오랜만에 글을 올리는 것 같아 죄송합니다.제가 최근 중국에서 12000톤급 바지선 2척을 건조해서
한국으로 수입하여 오느라 업무가 상당히 많고 바빠서 소흘했습니다.
이번에 바지선을 신조하면서 회우너여러분들께 바지선에 관해서도 알려드리면 도움이 되겠다
싶어 미력하나마 저의 경험과 일부 이론적인 글을 엮어서 올려드리오니 회원님들께
도움이 되시길 바랍니다.
바지선(Barge) 또는 부선(艀船)은 주로 강,운하,바다의 항구에서 모선(mother vessel)까지 운송하는 feeder역활 등에서 화물을 운반하기 위하여 만든 바닥이 평평한 배를 말하여 왔으나 요즘에는 선박과 동일하게 화물창을 가진 홀드형태의 부선도 있다.근래에 self propelled barge(자항바지)도 많이 건조되고 있으나 많은 소형 바지선은 스스로 추진되지 않으므로 예인선(Tug)의 도움을
받아서 운항하는 형태를 띠고 있다.
1.바지선의 종류(실무적으로 많이 사용되는 대표적인 종류를 소개해 드립니다)
* Crane barge(크레인으로 선적및 하역 작업을 하기위해 크레인인 달린 바지선으로 주로 중량물 운송에 사욤됨 크레인 capacity는 25-150톤이다.)
* Dry bulk cargo barge(실무에서는 Hold barge라고 부르며 일반적인 벌크선용 화물인 Grain,Coal,Sugar,Timber product,ore,steel,aggregates등을 싣어 나르기 위해 만들어진
바지선으로 Hatch(홀드상단덮개)가 있는 Closed type barge도 있고 Open top barge도 있다.
Open top barge의 대표적인 것이 Indonesia Kalimantan coal을 운송하는 바지선들입니다.
* Hopper barge(운반해온 흙이나 모래를 바지 바닥에 달린 문으로 배출하는 바지)
* Jackup barge(다리 3개가 바닥에 박힌 상태에서 상판이 아래위로 움직이는 잭업(jack up)
형태의 바지선,주로 해상다리건설 및 해상유전개발 및 시추작업에 사용됨)
* Liquid cargo barge(액체화물을 운반하는 바지로서 주로 화학제품류등(petrochemicals, such as styrene, benzene and methanol; liquid fertilizer, including anhydrous ammonia; refined products, including gasoline, diesel and jet fuel; black oil products, such as asphalt, No. 6 fuel oil and coker fuel; and pressurized products, such as liquefied petroleum gases and butadiene, which are transported on the waterways from producers to end users-위키피디아인용)을 운반하는 밀폐형 바지선)
* Sand barge(모래운반용 바지선으로 주로 모래채취선과 같이 현장에 투입된다)
* Flat Barge(평바지라고 칭하며 넓이가 넓고 바닥이 평평한 형태로 주로 중,대형 구조물을 운반하는데 사용된다. 제가 금번에 중국에서 만들어 온 선종이 본 바지선이며 92.5Meter*36Meter크기로
대형축구장만한 크기이며 주로 선박블럭이나 건설대형구조물 운반에 사용됩니다.
여러가지 종류가 더 많겠지만 질문하면 더 추가 & 수정하겠습니다.
2.바지선의 크기
LOA(길이)*Bredth(폭)*Depth(깊이)로 표기하며 하기 참조바람.
26.40M x 8.86M x 3.30M= 800 P
32.64M x 12.00M x 2.25M= 900 P
34.00M x 9.50M x 2.90M= 1200 P
38.40M x 16.00M x 2.70M= 1700 P
54M*18M*2.9M=2800P
54M*18M*3.9M=3800P
69M*18M*4.2M=5200P
75M*24M*4.2M=7500P
81M*21M*4.8M=8100P
90M*22.8M*5.5M=11,000P
92.5M*36M*5.8M=17,000P(계산상으로는 19000P가까이 나오나 바지선의 모양등에 따라
선박원부의 밀폐공간을 확인해보면 17000P정도 나온다)
그럼 위에서 얘기하는 P는 무엇의 약자일까?
상기 표시된 "P"는 특정약자가 아니라 실무에서 관습적으로 사용하는 용어로서 선박의 용적(갑판아래의 용적)을 표시하는 단위로 사용되며 결국 밀폐공간은 무력과 상관관계를 가지며 실무경험상 대략적인 적재가능톤수를 경험치로 알아낼수 있다.예를 들면 1000P의 바지선의 경우 700톤의 화물을 적재할 수 있다.물론 정확히 알려면 바지선 건조시 설계사무실에서 만든 trim table을 확인하면 알수 있다.