| 신차도료기본 자동차 보수 도장의 기술을 습득하기 전에 예비 지식으로서 필요한 신차 도료의 기본에 대해서 알아보기로 한다. 신차의 도장 : 자동차 도막의 품질은 직사 일광, 비, 먼지, 기타 각종의 오염 물질 등에 대하여 내구령이 있어야 하며, 움직이는 물체로서의 진동, 마찰, 등의 대단히 가혹한 조건에 대하여 내성이 있어야 할 뿐 아니라 최초의 마감 도장 당시의 미관이 최대한 그대로 유지되지 않으면 안된다는 고도의 성능이 요구되는 도료이다. 자동차 도막의 품질 색상, 광택 유지 부착성 유지 내수성, 내약품성, 내후성 요약하면, 1.수 세 물로 먼지, 흙 등을 깨끗이 제거한다. 2.탈 지 물로 제거되지 않는 타르, 왁스, 실리콘, 오일 성분을 표면 세척 용제 3919S 사용하여 완전히 제거한다. 3.구도막 제거 (표면처리) 손상된 구도막을 연마하여 제거하고 연마한 부분이 주변과 각이 지지 않도록 다듬는다. OEM 도막인 경우에는 필요한 부분만 작업하고, 1K(락카)도막면은 완전히 제거한다. 4.탈 지 퍼티 작업을 하기 전 3919S 로 표면을 꺠끗하게 닦아낸다. 5.워시 프라이머 작업 퍼티 작업을 할 필요가 없는 경우, 철판이 노출된 부위는 820R 워시 프라이머를 스프레이 한 다음 5-10분 경과 후에 프라서페를 도장한다. 6.퍼티 작업 770R 퍼티로 파인 부분을 메꾼다. (770R은 모든 강판에 적용이 가능하다.) 7. 마 스 킹 7. 연 마 기계연마(#60~#180)또는 수연마(#180~#320)한다. 9.워시 프라이머 작업 연마로 철판이 노출되었을 경우에는 5717S로 처리하거나 820R 워시 프라이머를 스프레이 하여 녹 발생을 방지한다. 10.프라이머 서페이서 작업 에폭시 프라서페 4001S/4004S/4007S, 우레탄 프라서페 1141S/1144S/1147S 중 적당한 프라서페로 도장 작업한다. 11. 연 마 기계연마(#220~#3400)또는 수샌딩(#400~#800)한다. 12. 탈 지 3920S로 표면을 깨끗하게 닦아낸다. 13. 조 색 작 업 14. 중도작업-열처리-*연마작업-*탈지작업-(**표는 오랜지필을 줄이고깨끗위해 15. 상 도 작 업 센타리 501(단색 도장 시스템), 센타리 600/센타리 6000(단색, 펄, 메탈릭 도장 시스템)으로 상도 작업한다. 16. 투 명 작 업 120S, 690S, 695S, 7500S, 7600S, 7700S 중 적당한 제품을 선택하여 도장한다 17 이 음 새 처 리 (1) 도장 공정 승용차의 경우 신차 라인의 대표적인 도장 공정은 그림 1과 같다. 차종에 따라서는 중도 도장이나 수연마 공정이 생략되는 경우도 있다. ① 표면처리 : 판금 공정으로부터 공장 라인에 들어간 차체는 맨처음 표면 처리를 한다. 제청 차체의 녹제거 겨울철이나 장마철의 일부 때에만 필요 산을 사용하지 않으므로 마무리 상태가 깨끗하다. 탈지 프레스 오일, 녹방지 오일, 백묵, 지문 자국 등의 제거 약 알카리성의 탈지제 이용 샤워 방식으로 처리 시간은 약 2~3분[그림2참조]화성피막목적 하도 도료와의 부착 증진 / 강판면의 녹 발생 방지 강판 자체의 표면은 마치 유리와 같이 미끄러우므로 도장이 플러내리기 쉽다. 