https://blog.naver.com/jasde/224314661542
- 2019 코나 크렐오디오 -
순정 스피커 그대로?!
DSP+트위터 하나로 완전히 달라졌다.
카오디오는 장착이 아니라
‘세팅으로 완성됩니다.’
P/S
DSP & 프로세서를
타업체장착이나 자가장착을 이미 하셨더라도
음셋팅만 따로 받아보고 싶은신분들도
환영합니다 ^^..
"좋은 장비보다 중요한 건 셋팅입니다."
유튜브 채널
https://www.youtube.com/@DSP-jg9zb
에이스카오디오 DSP 사운드어게인
30년 전통의 카오디오 전문샵 – 인천 에이스카오디오 공식 채널 당 채널은 헬릭스(HELIX), 브락스(BRAX), 매치(MATCH), 포칼(FOCAL), 알파인(ALPINE), 레인보우(Rainbow) 등 세계적인 프리미엄 DSP 앰프와 하이엔드 스피커 브랜드를 중심으로 카오디오의 음질 튜닝, DSP 세팅, 시공 사례를 전문적으로 소개합니다. 주요 콘텐츠 * 실제 차량의 DSP 앰프 세팅 및 청음 리뷰 * 카오디오 인스톨 과정부터 사운드 튜닝 전후 비교 * 브랜드별 특성 분석과 추천 조합 * 초보자도 이해하기 쉬운 음질 튜닝 입문...
www.youtube.com
30년 전통의 카오디오 전문샵
인천 에이스카오디오 공식 채널입니다.
헬릭스, 브락스, 매치, 포칼,
레인보우, 그라운드제로 등등
프리미엄 브랜드의 정밀 튜닝 사례를 만나보세요.
포스팅전에 한 말씀드리겠습니다.
인천 에이스카오디오는
‘좋은 소리에 정답은 없다’는 철학 아래,
항상 수치와 주관적인 감성을 함께
고려한 집착의 음셋팅을 지향합니다.
-----------------------------------
인천에이스카오디오에서의
작업은 모두 예약제로 진행되고 있으니 참고바랍니다 ^^
♬ 카오디오 RTA DSP앰프 정밀음셋팅 전문 ♬
인천에이스카오디오
「 상담문의 or 견적문의
예약은 필수입니다. ^^
010-6304-4660
(032)772-5606 」
카오디오 관련 모든제품은 반제품입니다.
에이스카오디오는 단순히 장비만 교체하지 않습니다.
RTA 음향 측정 도구를 통해 객관적 데이터를 확보하고,
그 데이터를 기반으로 청감상 세밀한 보정을 반복하여
"청취자가 실제로 감동할 수 있는 사운드"로
완성합니다.
결국 DSP는 장비 자체의 성능보다,
그것을 다루는 손과 귀가 훨씬 중요해요.
장비보다 ‘셋팅’이, 그리고 ‘경험’이 좌우합니다.
여수에서 인천까지 찾아주신 이유!
2019 코나 크렐 오디오,
MATCH UP8DSP 풀멀티 튜닝
안녕하세요.
인천 에이스카오디오입니다.
오늘 소개해드릴 차량은
무려 전라남도 여수에서 방문해주신 오너님의
2019년식 현대 코나 차량입니다.
사실 오너분께서는 이미 다른 차량에도
매니아급 카오디오 시스템을 구축하고 계신 분입니다.
카오디오를 처음 접하시는 분이 아니라
좋은 소리가 무엇인지
튜닝의 차이가 무엇인지
이미 충분히 경험하신 분이시죠.
그럼에도 불구하고
새롭게 입양한 세컨카 코나 차량 역시
인천 에이스카오디오를 찾아주셨습니다.
"멀어도 믿고 맡길 수 있는 곳"
그 한마디가 저희에게는 가장 큰 힘이 됩니다.
순정 크렐 오디오는 생각보다 괜찮을까요??
2019년식 코나 크렐 오디오 시스템은
당시 현대자동차의
프리미엄 오디오 시스템으로 적용되었습니다.
센터 스피커/ 프론트 스피커
리어 스피커/ 서브우퍼
그리고 전용 크렐 앰프까지 적용되어 일반 순정
오디오와는 분명 차별화된 사운드를 제공합니다.
