[벤츠 W222] 벤츠 S클래스 63amg 오디오 튜닝, 스피커 바꾸기 전 '매치 10DSP'로 소리의 뼈대를 세워야 하는 이유!
작성자시니꼬[인천/카페지기]작성시간26.06.09조회수2 목록 댓글 0https://blog.naver.com/jasde/224300879937
- 벤츠 W222 S클래스 부메스터 -
스피커부터 바꾸는것은
돈 낭비일수도 있습니다.
카오디오는 장착이 아니라
‘세팅으로 완성됩니다.’
P/S
DSP & 프로세서를
타업체장착이나 자가장착을 이미 하셨더라도
음셋팅만 따로 받아보고 싶은신분들도
환영합니다 ^^..
"좋은 장비보다 중요한 건 셋팅입니다."
유튜브 채널
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에이스카오디오 DSP 사운드어게인
30년 전통의 카오디오 전문샵 – 인천 에이스카오디오 공식 채널 당 채널은 헬릭스(HELIX), 브락스(BRAX), 매치(MATCH), 포칼(FOCAL), 알파인(ALPINE), 레인보우(Rainbow) 등 세계적인 프리미엄 DSP 앰프와 하이엔드 스피커 브랜드를 중심으로 카오디오의 음질 튜닝, DSP 세팅, 시공 사례를 전문적으로 소개합니다. 주요 콘텐츠 * 실제 차량의 DSP 앰프 세팅 및 청음 리뷰 * 카오디오 인스톨 과정부터 사운드 튜닝 전후 비교 * 브랜드별 특성 분석과 추천 조합 * 초보자도 이해하기 쉬운 음질 튜닝 입문...
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30년 전통의 카오디오 전문샵
인천 에이스카오디오 공식 채널입니다.
헬릭스, 브락스, 매치, 포칼, 레인보우 등
프리미엄 브랜드의 정밀 튜닝 사례를 만나보세요.
포스팅전에 한 말씀드리겠습니다.
인천 에이스카오디오는
‘좋은 소리에 정답은 없다’는 철학 아래,
항상 수치와 주관적인 감성을 함께
고려한 집착의 음셋팅을 지향합니다.
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인천에이스카오디오에서의
작업은 모두 예약제로 진행되고 있으니 참고바랍니다 ^^
♬ 카오디오 RTA DSP앰프 정밀음셋팅 전문 ♬
인천에이스카오디오
「 상담문의 or 견적문의
예약은 필수입니다. ^^
010-6304-4660
(032)772-5606 」
카오디오 관련 모든제품은 반제품입니다.
에이스카오디오는 단순히 장비만 교체하지 않습니다.
RTA 음향 측정 도구를 통해 객관적 데이터를 확보하고,
그 데이터를 기반으로 청감상 세밀한 보정을 반복하여
"청취자가 실제로 감동할 수 있는 사운드"로
완성합니다.
결국 DSP는 장비 자체의 성능보다,
그것을 다루는 손과 귀가 훨씬 중요해요.
장비보다 ‘셋팅’이, 그리고 ‘경험’이 좌우합니다.
벤츠 S클래스 W222 부메스터
순정의 한계를 바꾼 MATCH UP10DSP 튜닝기
안녕하세요
인천 에이스카오디오입니다.
오늘 소개해드릴 차량은
서울에서 찾아주신
메르세데스 벤츠 S클래스 W222 차량입니다.
벤츠를 대표하는 플래그십 세단답게
정숙성과 승차감은 물론
순정 부메스터 오디오 옵션까지
적용되어 있는 차량이죠.
W222 부메스터는 공간의 크기를 표현하는
'양적인 정위감'은 훌륭하지만,
소리의 위치를 정확히 짚어내는
'질적인 정위감(Focusing)'은 좀 못미치는 수준입니다.
그러다 보니 실제 귀로 듣는 음상의 초점이
흐려져 있는 것이 팩트입니다.
벤츠 W222 부메스터의
사운드 구조
벤츠 W222 순정 부메스터 시스템은
일반 오디오 시스템과 다르게
다채널 구조로 설계되어 있습니다.
센터스피커 1채널
프론트 트위터 + 미드레인지 2채널
킥패널 미드우퍼 2채널
리어스피커 2채널
서라운드 스피커 2채널
총 9채널 구성.
즉,
단순 스피커 교체만으로는
이 복잡한 신호 구조를 제대로 제어하기 어렵습니다.
그래서 W222 차량은
DSP 앰프를 통한 정밀한 신호 제어가 핵심입니다.
왜 MATCH UP10DSP 인가?