보수 도장의 경우 샌드페이퍼로 연마해 소지를 거칠게 만든다. 신차 도장의 경우 화학적으로 약품을 처리(화성피막처리) ② 하도도장 : 표면 처리를 한 차체는 하도 도장 공정으로 보내서 프라이머를 전착 도장한다. 전착 도장 도장의 자동화와 생산성 향상을 도보 복잡한 형상의 것에도 도막이 균일하게 도장 도장 효율이 높고 도료 손실도 적으며 경제성 및 자원 절약 효과 도막 두께가 시간이나 전압에 의해 조절 가능 대기 오염에 대한 공해 대책 도료 수세/UF 전착 도장에서 마무리면을 좋게 하기 위해 전착 후 수세 수세하고 난 오염된 물은 처리해서 배수 Ultra-Filton 을 사용함으로써 오염된 물이 거의 나오지 않음 가열 건조 자동차에 이용되는 전착 도료는 열경화형의 수용성 도료이기 때문에 160~170℃에서 25~32분 정도 가열 건조한다. ③ 중도도장 : 하도 도장이 끝나면 일반적으로 정전 도장에 의해서 중도 도장을 한다. 중도 도장의 역활 전체 도막의 육지감을 살린다. 상도 도막의 흠수 방지 -> 광택과 선명성 부여 연마에 의한 눈메꿈으로 마무리 도장을 위한 평활성 부여 전체 도막의 내구성, 내수성 향상 중도 도장 종 류 실러/프라이머 서페이서 도장방법 자동식 정전 도장 가열건조 130~140℃에서 20~30분 도막두께 약 20~30u ④ 연마 : 중도 도막을 평활하게 하여 먼지, 상처, 흐름 부분의 수정과 상도 도장의 부착성 향상 연마도장 반자동 수연마 손으로 잡고 작업하는 회전 샌더기 사용 자동 수연마 휠 사용 수연마 샌드페이퍼를 아데방과 함꼐 사용 세척 및 건조 순수한 물을 사용한 자동 샤워식 세척/건조 ⑤ 상도도장 :상도 도장은 도장의 마무리 공정으로서 그 외관의 아름다움과 함께 자동차에 요구되는 다양하고 엄격한 조건에 견디어낼만큼의 성능 필요 상도 도료의 종류 신차라인에 적용되는도료 열경화형 도료 솔리드 칼라 은분 입자가 없는 도료/열경화형 수지 도료 메탈릭 칼라 열경화형 아크릴 수지 도료 및 폴리에스텔계 도료가 주류 열경화형 아크릴 수지 도료 아크릴 수지가 무색 투명에 가깝고 황변이 적기 때문에 색상이 선명하여 깊이 있는 색상이 되고, 메탈릭감이 좋은 도막이 된다. 폴리우레탄 수지도료(1액형) 아크릴 우레탄 수지를 주성분으로 한 도료로 내오염성이 강하다. 본체도료 유기용제를 전혀 사용하지 않고, 피도물에 도착되지 않은 도표는 다시 사용할 수 있다. 하도 도료로서는 폴리에스텔 수지 상도 도료로서는 열경화형 아크릴 수지가 주체 수용성 도료 유기용제 대신 물을 이용하는 도료 원료, 수용성 수지, 진화성 용제로 조성되었으며 휘발성의 100%가 물이 아니라 친수성 유기용제가 30% 이내 포함된 공해 대책 도료이다. 