하지만 카오디오 매니아의 귀에는
아쉬움도 존재합니다.
우리가 요구하는 그런 소리?와는
많은 차이가 있기 때문이죠^^.
또한
스피커 개수와 채널 수는 다릅니다
많은 분들이
스피커가 많으면 좋은 시스템이라고 생각합니다.
하지만 중요한 것은
스피커 개수가 아니라 채널 구조입니다.
코나 크렐 오디오는
총 8개의 스피커를 사용합니다.
옵션이 적용된 대부분의 차량들은
트위터와 미드우퍼나 트위터와 미드레인지로
병합되어 동작하는 구조가 내포되어 있어
완전한 풀멀티 시스템인 아닌 차량이 많습니다.
즉, DSP가 각각의 스피커를
독립적으로 제어할 수 없는 구조입니다.
이 부분이 음질의 한계를 만들게 됩니다.
순정 스피커를 살린
'8채널 완벽 풀멀티' 시스템의 구축
미련하게 모든 스피커 알맹이를
다 뜯어고치는 중복투자가 아닌,
가성비 핵심 유닛의 추가와 완벽한 신호 제어를
통한 '효율 극대화 작업'였습니다.
작업의 메인 뼈대는
앰프 일체형 DSP의 명가
독일 오디오텍 피셔사의
매치 UP 8DSP(MATCH UP 8DSP)입니다.
여기에 대시보드 양쪽 사이드에
새로운 고음 라인을 담당할
나카미치(Nakamichi) N-T39
프리미엄 트위터를 안착시키고,
순정 우퍼와 미드우퍼들을 조합하여
'완벽한 8채널 풀멀티 구성'을 완성했습니다.
그래서 고음(트위터) 전용 독립 멀티 배선 라인을
새로 깔고,
매치 UP 8DSP의 독립 제어 시스템을 통해
8개 스피커 유닛을 각자 컨트롤하도록 설계했습니다.
MATCH UP8DSP
왜 많은 매니아들이 선택할까?
MATCH UP8DSP는
독일 Audiotec Fischer에서 개발한 DSP 앰프입니다.
매치 UP 8DSP 핵심 스펙
8채널 DSP
6채널 하이레벨 스피커 IN - 8채널 OUT
1 X RCA Out
정격 출력
6 x 65W (4옴) + 2 x 90W/160W
(서브우퍼 전용 채널, 4옴/2옴)
고해상도 DSP 프로세서
31밴드 EQ
타임얼라인먼트
위상 제어
크로스오버
모든 기능을 지원합니다.
특히 순정 연동성이 뛰어나 수입차와 국산차
모두에서 높은 평가를 받고 있습니다.
무엇보다 작은 크기에서 나오는
강력한 성능이 가장 큰 장점입니다.
- MEC Analog IN -
매치 UP 8DSP에 왜
'MEC 아날로그 인'이 들어갔을까?
코나 크렐오디오의 순정 출력 신호는
센터, 앞 트위터, 앞 미드우퍼, 뒤 스피커, 서브우퍼로
주파수가 사방으로 쪼개져 나옵니다.
매치 UP 8DSP의
순정 기본 아날로그 입력단은 6채널입니다.
하지만
코나 크렐의 쪼개진 신호들을 완벽하게 다 받아내어
DSP 프로그램 안에서 하나의 깨끗한 주파수로
합쳐주는'서밍(Summing) 프로세스'를
완벽하게 구동하려면
기본 입력 채널수만으로는 부족합니다.
그래서 매치 전용 확장 슬롯에
MEC 아날로그 인(MEC ANALOG IN) 모듈을
추가 장착했습니다.
이를 통해 입력 채널을 2채널 확장하여,
총 8채널 입력으로
순정 크렐 앰프에서 나오는 모든 대역의 신호를
단 하나의 유실도 없이 완벽하게
매치 UP 8DSP로 밀어 넣어
가장 이상적인 평탄한(Flat)
오리지널 소스 신호를 복원해 낼 수 있었습니다.
나카미치 N-T39 트위터로
새로운 공간감을 만들다.
이번 작업에서 새롭게 추가된 제품입니다.
나카미치 N-T39 트위터는
실크 돔 구조를 사용하여
자극적이지 않은 고역을 재생합니다.