MATCH UP10DSP는
벤츠·BMW·아우디 같은
수입차 순정 멀티채널 시스템에서
굉장히 높은 활용도를 보여주는 DSP 앰프입니다.
특히 W222 부메스터처럼
9채널 기반 구조를 유지해야 하는 차량에서는
10채널 입력과10채널 하이레벨 출력이 가능한
MATCH UP10DSP가 굉장히 유리합니다.
또한
순정 시스템과의 연동성도 뛰어나기 때문에
순정 기능 유지
노이즈 억제
차량 인터페이스 호환성
안정적인 작동
까지 모두 만족도가 높은 제품입니다.
MEC Analog In 추가 적용
이번 차량에는
MATCH MEC Analog In 모듈도
함께 적용되었습니다.
매치UP10DSP로만으로는
8채널 입력 / 10채널 하이출력 시스템이라
부메스터의 9채널 시그널을 모두 입력할수 없기에
전용 확장 모듈인 MEC 아날로그 인(Analog In)을
결합하여, S클래스 부메스터 전용
10채널 입력 / 10채널 하이출력 시스템을
구축했습니다.
W222 전용 PNP 케이블 적용
벤츠 W222 부메스터 전용 PNP 케이블로
작업을 진행했습니다.
배선 절단 없이
차량 순정 커넥터 기반으로 연결되기 때문에
차량 손상을 최소화하면서도
안정적인 시공이 가능합니다.
특히 수입차 작업에서는
배선 안정성
통신 오류 방지
노이즈 억제
순정 복원성
까지 굉장히 중요하기 때문에
전용 PNP 방식은 필수에 가깝습니다.
PNP 케이블 전원 배제
메인 배터리 '단독 직결' 와이어링
작업은 S클래스의 가치에 걸맞게
기본적으로 잭바이잭(PNP) 방식으로 진행됩니다.
차량의 순정 배선은 100% 훼손 없이 보존하지만,
'전원 공급'만큼은 예외입니다.
일부 샵에서는 편의성을 위해
PNP 케이블에 묶여 있는 얇은 순정 전원선으로
앰프 전원까지 한 번에 해결하곤 합니다.
하지만 총 10채널의 출력을 뿜어내는
매치 UP 10DSP의 강력한 파워를 감당하기에
순정 전원 배선은 너무나도 가늘고 나약합니다.
음악의 비트가 강하게 치고 나오는 순간,
전압이 출렁거리며 앰프의 출력이 깎이거나
심할 경우 앰프가 꺼지는 현상이 발생할 수 있죠.
그래서 에이스카오디오는
안정적인 전류 공급의 뼈대를 만들기 위해
PNP 케이블의 전원을 과감히 배제하고,
차량 메인 배터리에서 앰프까지
전원선을 '단독으로 직접' 끌어오는
배터리 직결 와이어링을 선행해 드렸습니다.
신호는 깨끗하게, 전류는 폭발적이고 안정적으로!
사소해 보이지만 소리의
'다이내믹스(힘)'를 결정짓는 요소입니다.
작업의 마무리는 항상 음셋팅입니다.
에이스카오디오는 늘 음셋팅에 집착합니다 ^^.
"데이터라는 차가운 이성"
먼저 RTA(Real Time Analyzer) 장비를 통해
타임 딜레이, 위상, EQ 응답을 정밀하게 분석합니다.
이는 "귀로 대충 맞춘다"는 주관을 넘어,
현재 소리의 상태를 객관적으로 진단하고
뼈대를 만드는 과정인데
플랫한 그래프는
올바른 소리를 향한 나침반일뿐이지
정답은 아닙니다^^.
「 클리오포켓 RTA
(REAL TIME ANALYZER)음향 측정장비 」
음향 셋팅 – 측정은 기본, 청감은 완성
사진 속 보이시는 마이크는
클리오포켓 RTA 측정 시스템입니다.
- RTA 측정에 대한 오해 -
RTA는 기준일 뿐, 답은 아닙니다.
수치가 좋다고 좋은 소리는 아닙니다.
귀로 완성하는 마지막 단계가 반드시 필요합니다.
- 사운드 디자인 -
가장 중요한 음셋팅!
매치UP10DSP의 음셋팅을 시작하기 전,
'아날로그-디지털 변환 오디오 컨버터'를 설치합니다.
이 장치는 클리오 포켓에서 출력되는
아날로그 시그널을 가장 깨끗한 형태로 DSP에
입력하기 위한 핵심적인 단계입니다.
컨버터는 입력된
아날로그 시그널을 Coaxial(동축 디지털 오디오)
또는
Toslink(광 디지털 오디오) 출력으로
변환하여 DSP로 전송합니다.