상도 도료의 도장 방법 에어 스프레이가 가장 보편적으로 사용 중도 도장과 같이 정전 도장이나 자동화도 도입 간접 열풍로를 이용해서 경화 가열 건조시킴 [그림5참조] 상도 도료의 도장계 1Coat - 1Bake (일반 승용차-솔리드) 에나멜 스프레이 => 가열건조 2Coat-1Bake (일반 승용차-메탈릭) 에나멜 스프레이 => 클리어 스프레이 => 가열건조[그림6참조] 2Coat-2Bake (고급차 도장) 에나멜 스프레이 =>가열건조 => 수연마 => 에나멜 스프레이 => 가열 건조 3Coat-2Bake (고급차 도장) 에나멜 스프레이 =>클리어 스프레이 =>가열건조 => 수연마 =>=>클리어 스프레이 =>가열 건조 [그림6] 2Coat 1Bake 방식 가열건조 상도 도장막은 도막 두께가 약 30~50u로, 140~150℃ 에서 30분 정도 가열 건조한다. ⑥ 검사 : 상도 도장 공정이 완료되고 난 후 마감 상태에서 도막의 결함 현상이 있는지 없는지 검사 라인에서 규격에 준하여 체크한다. (2) 신차의 보수 도장 : 신차 라인의 도장에서도 도막 결함이 발생하는 경우가 있다.또, 도장 라인에서는 문제가 없지만, 의장 라인에서 엔진이나 계기류의 조립시의 상처에 의한 도막 결함이 발생할 때가 있다. ① 도장 라인 안에서의 수정 : 도장 공정 중에 발생한 도막 결함은 검사 공정에서 체크하여 상태에 따라서 필요한 도장 공정까지 되돌려서 별도로 똑같은 방법으로 도장한다. ② 도장 란인 외에서의 수정 : 일반적으로 적은 면적의 것이 대부분이기 때문에 가열 건조에는 적외선 건조 장치 등을 이용한다. 그러나 사용 도료는 대부분 라인용 도료와 동일한 것으로, 가열 건조 온도나 시간도 돌일 조건으로 작업하여 외관, 색상 등의 도막 품질에 차이가 나지 않도록 해야 한다. 도료의 기본원리 도료와 도장의 정의 : 물체의 보호, 미관, 표시 등을 위하여 물체의 표면을 피복할 목적으로 (1) 수지, 안료, 첨가제, 용제 등으로 만들어진 액체 또는 고체 물질을 "도료"라 한다. (2) 도료를 이용해서 도막을 형성하기 위한 작업을 총칭하여 "도장"이라 한다. 도장의 목적 (1) 물체의 보호 : 자동차 강판의 녹 발생 방지 . 도장의 최대 목적 (2) 물체의 미관 : 자동차에 입체적인 색채감 부여 (3) 물체의 상품 가치 향상 (4) 도장에 의한 표지 : 차선표시, 위험표시 도료의 구분 도료의 성분 도막 형성 요소 주요소 안료를 균일하게 분산시켜 그 상태를 유지 피도면에 잘 부착해서 광택, 경도, 내구성 등을 부여 도료의 성능을 결정짓는 가장 중요한 성분 부요소 가소제, 건조제, 안정제 등 도료의 성능 향상을 목적으로 첨가 락카에 사용되는 가소제 -> 도막의 갈라짐 방지 안료 도막에 생채나 은폐력 부여 빛에 의해서 전색제가 노화하는 것을 방지 무기안료, 유기안료, 착색안료, 체질안료, 방청안료 도막 형성 조요소 용제물 모든 색제를 용해시켜 도료를 액상화 도료를 적절히 사용할 수 있도록 유동성, 유전성 부여 진용제, 조용제, 희석제 도료의 건조기구 : 도료는 도장이 되어 도막을 형성함으로써 그 목적을 달성하게 된다. 도료를 피도물의 표면에 도장하고 나서 일정 시간 자연 방치하거나 또는 가열하면 ?捐?되어 연속도막을 형성한다. 도료가 도막으로 면하는 것을 "건조"라 한다. (1) 용제 증발형 건조 :용제가 증발해서 도막을 형성하므로 수지분자의 결합이 일어나지 않는다. 따라서 신나로 닦으면 도막은 용해된다.