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DSP 하나로 사운드 판이 바뀐다
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KGM 렉스턴 스포츠 쿨맨, 매치 UP 6DSP와 함께 7채널 풀멀티 시스템으로 재탄생! 30년 전통의 인천 에이스카오디오에서 전용 PNP 케이블 제작과 배터리 직결 전원 작업, 그리고 렉스턴 전용 커스텀 슬림 우퍼 박스까지 완벽하게 구현했습니다. 나카미치와 포칼의 하모니를 RTA 정밀 튜닝으로 대시보드 위 무대감으로 완성한 압도적인 사운드 디자인 과정을 공개합니다.
카오디오는 장착이 아니라
‘세팅으로 완성됩니다.’
유튜브 채널
https://www.youtube.com/@DSP-jg9zb
에이스카오디오 DSP 사운드어게인
30년 전통의 카오디오 전문샵 – 인천 에이스카오디오 공식 채널 당 채널은 헬릭스(HELIX), 브락스(BRAX), 매치(MATCH), 포칼(FOCAL), 알파인(ALPINE), 레인보우(Rainbow) 등 세계적인 프리미엄 DSP 앰프와 하이엔드 스피커 브랜드를 중심으로 카오디오의 음질 튜닝, DSP 세팅, 시공 사례를 전문적으로 소개합니다. 주요 콘텐츠 * 실제 차량의 DSP 앰프 세팅 및 청음 리뷰 * 카오디오 인스톨 과정부터 사운드 튜닝 전후 비교 * 브랜드별 특성 분석과 추천 조합 * 초보자도 이해하기 쉬운 음질 튜닝 입문...
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포스팅전에 한 말씀드리겠습니다.
인천 에이스카오디오는
‘좋은 소리에 정답은 없다’는 철학 아래,
항상 수치와 주관적인 감성을 함께
고려한 집착의 음셋팅을 지향합니다.
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인천에이스카오디오에서의
작업은 모두 예약제로 진행되고 있으니 참고바랍니다 ^^
♬ 카오디오 RTA DSP앰프 정밀음셋팅 전문 ♬
인천에이스카오디오
「 상담문의 or 견적문의
예약은 필수입니다. ^^
010-6304-4660
(032)772-5606 」
카오디오 관련 모든제품은 반제품입니다.
에이스카오디오는 단순히 장비만 교체하지 않습니다.
RTA 음향 측정 도구를 통해 객관적 데이터를 확보하고,
그 데이터를 기반으로 청감상 세밀한 보정을 반복하여
"청취자가 실제로 감동할 수 있는 사운드"로
완성합니다.
결국 DSP는 장비 자체의 성능보다,
그것을 다루는 손과 귀가 훨씬 중요해요.
장비보다 ‘셋팅’이, 그리고 ‘경험’이 좌우합니다.
KGM 렉스턴스포츠 쿨맨
순정오디오의 한계?
MATCH UP 6DSP 풀멀티 시스템 + 정밀 RTA 음셋팅
안녕하세요.
30년 전통 카오디오 전문점,
인천 에이스카오디오입니다.
오늘 소개해드릴 차량은
KGM 렉스턴스포츠 쿨맨 차량입니다.
픽업트럭 특유의 넓은 적재공간과 강인한 이미지 덕분에
캠핑, 레저, 일상 주행까지 폭넓게 활용되는 차량이지만
오디오에 있어서는 한 가지 아쉬움이 늘 따라옵니다.
렉스턴스포츠 쿨맨 순정 오디오는
원하는 출력이 쏟아져 나오질 않죠 ㅎㅎ
또한
음의 밸런스, 무대감, 저역의 밀도 측면에서는
분명한 한계를 가지고 있습니다.
이번 작업의 핵심은 단순한 스피커 교체가 아닙니다.
순정 오디오를 기반으로 DSP 앰프를 중심에 둔
‘사운드 디자인’의 재구성입니다.
왜 DSP 앰프가 필요한가?
많은 분들이 이렇게 생각하십니다.