부드럽지만 디테일은 살아있고 보컬의 숨결과
악기의 잔향까지 자연스럽게 표현합니다.
특히 DSP 풀멀티 구성에서는
트위터의 독립 제어가 가능해지기 때문에
무대감과 정위감이 크게 향상됩니다.
기존 순정 구조에서는 표현하기 어려웠던
대시보드 위 스테이징을 만들기 유리합니다.
전원부 배선만큼은
순정 짹에서 커런트를 뺏어 쓰지 않고,
엔진룸에 있는 차량 메인 배터리에서
독립적인 전원 라인을 직접 끌어왔습니다.
왜 에이스는 배터리 직결을 했을까요?
매치 UP 8DSP는
클래스 GD 방식의 고출력 앰프입니다.
음악의 다이내믹스가 요동치며 베이스가 쾅쾅 터질 때,
순정 가느다란 배선에서 전기를 공급받으면
순간적인 전류 공급 부족(Voltage Drop)
현상이 발생합니다.
전기가 딸리면 앰프가 제 출력을 내지 못하고
소리가 흐리멍텅해지며 기기에 무리가 갑니다.
엔진룸 배터리에서 굵직한 전용 전원선을
직결하여 대전류를 다이렉트로 공급해 줘야만,
8 채널 풀멀티 시스템이 숨 가쁘게 구동될 때도
단단하고 흔들림 없는 완벽한 하이파이 댐핑력을
200% 유지할 수 있기 때문입니다.
그래서 엔진룸에 위치한 차량 메인 배터리로부터
트렁크 내부의 매치 8DSP 앰프까지
전원선을 단독으로 라인 와이어링을 진행했습니다.
특히 크렐 시스템처럼 다채널 신호를
동시에 처리하는 환경에서는 더욱 중요합니다.
순정 코나 크렐 앰프는
조수석 시트 밑에 위치해 있습니다.
MATCH UP8DSP 역시
조수석 시트 하단 공간에 설치를 진행했습니다.
사이즈가 매우 컴팩트하기 때문에
실내 공간 손실 없이 장착이 가능합니다.
또한 전용 PNP 케이블을 사용하여
짹바이짹 방식으로 작업을 진행했습니다.
순정 배선 손상 없음
배선 절단 없음
원상복구 가능
이것이 MATCH DSP의 큰 장점입니다.
나카미치 N-T39는 알루미늄 하우징을 입혀
대시보드 양쪽 사이드에 청취자와를 위한 각도로
정확한 앵글(각도)을 잡아 안착시켰습니다.
마지막은 역시 RTA 정밀 튜닝
장착이 끝났다고 해서 작업이 끝난 것은 아닙니다.
타임얼라인먼트/ 위상 측정
크로스오버 설정/ EQ 보정
RTA 측정/ 청감 튜닝
수많은 과정을 반복하며
오너분만의 사운드를 완성합니다.
작업의 마무리는 항상 음셋팅입니다.
에이스카오디오는 늘 음셋팅에 집착합니다 ^^.
"데이터라는 차가운 이성"
먼저 RTA(Real Time Analyzer) 장비를 통해
타임 딜레이, 위상, EQ 응답을 정밀하게 분석합니다.
이는 "귀로 대충 맞춘다"는 주관을 넘어,
현재 소리의 상태를 객관적으로 진단하고
뼈대를 만드는 과정인데
플랫한 그래프는
올바른 소리를 향한 나침반일뿐이지
정답은 아닙니다^^.
「 클리오포켓 RTA
(REAL TIME ANALYZER)음향 측정장비 」
음향 셋팅 – 측정은 기본, 청감은 완성
사진 속 보이시는 마이크는
클리오포켓 RTA 측정 시스템입니다.
- RTA 측정에 대한 오해 -
RTA는 기준일 뿐, 답은 아닙니다.
수치가 좋다고 좋은 소리는 아닙니다.
귀로 완성하는 마지막 단계가 반드시 필요합니다.
- 사운드 디자인 -
가장 중요한 음셋팅!
매치UP8DSP의 음셋팅을 시작하기 전,
'아날로그-디지털 변환 오디오 컨버터'를 설치합니다.