(락카 계통의 도료) (2) 반응형 건조 ① 공기 건조형 : 수지분이 공기 중의 산소와 결합해서 산화되고 망상 구조를 형성한다. 망상 구조가 치밀치 못하고 완성될 때까지 장시간이 걸리기 때문에 주로 프라이머 또는 서페이서에 일부 사용된다. ② 소부 건조형 : 일정 온도로 가열하면 수지의 반응이 일어나 치밀한 망상 구조를 형성. 도막 성능이 뛰어나며 완전 건조해서 망상 구조가 완성된 다음에는 신나에 녹지 않는다. (신차 도막은 대부분 이 형식이다.) ③ 자기 반응형 : 주제와 경화제의 혼합이 일어나 망상 구조가 형성된다. 이 반응은 상온에서도 진행되지만 40℃~80℃로 강제 건조하면 반응속도가 빨라진다. 망상구조는 소부 건조형과 동일. 도료의 종류 (1) 조성에 따른 분류 (2) 기능에 따른 분류 도장 시공 방법 도 장 공 정 도 장 요 령 1 구도막의 표면처리 구도막을 180∼220번 연마지로 연마를 한다. 이때, 구도막이 떨어지는 부위는 떼어내고,철판면은 녹이 없어질때까지 연마. 탈 지 KAR 시리코프 탈지제로 연마 찌꺼기, 왁스, 이물질 등을 깨끗이 제거 퍼티배합 요철의 깊이 또는 철판의 종류에 따라 퍼티를 선택 (필요한 양만큼 배합) A. 요철이 2mm이상 또는 철판이 EGI 강판인 경우 1)KAR 슈퍼 판금 퍼티 : 100 2) 판금(스무스)퍼티 경화제 : 2∼4사용시간 B. 요철이 2mm이내인 경우 1) KAR 슈퍼 포리솔 퍼티 : 100 2) 포리솔 퍼티 경화제 : 2∼4 ※ 도장시 온도에 따라 건조속도를 경화제 양으로 조절함. 도장공구 플라스틱, 나무, 고무 등의 재질로 된 주걱과 퍼티(빠데) 판넬 배합후의 사용시간 20℃(상온)에서 5 ∼ 10분 도장요령 주제와 경화제를 충분히 혼합(균일한 하늘색 또는 연황색)하여 주걱에 묻혀서 45°각도로 눌러서 당겨 요철을 메꿈. 건조시간 (연마가능시간) 20℃(상온)에서 30분이상 건조 (30분 건조후 연마가능) 연마요령 1) 초벌연마(1차 연마) : 평면은 더블액숀 연마기로 120∼180번 연마지로 연마하고,굴곡면은 아데방 또는 손으로 180∼220번 연마지를 사용하여 연마. 2) 마무리 연마(2차 연마) : 평면은 더블액손 연마기로 240∼320번 연마지로 연마하고, 굴곡면은 손 또는 아데방을 사용하여 240∼320번 연마지로 연마 마 스 킹 수절 건조 후 마스킹 부위를 깨끗이 탈지 후 도장하지 않을 부분을 내열테이프로 1차 마스킹하고, 2차 마스킹 종이로 마스킹 한다. 탈 지 공기 불어내기(에어브로우잉)한 다음 KAR 시리코프 탈지제로 먼지, 이물질, 찌꺼기 등을 깨끗이 제거. 2 하도배합 KAR 프라서페 베이지 (주제 : 경화제 = 2 : 1), KAR 프라서페 경화제 사용시간 20℃ × 1시간 30분이내 도장공구 및 압력 1) 에어 스프레이 (노즐구경 : 1.2∼2.0mm) 2) 에어 압력 (㎏/㎠) : 3∼4 (3) 피도체와의 거리 (cm) : 15∼20 도장요령 퍼티가 도포될 면보다 조금 넓게 소지가 감추어지게 1∼2회 도장 추천건조 도막두께 40 ∼ 50㎛ 건조시간 20℃ × 30분 이상 (강제건조를 시키지 말것 - 주름현상 방지) 2 중도도료 배 합 KAR 프라서페 베이지 (주제 : 경화제 = 2 : 1), KAR 프라서페 경화제 사용시간 20℃ × 1시간 30분이내 도장공구 및 압력 1) 에어 스프레이 (노즐구경 : 1.2∼2.0mm) 2) 에어 압력 (㎏/㎠) : 3 ∼ 4 (3) 피도체와의 거리 (cm) : 15 ∼ 20 도장요령 1)초벌도장 : 퍼티가 도포된 면에 1회 도장한 다음 전체적으로 도장 2)마무리 도장 : 소지가 감추어지고 면이 매끄럽게 되도록 잡아서 균일하게 1~2 도장 추천건조 도막두께 40 ∼ 50 ㎛ 건조시간 (연마가능시간) 20℃×30분 또는 60℃×10분 이상 건조 연마요령 1) 상도(색도료)의 색상에 따라 연마지를 선택하여야 한다. 흑색계통의 경우는 600번 이상의 연마지, 밝은색은 400번 이상의 연마지로 연마 ※ 프라서페면의 티, 오렌지 필이 제거될 정도로 매끄럽게 표면만 연마하는 것이 중요하다. 탈 지 에어브로우잉한 다음 KAR 시리코프 탈지제로 연마찌꺼기, 먼지, 이물질 등을 깨끗이 제거 한다. 이때, 텍크 크로즈로 마무리하면 더욱 깨끗한 외관을 얻을 수 있다. 3 색 도료의 배 합 색상의 종류에 따라서 도료를 선택한다. (아래 A, B 참조) A. 메탈릭·펄 색상의 경우 1) KAR 베이스코트 지정색: 100 2) E 409 신나 : 90~ 110 B. 솔리드(단칠)의 경우 1) KAR 크리스탈 지정색 : 100 2) KU-4138 경화제 : 50 3) 레탄PG-80 신나 : 10∼30 사용시간 20℃ × 8시간 이내 도장공구 및 압력 1) 에어스프레이 (노즐구경 : 1.2∼1.5mm) 2) 에어 압력 (㎏/㎠) : 2∼3.5 3) 피도체와의 거리 (cm) : 15~20 도장요령 1)초벌도장 : 얇고 균일하게 1회 도장 - 도막이상 유무 확인. 2)색도장 : 소재가 감추어지게 잡아서 1∼2회 도장. 3)마무리 도장 : 색상의 도료에 따라 차이가 있음. (아래 A, B 참조) A. 메탈릭·펄 색상의 경우. 얼룩 없앰 도장 : 남은 도료에 신나를 10∼30% 추가해서 날려서 얇고 균일하게 얼룩이 없도록 1∼2회 도장. B. 솔리드(단칠)의 경우. 도막외관을 보아 오렌지 필 또는 도막이 불균일하면 남은 도료에 신나를 10~30% 추가해서 잡아서 균일하게 1회 도장 추천건조 도막두께 25 ∼ 35㎛ 40 ∼ 50㎛ 건조시간 20℃ × 10분 20℃×48시간 또는 20℃×10분 셋팅후 80℃×30분 참고사항 메탈릭·펄 도료의 경우는 색 도막의 보호를 위해서 필히 투명을 도장해야 하지만,솔리드(단칠)의 경우는 투명(크리어)를 도장하지 않아도됨. (차종에 따라 선별 작업) 4 도료의 배 합 1) KAR 다이아몬드 투명 (주제 : 경화제 = 100 : 50) , KU 4143 경화제 사용시간 20℃ × 8시간 이내 도장공구 1) 에어스프레이 (노즐구경 : 1.2∼1.5mm) 2) 에어 압력 (㎏/㎠) : 2∼3.5 3) 피도체와의 거리 (cm) : 15~20 도장요령 1)초벌도장 : 색도료가 지촉건조되면(약 10분) 얇고 균일하게 1회 