“스피커만 바꾸면 소리 좋아지는 거 아닌가요?”
정답은 반만 맞고, 반은 틀립니다.
카오디오에서 스피커는 ‘소리를 내는 도구’일 뿐,
그 소리를 언제, 어디서, 어떤 밸런스로 들려줄지
결정하는 두뇌는 바로 DSP 앰프입니다.
✔ 좌우 밸런스
✔ 무대의 위치(정위감)
✔ 각 스피커 간 시간차(타임 얼라인먼트)
✔ 위상(Phase)
✔ 주파수 대역별 EQ
이 모든 요소가 정리되지 않으면
아무리 좋은 스피커를 장착해도
“비싼 소리”는 절대 나오지 않습니다.
그래서 이번 렉스턴스포츠 쿨맨 차량에는
MATCH UP 6DSP를 중심으로 한
총7채널 풀멀티 시스템을 구성하게 되었습니다.
- 제품구성 -
* 매치UP6DSP
* 렉스턴스포츠쿨맨 전용 PNP케이블
* 나카미치 N-T39 트위터
* 포칼 ES165K 미드우퍼
* 브라복스(BRAVOX) FLT10D 서브우퍼
* BRAVOX FLT10D 전용 우퍼박스(실드타입)
* RE AUDIO XT800.2V3 디지털 앰프로
10인치 브라복스 서브우퍼 구동
7채널 풀멀티 DSP 시스템 완성
에이스카오디오의 기본 원칙 중 하나는
“순정 배선 훼손은 최소화”입니다.
이번 차량 역시
렉스턴스포츠 쿨맨 전용 PNP(Plug & Play) 케이블을
직접 제작하여,
대쉬보드 순정 패널 전체 탈거
순정 헤드유닛과 MATCH UP 6DSP를
플러그 앤 플러그 방식으로 연결하여
작업을 진행했습니다.
또한 DSP 앰프의 전원부
순정 오디오 전원을 사용하지 않고
차량 배터리에서 직접 직결하여
안정적인 전압과 충분한 헤드룸을 확보했습니다.
이 부분은 음질과 직결되는 아주 중요한 포인트입니다.
MATCH UP 6DSP 선택 이유
“올인원 7채널 DSP 앰프의 정답”
MATCH UP 6DSP는
독일 브랜드의 대표적인 DSP 앰프로,
6채널 앰프 내장
7채널 DSP 프로세싱
순정 오디오와 완벽한 호환성
PC 소프트웨어를 통한 정밀 셋팅
이라는 강력한 장점을 가진 제품입니다.
이번 렉스턴스포츠 쿨맨에는
트위터 / 미드우퍼 / 리어 / 서브우퍼까지
모든 채널을 개별 제어하는
7채널 풀멀티 구성이 필요했기 때문에
MATCH UP 6DSP가 가장 합리적인 선택이었습니다.
RE AUDIO XT800.2 V3 디지털 앰프는
MATCH UP 6DSP가 서브우퍼 신호 처리를 담당하고,
기존 10인치 서브우퍼에
강력하고 깨끗한 에너지를 공급하죠!
XT800.2 V3는 컴팩트한 크기에도 불구하고
서브우퍼 구동에 필요한 높은 전력(High Current)을
안정적으로 제공하여
저역대의 웅장함과 깊이를 완성했습니다.
프론트 스피커 구성
* 트위터 : Nakamichi N-T39 (챔버 적용)
대쉬보드 양쪽에 나카미치 N-T39 트위터를
챔버 적용 방식으로 장착했습니다.
고역 해상도 우수
과하지 않은 밝기
장시간 청취에도 피로감 적음
DSP 풀멀티 구성에서트위터의 위치와 각도는
무대 형성에 큰 영향을 주기 때문에
물리적인 장착 단계부터 세심하게 작업했습니다.
* 미드우퍼 : FOCAL ES165K
프론트 미드우퍼는
포칼 ES165K 미드우퍼를 사용했습니다.
