감압밸브의 구조는 크게 세 가지로 구분됩니다.
빨간색 부분의 압력 조절 장치 부위와 남색의 압력유지 장치 그리고 하단 풀색의 메인 밸브와 파이롯트부로 구성되어 있습니다.
감압변이란?
定圧弁（ていあつべん・）일명 減圧弁（げんあつべん・감압변）의 뜻은 이름 그대로 압력을 감소시키는 장치로서 정식 명칭은「유니프레스」UFSP형（PAT.）이라 합니다.
압력 조절장치를 때어 내어 보니 가운데 파이롯트 밸브가 보이고 양쪽으로 오리피스 구멍이 보이는군요.
이른바 머리부분인 조절장치를 분해 해 보겠습니다.
분해하여 보니 큰 스프링이 있군요, 요것의 장력으로 풀었다, 조였다 하며 압력을 조절하는 것이군요.
감압밸브나 안전밸브나 구조나 이론이 모두 비슷하며, 솔레노이드 밸브의 개폐 메커니즘도
똑같은 이론을 적용하여 작동되는 것 입니다만,코일이란 전자기를 이용한다는 것이 틀린 점이죠.
남색의 압력유지 부분인데 가운데 얇은 원판이 있고,빨강색으로 표시한 부분이 바로 너무나도
중요한 오리피스 연결관의 스트레이너 입니다.
대부분 감압밸브의 고장원인의 70%가 이 스트레이너에 불순물의 막힘으로 작동이 되지 않는 것
입니다.감압밸브의 스트레이너는 별도구매 쉽게 할 수 있는 부품이 아니므로 구입시 소매상 사장님에게나 도매상에 의뢰하여 스트레이너를 확보 하시는게 좋습니다.
가장 쉬운 방법은 직접 본사 공장에 문의 하시는게 가장 바람직 합니다.
고장원인 1순위인 스트레이너 입니다. 보시다시피 스트레이너 통기관이 불순물로 막혀 있습니다.
원판 떼어내기 직전의 모습
감압밸브의 압력 유지 원리 간략 브리핑
빨간색의 스프링 압력과 밑에 증기의 압력(보일러에 셋팅된 압력)이 저항판(원판)에 만나 항상
일정한 압력,즉 일정하게 파이롯트 밸브의 열림으로 일정한 압력이 유지 되는 것 입니다.
압력 유지 장치 아래부분 입니다.볼트를 풀어보니
다시 작은 세부 압력 조절용 스프링이 장착되어 있습니다.
스프링에 불순물(때)이 많이 부착되어 있네요,스틸 브러쉬로 깨끗이 닦아 냅니다.
위쪽의 원판을 때어내니 위와같은 구조 입니다.
하단부 메인밸브 바디와 압력 유지 부분
메인밸브 아래부분을 분해하여 보니 또 작은 세번째 미세 조정 스프링이 있네요,깨끗이 소제 합니다.
주의할 점은 메인밸브와파이롯트는 건드리지 않습니다.상하 움직임 작동으로 밸브와 바디 사이에 길들여져 있으므로 ,분해 시 메인밸브가 움직였을 경우, 상 하 작동이 빡빡해지거나 작동시 소음이 생길 수 있습니다.
결론은 위와같이 분해는 되도록 하시지 마시구요,감압밸브가 작동의 이상시 감압변의 맨 윗부분의
압력 조절용 나사를 좌,우로 돌리며 압력의 변화를 체크하여 보시고 변화가 없다면,스트레이너를
확인하며, 스트레이너 통기공이 막혔을 경우 새것으로 교체 장착하여 줍니다.
감압밸브는 출고 시 작동 구동 연한이 3년이지만 사용 개시 후 1년 미만에 작동 이상시 대부분
스트레이너가 원인 이오니 숙지 하시길 바랍니다.
비싼 감압밸브 고장 났다고 그냥 새것 교체 하시지 마시고, 재차 확인 후 교체 내지는 보수를
하시길 바랍니다.
[출처] 감압밸브 분해하여 보기|작성자 보일러