마 그 네 토 장탈 착
가.목적
왕복기관에서 가장 중요항것이 타이밍이다. 정확한 점화진각에서 두개의 점화전이
동시에 점화되어야 정상적인 출력을 얻게 되므로 마그네토 교환이나 고장탐구 시에
절대적으로 필요한 작업 절차이다.
나. 장비 및 공구
timing light.time rite.thickness gauge, 금속 띠, 일반 공구 세트.
다. 관계지식
1. 마그네토란?
점화에 필요한 전기를 생산해 주는 특수한 형태의 교류 발전기로 엔진의 크랭크축에 연결된 기어
에 의해 구동되며 정확한 시기에 충분한 전기를 스파크 플러그에 공급한다.
2. 마그네토의 분류
(1) 발생 전압에 의한 분류
고압:일반적으로 저공비행하는 항공기에 사용하는 형식이며 mag'내에 1,2차 코일이 있어 점화에
필요한 고전압이 바로 생상되어 ,Dist'에서 분배되어 점화전까지 곰급되므로 고공비행에는
장애가 있다.
저압:주로 고공비행 항공기에 사용되며 Mag'내에는 1차코일만 있고 약500V정도의 낮은 전압이
Dist'에서 분배되고 각 Cyl'상부의 2차코일에서 승압되어 짧은 전선을 통해 점화전까지 공급
된다.
(2)회전방식에 따른 분류
영구자석 회전형:현재 사용되는 방식으로 폴 슈가 고정되고 영구자석이 회전하는 형식이다.
유도자 회전형:영구자석이 고정되고 유도자가 회전하며 현재 쓰이지는 않는다.
(3)형식에 따른 분류
단식: 한 엔진에 독립된 두개의 점화계통이 존재하며 이를 의해 한엔진에 두개의 마그네토가
장착된다.즉, 영구자석 하나에 코일이 한 개 있는 형식이다.
복식:한 엔진에 마그네토가 외형적으로 한개만 있는 형식이며 여구자석 하나에 두개의 1차코일
이 존재하며 각각 독립되어 작동된다.
3. 형식기호의 의미
첫째문자: 형식기호,단식 또는 복식
둘째문자:장착방식,베이스 부착식과 플랜지부착식
샛째문자그룹:실린더수
네째문자:로터의 회전방향,시계방향과 반시계방향
다섯째문자:제작회사 코드
마지막 대쉬번호 또는 문자:개조순서
4.coming-in speed
Mag'가 점화에 필요한 전압을 생산할 수 있는 최저가능속도,즉 엔진이 가장 느리게 회전하면서
점화시킬수 있는 속도이며 보통 100~200rpm 정도이다. 따라서 시동시에는 시동기의 속도가 부족
하므로 시동 보조 장치를 사용하게 된다.
5. 내부점화시기 조절--마그네토 자체의 타이밍
mag'가 탈거되어있는 상태에서 E-gap위치와 breaker point가 떨어지려는 순간응 맞추는 것이며
그 요령은 E-gap 위치가 I-mark로 표시되어 있으므로 축을 돌려 I-mark 를 맞춘 상태에서 timing
light 를 연결하여 이 점을 중심으로 축을 까딱까딱했을때 불이 깜빡깜빡해야 한다.
6. 외부 점화시기 조절--마그네토와 엔진사이의 타이밍
#1 cyl'의 점화진각에 피스톤이 있을 때 mag'의 breaker point가 떨어지는 순간을 맞추는 것이며,
피스톤의 위치는 크랭크축의 위치와 관계되므로 #1 cyl'의 점화진각에 피스톤응 맞추면 마그네토
구동축도 그 점화위치가 된다. 이 때 내부 점화시기가 맞아진 마그네토를 장착부에 I-mark가 맞게
장착하고 timing light로 확인한다.
7.E-gap 과 E-gap 위치
마그네토의 회전자석이 중립위치를 약간 지나 1차 코일에 자기응력이 최대가 되는 위치를 E-gap
위치라하고 이것은 중립위치로부터 breaker point가 떨어 질려는 순간까지 회전자석의 회전 각도를
크랭크축의 회전각도로 환산하여 표시하고 이 각도를 E-gap 이라하는데 설계에 따라 다르긴하나
보통 5~17도 사이이며 이때 접점이 떨어져야 마그네토가 가장 큰 전압은 얻을수 있는 효율각 이다.
8.breaker point(접 점)
마그네토의 1차 회로에 콘덴서와 함께 병렬로 연결되어 캠에 의해 1차회로를 단석시키는 역할을 하
며, 이접점이 떨어지는 순간에 점화전에서 방전이 일어난다.
재질은 이리듐과 백금이다.
9.condenser(축전기)
1차 회로에 병렬로 연결되어 접점이 단속될때 생기는 아아크를 방지하여 접점을 보호하는 역할을
한다. 따라서 접점이 탄다는 결함이 생기면 콘덴서가 나쁜 결과이며 그용량이 너무 크면 스파크가
약화된다.