이 장치는 클리오 포켓에서 출력되는
아날로그 시그널을 가장 깨끗한 형태로 DSP에
입력하기 위한 핵심적인 단계입니다.
컨버터는 입력된
아날로그 시그널을 Coaxial(동축 디지털 오디오)
또는
Toslink(광 디지털 오디오) 출력으로
변환하여 DSP로 전송합니다.
이때 사용하는 Sine Sweep 시그널은
가청 주파수 대역(20Hz ~ 20kHz)을 순차적으로
훑어가며 모든 주파수에서 스피커의 반응을
측정할 수 있도록 해줍니다.
이 디지털 신호는 노이즈에 강하며,
케이블 전송 중에도 음질 열화도 거의 없습니다.
새롭게 개설된 나카미치 트위터의 독립 2채널과
순정 스피커들의 8채널 신호,
총 8개 채널의 실시간 FFT 데이터를
핑크노이즈를 통해 모니터링합니다.
매치DSP PC TOOL에 진입하여
8채널 모두 IO설정을 진행합니다.
매치 PC POOL은 버츄얼모드로 진입했습니다 ^^.
광디지털 Sine Sweep 시그널을 통한
타임얼라이먼트(Time Alignment)
그다음, 가장 정밀한 시간 영역 조율을 위해
지터 노이즈가 없는 깨끗한 광디지털 신호로
'Sine Sweep' 시그널을 재생합니다.
각 스피커가 운전석 청취자에게 소리를 도달시키는
물리적 거리가 제각각 다르기 때문에,
이를 0.01ms 단위로 딜레이를 주어
시간 정렬을 진행합니다.
이 과정에서
스피커 배선의 전기적 극성(Polarity)과
정확한 타임값 데이터를
매치 DSP에 매칭하여 입력합니다.
위상(Phase) 측정 및
크로스오버 슬로프(Slope) 매칭
보통 어떤곳에서는 RTA 장비를 쓰면서
단순히 화면에 보이는 주파수 그래프(EQ)의
높낮이만 맞추는
엄청난 오류를 범하곤 합니다.
하지만 진짜 소리의 뼈대를 만드는 것은
시간(Time) 영역과 위상(Phase)의 조화입니다.
저희 에이스카오디오는
정밀 위상 측정을 진행하며,
마지막 음 보정 작업 시
크로스오버 슬로프(주파수 감쇄 기울기)의
각도를 미세하게 변경할 때마다 위상(Phase)이
어떻게 가변하는지 실시간으로 모니터링합니다.
주파수 경계면에서 위상이 서로 부딪쳐
소리가 캔슬(지워짐)되는 현상을 완벽하게 잡아내어,
가장 이상적인 타임값과 위상값의
'디폴트 데이터'를 구축해내는 작업도 진행해야합니다.
- RTA 측정을 해야하는 이유 -
간혹 청감의 의한 음셋팅으로만 이루어지는
그런셋팅을 믿음으로서 극복하기엔
너무나도 무책임한 음셋팅으로
결론이 나버리는 상황이 생기는것이기에
이것을 방지하기 위해서는
시간/위상/주파수 등등의 정확한 데이터값은
분명 RTA 분석이 꼭 이루어져야겠죠^^.
피크(Peak)와 로우(Dip) 보정 및 1차 EQ 세팅
시간과 위상 정렬이 끝나 평탄해진 도화지 위에
다시 한번 핑크노이즈를 발생시켜
팰리세이드 실내 내장재 특성으로 인해
과도하게 튀어 오르는 피크(Peak) 구간은
정교하게 깎아내고,
움푹 꺼지는 로우(Dip) 구간은 부드럽게 보강하면서
1차적인 RTA 정밀 음셋팅을 마무리합니다.
청감의 비중을 둔 집착의 '2차 음셋팅'
Clio Pocket RTA 장비가 권고하는
완벽한 데이터 값을 만들어냈다고 해서
모든 셋팅을 끝내면,
그것은 '데이터 권고사항'일 뿐
'사람이 감동하는 소리'가 절대 될 수 없습니다.
아무리 좋은 스피커와 앰프를 장착하고
그래프를 예쁘게 깎아놓아도,
우리가 원하는 인간적인 음악성에 근접하기란
정말 쉽지 않은 영역이기 때문입니다.
