)는 선로 사이에 태양광 패널을 설치하고 제거하는 특수 장비를 개발했습니다. (사진: 키스톤 / 장-크리스토프 보트)
스쿠데리는 이탈리아 철도 인프라를 관리하는 공기업인 이탈리아 철도청(RFI)과도 접촉 중이라고 밝혔습니다. 그는 "연말까지 시범 사업을 진행할 계획"이라고 말했지만, 자세한 내용은 밝히지 않았습니다.
스쿠데리는 RFI가 철도 전력망에 대량의 태양 에너지를 공급하는 것을 목표로 하고 있기 때문에 이러한 환경이 유리하다고 주장합니다. RFI는 이를 위해 선로 근처에 발전소를 건설할 계획입니다. 그러나 이는 길고 비용이 많이 드는 토지 수용 절차를 수반하는데, 선로 사이에 직접 태양광 패널을 설치하면 이러한 절차를 피할 수 있다고 그는 말했습니다.
한국과 인도네시아에서 시범 사업 진행 중
다른 파트너십에는 한국과 인도네시아 기업들이 참여하고 있습니다. 2025년 9월, 한국철도 태양광 발전 프로젝트는 충청북도 오송역 인근에 태양광 패널을 설치하는 정부 승인을 받았습니다. 시범 사업은 2년간 진행되며, 향후 전국으로 확대될 가능성이 있습니다.
인도네시아 태양광 엔지니어링 회사인 무티트론 오토마(Mutitron Automa)도 스위스의 혁신 기술에 관심을 보이고 있다. 이 회사의 디터 나피투풀루(Dieter Napitupulu) 이사는 스위스인포(Swissinfo)와의 인터뷰에서 "이 기술의 실현 가능성을 평가하기 위해서는 추가적인 현장 테스트가 필요하다"고 말했다. 그는 작년에 부테스(Buttes)에서 진행된 시범 프로젝트 준공식에 참석한 바 있다.
장거리 전기 수송의 어려움
발레 응용과학대학교(HES-SO)의 줄리앙 푸제 부교수는 철도, 도로, 수로와 같은 선형 기반 시설을 따라 태양광 패널을 설치하는 연구를 진행해 왔는데, 그는 생산된 전기를 저장하고 운송하는 데 따르는 어려움을 강조합니다.
그는 24heures 신문과의 인터뷰에서 "현재 500미터가 넘는 구간에는 기존 기술이 적합하지 않기 때문에 특정 전기 아키텍처가 필요하다"고 말했다.외부 링크가장 큰 과제는 전기를 장거리로 수송할 수 있도록 고전압으로 높이는 것입니다.
가능한 해결책은 푸제 교수와 HES-SO의 다른 교수진, 그리고 Sun-Ways의 설립자가 공동으로 작성한 과학 논문의 주제이며, 이 논문은 8월 파리에서 열리는 국제 대형 전력 시스템 협의회에서 발표될 예정입니다.
조셉 스쿠데리는 연방 교통국이 3년으로 정한 부테스 시범 사업 기간을 단축하고 최종 승인을 신속하게 받기를 희망한다. 그는 "우리는 철로 사이에 설치된 태양광 발전소가 안전하다는 것을 입증했습니다. 최종 승인을 빨리 받을수록 해외 파트너들도 더 빨리 사업을 진행할 수 있을 것입니다."라고 말했다.
이 기술이 검증된다면 수천 킬로미터에 달하는 철도를 새로운 에너지원으로 탈바꿈시킬 수 있을 것이다.
마크 로이테네거 편집. 이탈리아어 원문 번역. 토마스 스티븐스 부편집.