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• 작성자 별하나둘셋 작성시간12.06.12 예전에 F1자주봤는데 얼마전 티비돌리다 우연히보게됏음.
  근데 DRS 저게머임? 속도가월등히 차이나던데.

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• 답댓글 작성자 McLaren-Mercedes™ Jenson Button 작성자 본인 여부 작성자 작성시간12.06.12 머신 뒤에 보시면 날개 같은게 있잖아요~
  머신이 달리면 그게 공기저항을 받으면서 차를 바닥에 눌러주는 다운포스를 발생시켜서
  머신이 급코너나 급가속같은걸 해도 안전하도록 해 주는건데
  그 날개를 조작해서 열면 공기가 머신 뒤로 마찰없이 빠져나가면서 다운포스가 줄어서
  머신이 속력이 올라가는거..설명이 좀 어렵네요..;;개념은 알겠는데..;;

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• 답댓글 작성자 McLaren-Mercedes™ Jenson Button 작성자 본인 여부 작성자 작성시간12.06.12 리플레이 나오는 장면 14~15초 쯤 뒤에 있는 머신 뒷 날개 유심히 보시면
  순간 날개가 딱 열리는게 보이실 거예요~

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• 답댓글 작성자 I♡MC 작성시간12.06.12 맥라렌님 말씀 처럼 급가속이나 급코너같은걸 방지하기 위해 만든 날개를 조작해서 차가 좀더 저항을 덜받으면서 속도가 올라간다고 보면 되는거 아닌가요?

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• 답댓글 작성자 McLaren-Mercedes™ Jenson Button 작성자 본인 여부 작성자 작성시간12.06.12 허탱자님이 말씀하시는건 KERS라고 해서 머신이 브렉끼 밟을때 생기는 열에너지를 운동에너지로 저장 했다가 가속할때 사용해서 속력을 순간 올리는 거~
  날개 열리는 요건 DRS라는거~

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• 답댓글 작성자 도끼난사 작성시간12.06.12 꼬리날개가 다운포스를 통해서 공기가 차를 억누름으로 인해 머신의 안정을 불러옵니다 이로인해 코너를 돌때 좀더 쉽고 안정적이게 돌게 하죠.. 좀더 쉽게 말하자면 DRS는 뒤의 꼬리날개를 벌려서 공기가 통하게 만듭니다.하지만 다운포스는 머신을 억누르다보니 DRS를 쓸때보다 공기저항력이 높아 속도가 상대적으로 낮죠. 하지만 DRS를 킴으로써 다운포스를 덜받는 대신 공기저항을 덜받게해서 더욱 속도가 나게 하죠... 근데 이 DRS라는게 위력이 매우큼...

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• 답댓글 작성자 프리니스 작성시간12.06.13 위에분들이 친절하게!! 설명해 주셨는데요~
  아는데로 몇가지 첨가하자면, f1머신은 엄청나게 빠른 속도로 달리기때문에 강력한 다운포스가 필요해요!!(지면에 밀착되는 힘) 특히, 코너구간에서는 머신이 뒤집히지 않기위해서 더더욱!! 하지만, 아주 긴~직선구간(장애물이 없는)에서는 강력한 다운포스는 오히려 마찰이되어 머신의 최고속력에 도달하지 못하게 하죠..., 그래서 강력한 다운포스를 일으키는 리어윙(머신 뒤편에 날개)의 각도를 조절해서 공기저항을 줄이고 낮은 드래그상태로 머신의 최고속도로 빠른 가속을 가능하게 하는 전문용어가 바로 DRS입니다~

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• 답댓글 작성자 프리니스 작성시간12.06.13 결론은 리어윙을 조절해서 직선구간에서는 가속도!! 코너에서는 강력한 다운포스로 뒤집히지 않고 안전하고 빠르게!!
  단, f1에선 DRS를 규정으로 정해서 사용에 제약을 둬요~ 앞차와의 간격이 1초이내?! 인걸로 알고 있어요;
  DRS랑 KERS 등 f1에서 전략적으로 운영이 가능한 기술들 덕분에 요즘 만화처럼 순위변동이 참 많이 일어납니다~ ^^

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• 작성자 Coffee Shop 작성시간12.06.12 ㅌ

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• 작성자 Audi R8 V10 5.2 TFSI 작성시간12.06.12 포뮬러 원은 진짜 추월 할수 없을거 같다가도 저런 멋진 추월이 진짜 경기 볼맛나게하는거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

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• 작성자 싸닥션 작성시간12.06.12 고바야시 구등했네

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• 작성자 KastChei 작성시간12.06.12 패스티스트는 베텔이네...

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• 작성자 mesut Özil 작성시간12.06.13 DRS가 어떻게보면 앞차한테 너무 불리한듯...1초내로 붙기만하면 머신차이가 엄청 차이가 안나면 무조건 추월이라는건데

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