"데이터가 완벽해도
감동이 없으면 실패입니다."
2차적 음셋팅은 실질적으로 운전석에 착석하여
청감의 비중을 두어 좀더
확실한 EQ보정 음셋팅을 진행합니다^^.
- 청감 튜닝 & RTA 측정 –
에이스카오디오의 음질 집착
RTA는 단순 수치가 아닌 소리의 지문입니다.
이 수치를 바탕으로 최적의 밸런스를 만들되,
결국
소비자가 들을 “좋은 소리”는 청감으로 완성됩니다.
에이스카오디오는
디폴트값에서 크게 벋어나지 않은 범위내에서
늘 ‘RTA측정+청감의 이중 조율’에 집착합니다.
이미 이전에 매니아급 시스템을
보유하신 매니아 회원님이기에,
평소 즐겨 들으시는 음악적 성향과 대출력에서의
밸런스까지 섬세하게 반영했습니다.
완성된 사운드스테이지 효과
셋팅이 끝나고 회원님과 함께 음악을 트는 순간,
여수에서 새벽길을 달려온 피로가
눈 녹듯 사라지신다 하네요^^.
순정 크렐오디오에 느끼지 못했던
정위감과 임팩트한 베이스에 중역에 질감까지 가미되고
대시보드 전면에 펼쳐진 넓고 깊은 무대감까지
사운드 이미징이 완성되었습니다.
회원님께서도 "역시 먼 길 올라온 보람이 확실하다"며
대만족의 미소를 지어주셨습니다.
"카오디오 튜닝의 가치는"
얼마나 비싼 장비를 달았느냐가 아니라,
그 차량의 환경을 정확히 이해하고
셋팅에 얼마나 진심이냐에 따라 결정됩니다.
멀리서도 변함없이 저희 인천에이스카오디오를
믿고 찾아주신 회원님께
다시 한번 고개 숙여 깊은 감사를 전합니다.
가시는 여정길 즐거운 드라이빙 되시길 바랍니다.
소리에 목마르시다면,
전국 어디서든 문을 두드려주십시오.
결과물로 증명하겠습니다.
감사합니다!
===================
인천에이스카오디오에서의
작업은 모두 예약제로 진행되고 있으니
참고바랍니다 ^^.
[※ 꼭 읽어주세요!]
모든 카오디오 제품은 '음셋팅'이 99%의 완성도를 결정합니다.
저희 에이스카오디오는
RTA(REAL TIME ANALYZER) 측정 장비를 활용한
과학적인 분석과 숙련된 청감 튜닝으로,
고객 한 분 한 분의 취향에 맞는
사운드를 완성해 드립니다.
🔗 에이스카오디오의 더 많은 정보 확인!
인천 에이스카오디오 블로그: https://blog.naver.com/jasde
인천 에이스카오디오 유튜브 채널: http://www.youtube.com/@DSP-jg9zb
다양한 카오디오/스피커/DSP관련 작업사진과
자세한 리뷰까지 자세히 보실수 있습니다 ^^.
「 상담문의 or 견적문의
예약은 필수입니다. ^^
010-6304-4660
(032)772-5606 」
♪♪ 매장 주소 ♪♪
↓↓↓↓↓
신주소(도로명 주소) : 인천시 미추홀구 한나루로 540-1 정화빌딩 1층 에이스카오디오
지번 : 인천시 남구 주안2동 608-5번지 정화빌딩 1층 에이스카오디오
인천기계공고 맞은편
대로변에 위치해 있습니다.
#코나카오디오 #코나크렐오디오
#코나DSP #코나오디오튜닝
#코나음질개선 #매치UP8DSP
#MATCHUP8DSP #MEC아날로그인
#나카미치트위터 #NakamichiNT39
#DSP앰프 #카오디오튜닝
#카오디오전문점 #인천카오디오
#에이스카오디오 #RTA음셋팅
#타임얼라인먼트 #풀멀티시스템
#순정오디오업그레이드 #현대코나
#코나크렐 #크렐오디오
#오디오튜닝 #차량음질개선
#DSP튜닝 #카오디오DSP
#음질튜닝 #여수카오디오
#인천에이스카오디오 #MATCHDSP