단단한 미드베이스
정확한 리듬감
트위터와의 자연스러운 연결성
앞도어는 기본 도어 방음 작업 후
전용 스피커 아대를 사용하여
진동과 공진을 최소화했습니다.
미드우퍼는 ‘힘’보다 컨트롤이 중요합니다.
포칼 ES165K 노란색 케블라 콘으로
유명한 포칼의 베스트셀러입니다.
특유의 탄탄하고 타이트한 미드 베이스는
렉스턴의 넓은 실내 공간을 밀도 있게 채워줍니다.
서브우퍼 시스템 구성
* 서브우퍼 : BRAVOX FLT10D
제품군 포지셔닝은 카오디오용
컴팩트/쇼트-스태럭처(Short-throw) 서브우퍼로,
상대적으로 작은 인클로저에서도
저역 성능을 내기 위해 설계된 모델이죠.
커스텀 슬림 실드박스
저희 에이스카오디오에서 우퍼의 체적(Volume)을
정확히 계산하여 직접 제작한
커스텀 실드박스를 적용했습니다.
협소한 공간에서도 서브우퍼가 제 성능을
낼 수 있도록 정밀하게 설계했습니다.
렉스턴스포츠 차량의 가장 큰 난관은
뒷시트와 격벽 사이 공간이 매우 협소하다는 점입니다.
그래서 우퍼 체적에 맞춰
슬림형 실드 박스를 직접 제작했습니다.
불필요한 공진 억제
빠른 응답성
타격감 위주의 저역 재생
서브우퍼 구동은
RE AUDIO XT800.2 V3 풀 디지털 앰프로
담당하여 저역의 제어력과 스피드를
동시에 확보했습니다.
7채널 풀멀티 시스템의 구성
(7-Channel Full Multi)
이번 작업의 핵심은 모든 스피커를 DSP에서
개별적으로 제어하는 '풀멀티' 방식입니다.
트위터 (2채널): 나카미치 T39 개별 제어
미드우퍼 (2채널): 포칼 ES165K 개별 제어
리어 스피커 (2채널): 순정 리어 스피커 제어
(공간감 및 후석 배려)
서브우퍼 (1채널): 브라복스 FLT10D 제어
이렇게 채널을 쪼개는 이유는 단 하나,
각 스피커의 소리 도착 시간을
조절(Time Alignment)하고
주파수 간섭을 최소화하기 위함입니다.
에이스카오디오의 음셋팅 과정
여기서부터가 진짜 핵심이죠.
DSP는 장착이 끝이 아닙니다.
음셋팅이 99%입니다.
1, 순정 신호 분석
2, 각 스피커 크로스오버 설정
3, 타임 얼라인먼트 측정
4, 위상 정렬
5, RTA 기반 EQ 튜닝 (다운 레벨 컷)
6, 마지막 청감 보정
클리오 포켓 RTA 측정 장비를
사용하여 운전석 청취 위치 기준으로
실제 소리 데이터를 기반으로 튜닝을 진행합니다.
“귀로만 하는 튜닝”은 한계가 있습니다.
데이터 + 청감, 이 두 가지가 함께 가야
비로소 완성된 사운드가 됩니다.
음셋팅을 진행하기위해
RTA(REAL TIME ANALYZER)음향
측정장비 측정마이크는
운전석 청취자의 듣는위치와 동일한 곳에
마이크를 설치합니다.
매치UP6DSP의 음셋팅을 시작하기 전,
'아날로그-디지털 변환 오디오 컨버터'를 설치합니다.
이 장치는
클리오 포켓에서 출력되는 아날로그 시그널을
가장 깨끗한 형태로 DSP에 입력하기 위한
핵심적인 단계입니다.
컨버터는 입력된
아날로그 시그널을 Coaxial(동축 디지털 오디오)
또는
Toslink(광 디지털 오디오) 출력으로
변환하여 DSP로 전송합니다.
이때 사용하는 Sine Sweep 시그널은
가청 주파수 대역(20Hz ~ 20kHz)을 순차적으로
훑어가며 모든 주파수에서 스피커의 반응을
측정할 수 있도록 해줍니다.