도장. ② 광내기 도장 : 지촉건조후(약 5∼10분) 잡아서 1~2회 도장. ③ 마무리 도장 : 도막외관이 거칠거나 오렌지필이 있고 도막이 얇다고 생각되면 신나를 5∼20% 첨가해서 잡아서 1회 도장 추천건조 도막두께 40 ∼ 50 ㎛ 건조시간 20℃×48시간 또는 20℃에서 10분 셋팅후 80℃×30분 광내기 20℃×7일 또는 80℃×30분 건조후 필요한 부분이 있으면 폴리싱 콤파운드 1,000~3,000번을 사용하여 광내기 한다. 주의사항 1) 각 도료 형태별로 주제와 경화제의 혼합(배합)비율을 준수하고, 가사시간(사용시간)이내에 사용해야 하며 배합비율은 무게비 이다. 2) 도장 및 경화건조시 주위온도는 10℃ 이상이 적합하며, 수분의 응축을 피하기 위하여 소재의 표면 온도는 이슬점 이상이어야 한다. 3) 도료의 희석은 반드시 지정된 신나를 사용하는 것이 좋다. 4) 밀폐된 장소에서 도장할 경우 용제 증발을 촉진 시키기 위하여 충분히 환기 하여야 하며, 보호구를 착용해야 하고, 화재 및 폭발의 위험이 있음으로 주의하여야 한다. 5) 동절기 저온에서는 경화 건조가 급격히 지연되며, 습도가 높은 조건일 경우는 백화, 광택소실, 기포, 도막물성이 저하될 수 있으므로 도장을 하지 않는 것이 좋다. 6) 사용후 잔량은 폐기 처리 하며, 미혼합된 잔량의 도료는 밀봉하여 화재의 위험이 없는 곳에 보관하십 시오. 7) 기타 상세한 사항은 당사 기술연구소 자동차 보수도료팀으로 문의 하십시오. ◈ 도 료 ◈ 도료와 도막 : 도료는 도장을 하기전의 반제품이고 도막은 일련의 도장작업 (자동차 도장은 스프레이 방식 )을 통하여 도료성분중의 안료와 수지는 도막으로 남고 용재는 증발한다. ◈ 투명도료와 불투명도료 : 도장을 하였을 때 피도물이 보이면 투명 도료이고 반대로 피도물이 보이지 않으면 불투명도료이다. 투명도료는 주로 수지성분으로 이루어지고 불투명도료는 수지성분과 안료가 혼합된 도료이다. ◈ 도료의 접착 : 도료는 도장 후 피도물과는 별도의 막을 이루므로 접착성능을 높이기 위하여 피도물을 연마하여야 한다. ◈ 도료의 구성요소 : 도료는 도막이 되는 수지와 그것을 강화하거나 색깔을 내는 안료와 도장작업이 용이하도록 하는 용재로 이루어져 있다. 전색제 : 수지, 용재, 첨가제 도료 안료 : 유색안료, 보강안료 1) 안료의 역할 도료에 첨가되어 색상을 주며 바탕을 은폐시키고 그 외 여러 가지 역할을 수행 한다, 안료는 은폐력이 좋은 안료와 약한 안료가 있다. 2) 안료의 종류 ◈착색안료 : 색상을 주기 위한 안료 ( 적색, 청색, 흑색 등 ) ◈금속안료 : 메탈릭 (알미늄 분말로 주로 은분이라 부른다. ) ◈펄 안 료 : 마이카라고도 하며 천연운모에 산화철 등의 빛의 굴절률이 높은 금속 산화물로 코팅하여 만든 안료로 고급도료에 사용된다. ◈체질안료 : 살오름성 및 강도와 경도를 보강하기 위하여 사용 (프라이머, 퍼티, 외) ◈방청안료 : 하도용 도료에 첨가되어 녹 방지 역할 3)수지의 역할 수지는 도장 후 도막을 형성하고 광택을 주며 피도체에 안료가 골고루 퍼져 밀착이 잘되게 하 여주는 