이때 사용하는 Sine Sweep 시그널은
가청 주파수 대역(20Hz ~ 20kHz)을 순차적으로
훑어가며 모든 주파수에서 스피커의 반응을
측정할 수 있도록 해줍니다.
이 디지털 신호는 노이즈에 강하며,
케이블 전송 중에도 음질 열화도 거의 없습니다.
매치DSP PC TOOL에 진입하여
9채널 모두 IO설정을 진행합니다.
매치 PC POOL은 버츄얼모드로 진입했습니다 ^^.
광디지털오디오 Sine Sweep 시그널를 재생시켜
타임얼라이먼트 작업을 진행하여
POLARITY(극성)확인과
각각 스피커마다 정확한 타임값 데이터를 입력한후....
정확한 위상(Phase)측정도 진행하여
타임값과 위상값의 디폴트 데이터를 구축하며
마지막 청음 보정작업시엔
위상의 가변도 이루어질수 있습니다.
그다음
핑크노이즈 시그널을 통해
RTA는 차량 실내 공간에서 각 스피커가 재생하는
주파수 응답 특성(Frequency Response)을
그래프 형태로 시각화합니다.
이를 통해 특정 주파수 대역의
과도한 증폭(Peak)이나 감소(Dip)를
정확히 파악할 수 있습니다.
- RTA 측정을 해야하는 이유 -
간혹 청감의 의한 음셋팅으로만 이루어지는
그런셋팅을 믿음으로서 극복하기엔
너무나도 무책임한 음셋팅으로
결론이 나버리는 상황이 생기는것이기에
이것을 방지하기 위해서는
시간/위상/주파수 등등의 정확한 데이터값은
분명 RTA 분석이 꼭 이루어져야겠죠^^.
이렇게
RTA(Real Time Analyzer) 실시간 EQ분석을 통해
피크교정과 딥구간을 보정하는 과정까지 거친후
1차적으로
클리오포켓 RTA음향측정 음셋팅을 마무리합니다.
"데이터가 완벽해도
감동이 없으면 실패입니다."
2차적 음셋팅은 실질적으로 운전석에 착석하여
청감의 비중을 두어 좀더
확실한 EQ보정 음셋팅을 진행합니다^^.
- 청감 튜닝 & RTA 측정 –
에이스카오디오의 음질 집착
RTA는 단순 수치가 아닌 소리의 지문입니다.
이 수치를 바탕으로 최적의 밸런스를 만들되,
결국
소비자가 들을 “좋은 소리”는 청감으로 완성됩니다.
에이스카오디오는
디폴트값에서 크게 벋어나지 않은 범위내에서
늘 ‘RTA측정+청감의 이중 조율’에 집착합니다.
모든 셋팅을 마치고 차주님과 함께
운전석에 앉아 첫 곡을 트는 순간!
순정 스피커를 단 하나도 바꾸지 않았음에도,
완벽한 신호 정렬과 전원 보강만으로
이 정도의 소리가 나올 수 있다는 사실에
차주님께서는 감탄하셨습니다.
중복 투자 없는 정석 투자의 완벽한 승리입니다.
"소리는 장비의 브랜드가 아니라,"
"인스톨러의 집착으로 완성됩니다."
객관적인 데이터를 기반으로
청취자의 깊은 감성조율까지 책임져주는
인천 에이스카오디오였습니다.
마무리 하겠습니다.
카오디오는 장비 장착이 아닙니다.
에이스카오디오는 단순히 기기를 팔지 않고.
청취자의 갈증을 해결할
'결과물'을 디자인해드리겠습니다.
- 카오디오 청감?? -
똑같은 소리도 없고 똑같은 소리를 원하지도 않습니다.
각자의 감성적 음감의 만족도는
각 개인의 몫이기 때문이기에
답은 없다고 봅니다.
하지만 기본에 충실한 데이터를 기반으로
조금씩에 이변적 소리가 답이 될수도 있겠죠!
또한
인천에이스카오디오는
청취자의 청취스타일의 소리를 만드는 과정에서
추후 청취자가 원하는 사운드를 위한 재 음셋팅은
충분히 책임지고 제공해드리겠습니다^^.
감사합니다.
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인천에이스카오디오에서의
작업은 모두 예약제로 진행되고 있으니
참고바랍니다 ^^.
[※ 꼭 읽어주세요!]
모든 카오디오 제품은 '음셋팅'이 99%의 완성도를 결정합니다.
저희 에이스카오디오는
RTA(REAL TIME ANALYZER) 측정 장비를 활용한
과학적인 분석과 숙련된 청감 튜닝으로,
고객 한 분 한 분의 취향에 맞는
사운드를 완성해 드립니다.
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