결국 출고 후 무견인 기록이 깨졌습니다...

[무등산백호]

​오늘 참 식은땀 나는 하루를 보냈습니다.

출고 이후 지금까지 운행하면서 '철저한 예방정비로 마지막까지 견인은 없다'는 나름의 기록과 자부심을 가지고 있었는데, 오늘 결국 그 기록이 깨져버렸네요.

​오늘 거래처에 도착해서 계근대 위에 차를 올리고 출발하려는데, 기어가 아예 안 들어가고 먹통이 되어버렸습니다.

현장에서 할 수 있는 응급조치를 다 해보았음에도 불구하고 기어 변속은 미동도 하지 않더군요.

​82만km에 클러치 디스크와 미니백 예방정비 해두었던 상태라 대략 160만km 정도에 미션 예방정비 생각하고 있었는데, 140만km대에 생각보다 시기가 너무 빨리 와서 당황스럽습니다.

​뒤에는 다른 차들이 대기하고 있고, 시간은 없고 마음은 급해 죽겠는데 결국 견인차를 불렀지만 도착하고 작업하는데 시간이 너무 오래 걸릴듯하여 ​우선 급한 대로 거래처 지게차가 생각나 직원 도움으로 차를 밀어 한쪽으로 간신히 빼두었습니다.

하차 작업은 다행히 같은 회사 동료분이 도와주셔서 맡겨두고, 저는 헤드만 견인차에 매달아 센터로 입고시켰네요.

거래처 도착 30여분전부터​ 첨부한 동영상처럼 11단에서 12단으로 변속될 때 순간적으로 중립(N)으로 빠지는 증상이 반복되다가 결국 먹통이 되었습니다.

계기판에 특별한 고장 코드는 뜨지 않아서 센터에서 정밀 점검을 받아봐야 정확한 원인이 나올 것 같습니다.

삼바리 쪽은 이미 한번 갈았으니, 아무래도 액추에이터나 솔레노이드 밸브 계통 에어 트러블이 아닐까 의심만 하고 있습니다.

​혹시 저와 비슷한 마일리지에 이런 증상 겪으셨거나 미션 쪽 수리해 보신 회원님 계시면 조언 부탁드립니다.

​날도 더워지는데 회원님들은 부디 길바닥에서 고생하지 마시고 늘 안운하시길 바랍니다.

수리 결과 나오는 대로 다시 공유하겠습니다.

즐거운 주말 보내세요 ~~

[글로브트로터]

지금입니다
신차 고고👍

[무등산백호]

안 그래도 마지막 졸업 기변으로 프로캐빈으로 바꿀까 고민하던 차에 견인까지 되었네요.

사실 팔려고 매매 글을 임시 저장해 둔 상태였는데, 제가 팔기 전에 차라리 이 문제가 발견된 게 천만다행이다 싶기도 합니다.

냉각수 라인 오염 이력도 없고 워터 리타더도 예방차원에서 미리제거해서 문제가 없는 차량인데 굳이 신차 욕심(?)에 기변해야하는지 고민중이긴합니다... ㅎ

즐거운 주말 보내세요 ~~

[타이탄홍]

16년식 D38 만트럭 을 운행하는 일인으로

벤츠차량의 정비및 관리글 을 보면서 존경스런 마음을 가지고 있었습니다..

처리 잘 하시갰지만.
견인을 다시 하더라도
밋션에 확고한 지식과경험이 많은곳애서 정비를 추천합니다.
또
벤츠의 밋션과 볼보의밋션이 다르고.
만트럭 이베코 현대 대우 의
ZF밋션과 또 다르니.
뭐라 말씀드릴 수 없으나

TCU .엑추에이터 바디블럭밸브 디스크댐퍼스프링
슬리퍼클러치. 의심가는부분 인데..

탈착전
많은고민과 의견조합으로
한번에 해결되길 빕니다.

전
90만키로 점검 (TCU관련예방)
115만에 밋션삼발이.미니백 교채하며.
전체정비를 마쳐서
현재 거의 승용차 같은 로직이 만들어졌는데..

140만 키로면
기어박스 까지 점검도 추천드립니다.

부디 잘 해결되시길~
멀리서 응원합니다.

[무등산백호]

네...전체적으로 점검 예정입니다.

제가 아는 지식 안에서 엔진 관련 예방정비는 모두 마쳤으니 이 기회에 미션 관련 모든 예방정비 마치려합니다.

조언 감사드립니다.
즐거운 주말 보내세요 ~~ ^^

[종로꼬마(대전.충남부지역장)]

무등산백호 고생 많으셧습니다
저도 현재타타대우 예방정비로
70만에 밋션디스크.미니백 미리교환
저도 렉카차 2번달아보고
이제는 재발로 갈라고예방철저히
하고잇습니다......