이 디지털 신호는 노이즈에 강하며,
케이블 전송 중에도 음질 열화도 거의 없습니다.
매치DSP PC TOOL에 진입하여
7채널 모두 IO설정을 진행합니다.
광디지털오디오 Sine Sweep 시그널를 재생시켜
타임얼라이먼트 작업을 진행하여
POLARITY(극성)확인과
각각 스피커마다 정확한 타임값 데이터를 입력한후....
정확한 위상(Phase)측정도 진행하여
타임값과 위상값의 디폴트 데이터를 구축하며
마지막 청음 보정작업시엔
위상의 가변도 이루어질수 있습니다.
그다음
핑크노이즈 시그널을 통해
RTA는 차량 실내 공간에서 각 스피커가 재생하는
주파수 응답 특성(Frequency Response)을
그래프 형태로 시각화합니다.
이를 통해 특정 주파수 대역의
과도한 증폭(Peak)이나 감소(Dip)를
정확히 파악할 수 있습니다.
- RTA 측정을 해야하는 이유 -
간혹 청감의 의한 음셋팅으로만 이루어지는
그런셋팅을 믿음으로서 극복하기엔
너무나도 무책임한 음셋팅으로
결론이 나버리는 상황이 생기는것이기에
이것을 방지하기 위해서는
시간/위상/주파수 등등의 정확한 데이터값은
분명 RTA 분석이 꼭 이루어져야겠죠^^.
이렇게
RTA (Real Time Analyzer) 실시간 분석을 통해
EQ분석을 통해
피크교정과 딥구간을 보정하는 과정까지 거친후
1차적으로
클리오포켓 RTA음향측정 음셋팅을 마무리합니다.
2차적 음셋팅은 실질적으로 운전석에 착석하여
청감의 비중을 두어 좀더
확실한 EQ보정 음셋팅을 진행합니다^^.
- 청감 튜닝 & RTA 측정 –
에이스카오디오의 음질 집착
RTA는 단순 수치가 아닌 소리의 지문입니다.
이 수치를 바탕으로 최적의 밸런스를 만들되,
결국
소비자가 들을 “좋은 소리”는 청감으로 완성됩니다.
에이스카오디오는
늘 ‘RTA측정+청감의 이중 조율’에 집착합니다.
마무리하겠습니다
카오디오는
단순히 “큰 소리”를 내는 작업이 아닙니다.
공간을 읽고, 시간을 맞추고,
소리를 설계하는 작업입니다.
렉스턴스포츠 쿨맨처럼
구조적으로 까다로운 차량일수록
DSP 기반의 정밀한 접근이 반드시 필요합니다.
에이스카오디오는
오늘도 음셋팅에 집착하겠습니다.
- 카오디오 청감?? -
똑같은 소리도 없고 똑같은 소리를 원하지도 않습니다.
각자의 감성적 음감의 만족도는
각 개인의 몫이기 때문이기에
답은 없다고 봅니다.
하지만 기본에 충실한 데이터를 기반으로
조금씩에 이변적 소리가 답이 될수도 있겠죠!
또한
인천에이스카오디오는
청취자의 청취스타일의 소리를 만드는 과정에서
추후 청취자가 원하는 사운드를 위한 재 음셋팅은
충분히 책임지고 제공해드리겠습니다^^.
감사합니다.
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인천에이스카오디오에서의
작업은 모두 예약제로 진행되고 있으니
참고바랍니다 ^^.
[※ 꼭 읽어주세요!]
모든 카오디오 제품은 '음셋팅'이 99%의 완성도를 결정합니다.
저희 에이스카오디오는
RTA(REAL TIME ANALYZER) 측정 장비를 활용한
과학적인 분석과 숙련된 청감 튜닝으로,
고객 한 분 한 분의 취향에 맞는
사운드를 완성해 드립니다.
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예약은 필수입니다. ^^
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(032)772-5606 」
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