10.시동 보호 장치
(1)Impulse coupling
대항형 기관에서 사용하는 장치로 시동시 mag'가 느리게 돌 때 스프링의 탄성에 의해 high
spin을 주어 coming-in speed에 도달되게 하고 킥백을 방지하도록 일정기간 동안 점화를
지연시킨다.정상 작동시는 원심력에의해 커플링이 작동되지않는다.
(2)Booster coil
초창기의 성형기관에 사용하던 것으로 시동스위치에 연동되어 battery전압을 코일에서 고전압
으로 승압시켜 distributor 의 retard finger로 공급하여 점화를 지연시키면서 강력한 불꽃사워를
만든다.
(3)Induction vibrator
현대의 성형기관에 사용하는 장치이며 시동스위치에 연동되어battery전압을 진동기에 의해
PDC로 바꾸어 R/H mag' 의 1차코을로 공급하여 2차코일에서 승압시켜 점화전으로 공급한다.
11.P-lead
조종석의 SW 와 Mag'의1차 회로를 연결하는 전선이며 SW의 기능을Mag'에 전달하는 역할을
한다. P-lead open- SW off 해도 엔진이 꺼지지 않고,short- 1차회로가 접지상태이므로 점화
되지 않는다.
12.점화스위치
조종석에서 점화계통을 시험하거나 안전장치로 사용
BOTH-양쪽다 접지가 안됨---양쪽마그네토가 다 작동 --모든점화전 작동
R/H--L/H접지---R/H작동---각 실린더의 전방 점화전만 작동
L/H--R/H접지---L/H작동---각 실린더의 후방 점화전만 작동
OFF--얀쪽다 접지 ---엔진정지
13.Mag' vent plug
mag'작동중 내부에서 산화질소가 발생하여 flash over 현상이 일어나는데 이를 방지하기 위해
산화질소를 대기 중으로 방출하는 통로로서 구멍이 뚫린 플러그를 마그네토 둘레에 배열한다.
라. 작업순서
(1) 탈거
1. 기관이 안전하게 고정되어 있는지 확인하고 특히 조종석에서 점화스위치가 off상태로 있는지
확인한다.
2.필요한 공구나 장비가 준비되어 있는지 확인하고 외부점검을 실시한다.
3. 스크류 드라이버나 알렌 렌치를 이용하여 마그네토 뒤쪽에서 하니스 뭉치를 탈거한다.
4.3/4"open - end wrench로 mag'에서 P-lead를 분리한다.
5.1/2"wrench를 사용하여 mag'장착너트 두개를 loose시키고 손으로 풀어내고 mag'를 때어낸다.
(2)장착
1.각 실린더에서 하부 점화전을 탈거한다.
2.prop'를 정상 회전방향으로 회전시켜 #1cyl'의piston이 압축행정 상사점 전 26 도에 오도
록 prop' 플랜지상의 위치를 확인하여 맞춘다.
3.mag'에서 육각 al.plug를 뽑고,breaker point cover를 뗀다.
4.구동축을 돌려 I-mark를 맞추고 timing light를 연결하여 내부 점화시기를 점검한다.
5.I-mark 가 맞는 상태에서 new gasket를 끼우고 축이 움직이지 않게 조심스럽게 장착 패드에
끼우고 와셔와 너트를 hand tight 한다.
6.mag'몸체를 시게방향으로 완전히 돌려서 breaker point가 붙어있는 상태인지 확인한다.
7.timing light 를 연결하거나 0.04mm 두께 개이지를 끼워서 mag'를 반 시계방향으로 조금씩 돌리
면서 접점이 떨어지는 순간을 찾고 그 위치에서 장착용 1/2" nuts를 공구를 사용하여 죈다.
8.prop'를 반대방향으로 약 10 도 정도 돌렸다가 다시 정상방향으로 천천히 돌리면서 timing light
에 불이 들어오는 순간이 prop'flange 상의T/C위치와 일치하는지 확인한다.
9.timing light를 정리하고 point cover를 닫고 육각 플러그를 닫는다.
10.P-lead를 연결하고 하니스 뭉치를 연결한다.(방법)--육각 플러그를 중심으로 왼쪽이#1이며
모델넘버가 S6LN-21이므로 L방향으로 1-6-3-2-5-4이고 우측 마그네토는 #1이 가장 짧은
것이고 좌측은 #2 이 가장 짧은 것이다.
11.spark plug들을 장착하여 360~420"lbs로 죄고 terminal lead 를 끼우고 손으로 죈다음 공구로
1/4 회전시켜 흔들리지 않는지 검사한다.
12.엔진을 최종적으로 검사하고 공구를 정리한후 검사를 받는다.
전자 E반 200822543 장 용 일