[묻기]배기브레이크에 관하여..

[인보]

수고하십니다.

아직 초보기라사서 궁금한게 많아 질문 드리는데요

차량은 트랙터 현대 트라고 410마력입니다. 제차에는 배기브레이크가 아닌 제이크 브레이크라는게 달려있습니다.

사용설명서에 원리가 나와 있어서 대충아는데요.  제이크브레이크를 언제 적절히 써야할 지 궁금해서 올립니다.

높은 재를 넘어 내리막에서는 계속해서 브레이크를 잡아도 상관이 없는지요?혹시나 엔진에 무리가 가지 않을까 싶어서요...

지금은 풋브레이크와 병행하면서 잡았다 놨다 하면서 다니고 있습니다.

그리고 아는분로베드에 장비 실어가다가 재를 넘어 가던중 배기브레이크가 고장나서

 뒷2,3축라이닝에서 연기가 심하게 나던데요 그 기사님은 아랑곳하지 않고 내려가시더라구요 물론 연기는 계속...

불은 안나더군요..이렇게 운행해도 괜찮은것인가요?

고수님들의 조언 바랍니다.

[청개구리]

연기 나는것도 상황따라 틀립니다. 라이닝 작업 한지 얼마 안되었음 조금만 열받아도 연기가 납니다.라이닝 손댄지 오래됫는데도 연기가 난다면 드럼 열받은상태...뒤에서 보면 연기가 많이 나도 운전자는 잘 모릅니다. 관심있게 봐야 알지요.내리막길 거의 다 내려왔다면 차라리 그냥 브레이크 사용 억제하고 달리시는게 더 유리합니다 세워둘때보다 빨리 식으니까요.하지만 계속 브레이크를 사용해야되는 상황이면 곤란하지요.

[청개구리]

제가 생각하는 관점에서 제이크브레이크를 설명 드리자면 엔진의 흡기와 배기밸브 모두를 강제로 닫아서 피스톤이 내려가는 실린더에서는 진공압력을 이용하고 피스톤이 올라오는 실린더는 압축압력을 이용해서 크랭크축의 회전력을 줄여주는 보조 브레이크로 알고 있읍니다.이것을 오래 사용해도 무방하다고 봅니다.주사기 피스톤을 가운데쯤 위치에 놓고 앞에 구멍을 막고 피스톤을 당겼다 밀었다 하는것과 똑같은 원리입니다 이것에 의해 엔진에 무리가 간다면 가속페달을 밟았을때는 실린더내의 공기를 똑같은 압력으로 압축했다가 연료가 분사되면서 엄청 더 많은 압력이 엔진에 가해지는데 폭발하지않고 공기만 압축,진공을 반복하는데

[청개구리]

무슨 무리가 있겠읍니까.단 커민스 울트라의 경우 1단2단 따로 스위치가 있는종류가 있읍니다.항상 둘다 같이 사용하는게 바람직합니다. 1단은 1,2,3번 실린더. 2단은 4,5,6번 실린더를 잡아주는데 어느쪽 한개만 사용하면 엔진의 균형상 안맞겠지요...그래서 저는 스위치를 하나로 묶어버렸읍니다.

[불출]

과연 명쾌한 설명입니다^^ 늘 느끼는 거지만 대단한 실력입니다..거의 1급 정비사 수준..^^

[뽈록이 우야]

우앙~ 글구나^^