펌프카와 레미콘 차량의 하중부터 계산해야합니다.
보통 차량의 면적 차량제원표를 찾아보면 정확하겠지만 펌프카는 중량이 별로라 무시하고
레미콘 차량은 레미콘 적재시 약 27TON 이고요 차량면적은 2.6M*6M로 계산하면 1.73 TON/m^2
입니다.
구조계산서를 펴보시면 지하주차장 최상부 슬라브에 대한 하중설계가 있습니다. 고정하중에 되메우기 두께가 나와 있습니다. 되메우기에 대한 하중과 적재하중이 있습니다. 보통 되메우기가 1M이상이고 1M 되메우기시 1.8ton/m^2 이므로 보강이 필요치 않습니다.
되메우기가 완료되었다면 되메우기 두께와 적재하중을 검토해서 보강을 해야 합니다.
통상적으로 보 중앙부에 1개의 잭서포트면 충분하나 슬라브에도 보강을 하는것이 좋다고 합니다. 잭서포트 규격이 맞지 않는다면 연결대를 주문해서 볼팅하는 방법이 있습니다.
우리 현장같은경우는 층고가 높아서 보에만 연결대를 사용해서 보강을 했습니다.
레미콘 타설장소와 이동동선을 따라서 보에만 보강을 하면 충분하고 구조계산상 필요없다고 하더라도 높으신 양반들은 그렇게 생각하지를 않기 때문에 보강을 하는것이 좋고 구조계산상 필요없더라도 충격에 의한 진동에 의해 슬라브 및 보 부분에 크랙이 발생하는 경우가 다반사 입니다. 또한 잭서포트와 골조가 만나는 부분에 방진패드 부착은 필수이고 설치시 과도한 고정(나사조임)은 오히려 치명적인 크랙을 발생시킬수 있고(보 중앙부는 처짐에 대비한 설계이나 역으로 상부로 필요이상의 하중발생시 보 상부와 단부에 크랙이 발생) 느슨하게 설치하면 않한것과 같은 현상이 발생할수 있어 유 경험자가 설치하고 원청에서 직접관리하는것이 바람직 합니다. 이상!!!
보통 차량의 면적 차량제원표를 찾아보면 정확하겠지만 펌프카는 중량이 별로라 무시하고
레미콘 차량은 레미콘 적재시 약 27TON 이고요 차량면적은 2.6M*6M로 계산하면 1.73 TON/m^2
입니다.
구조계산서를 펴보시면 지하주차장 최상부 슬라브에 대한 하중설계가 있습니다. 고정하중에 되메우기 두께가 나와 있습니다. 되메우기에 대한 하중과 적재하중이 있습니다. 보통 되메우기가 1M이상이고 1M 되메우기시 1.8ton/m^2 이므로 보강이 필요치 않습니다.
되메우기가 완료되었다면 되메우기 두께와 적재하중을 검토해서 보강을 해야 합니다.
통상적으로 보 중앙부에 1개의 잭서포트면 충분하나 슬라브에도 보강을 하는것이 좋다고 합니다. 잭서포트 규격이 맞지 않는다면 연결대를 주문해서 볼팅하는 방법이 있습니다.
우리 현장같은경우는 층고가 높아서 보에만 연결대를 사용해서 보강을 했습니다.
레미콘 타설장소와 이동동선을 따라서 보에만 보강을 하면 충분하고 구조계산상 필요없다고 하더라도 높으신 양반들은 그렇게 생각하지를 않기 때문에 보강을 하는것이 좋고 구조계산상 필요없더라도 충격에 의한 진동에 의해 슬라브 및 보 부분에 크랙이 발생하는 경우가 다반사 입니다. 또한 잭서포트와 골조가 만나는 부분에 방진패드 부착은 필수이고 설치시 과도한 고정(나사조임)은 오히려 치명적인 크랙을 발생시킬수 있고(보 중앙부는 처짐에 대비한 설계이나 역으로 상부로 필요이상의 하중발생시 보 상부와 단부에 크랙이 발생) 느슨하게 설치하면 않한것과 같은 현상이 발생할수 있어 유 경험자가 설치하고 원청에서 직접관리하는것이 바람직 합니다. 이상!!!
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