도막의 주성분으로 도료의 성능은 수지의 성질에 좌우된다. 4)수지의 종류 ◈천연수지 : 천연의 동식물에서 채집되며 송진, 코우펄, 세랙, 옷 등이 있다. ◈합성수지 : 인공적으로 합성시켜 만든 수지로 현재 거의 모든 도료에는 이 합성수지가 사용 되며 특히 자동차 보수도료는 합성수지의 일종인 폴리우레탄 수지가 주로 사용된다. 5) 용제의 역할 도료에 섞여 도장이 잘되게 하는 역할을 하며 자기 자신은 변하지 않으며 다른 물질을 녹인다. 주로 신나라 부른다. 신나는 용해력과 증발속도가 다른 종류를 도장실의 온도에 따라 달리 사용한다. 6) 용제의 종류 ◈진용제 : 단독으로 수지를 용해시킨다. ◈조용제 : 다른 용제와 혼합하면 용해시킬 수 있다. ◈희석제 : 수지에 대한 용해력은 미세하며 도장작업시 작업자가 적정량을 도료에 혼합하여 작 업성과 증발속도 도막형상 등을 조정한다. 7) 첨가제 도료에 첨가하여 건조를 증진시키거나 피막을 방지하고 그 외 여러 가지 도료의 성능을 완시키 거나 새로운 특성을 나타나게 한다. 8) 도료의 상태 ◈점도 : 작업성에 영향을 주는 중요한 상태로 점도에 따라서 신나의 희석량이나, 에어압력 등 을 조정하여 점도에 맞게 사용하며 작업 시 레벨링, 흘러내림, 오랜지필, 미립화 등에 관계가 많이 있으므로 알맞게 상용한다. ◈은폐력 : 안료의 성분에 따라서 피도물을 은폐시키는 능력이 다르므로 은폐력이 낮은 도료 사용시는 미리 도료의 색과 비슷한 도료로 하도 도장후 사용 9) 도막형성 과정에 따른 자동차용 도료 ◈산화 중합형 도료 ( 에나멜 도료 ) : 공기중의 산소와 결합하여 수지가 그물눈을 이루어 경화 하는 도료 자동차용은 아크릴 에나멜이다. ◈2액 중합형 도료 ( 우레탄 도료 ) : 주제와 경화체로 나누어져 2가지를 섞어 주어야만 결합 하는 도료로 자동차 부수용은 아크릴 우레탄이다. ◈열 중합형 도료 ( 소부도료 ) : 상온에서 결합하지 않고 열을 가하여 주어야 경화하는 도료로 신차생산라인에서 주로 사용한다. ◈용제 증발형 도료 ( 락카도료 ) : 용제가 증발하므로 건조하여 도막을 이루는 도료로 간편하게 사용할 수 있는 캔형 스프레이도료로 사용된다. 10) 도장방법에 따른 분류 ◈1코트용 도료 : 솔리드 도료로 메탈릭 이나 펄 안료가 포함되지 않은 단색도료로 도료에 경화제를 섞어 도장하여 마무리 도막을 형성하며 주로 백색칼라의 색상에 사용된다. ◈2코트용 도료 : 베이스도료 (안료)와 클리어(투명수지)도료로 나누어 베이스 도료 도포 하여 색상을 주고 그 위에 클리어 도료를 도장하여 광택이 나는 도막을 형성하여 마무리하는 방법으로 대부분의 자동차 도장은 이와 같은 방법으로 도장함 ◈3코트용 도료 :고급스러운 도막을 형성하기 위하여 사용하며 백색칼라의 바탕 도료로 도장 후 그 위에 펄 안료만 도장하고 마지막으로 투명도료를 도장하여 마무리하는 도장방법으로 현재 백색 펄 도장은 이 방법으로 도장한다. ◈ 색 상 1)색의 구분 ◈무채색 : 백색과 흑색사이의 회색계통의 색으로 무채색이라 하며, 혼합 시 명도의 변화만 있 고 색상의 변화는 없다. ◈유채색 : 무채색 이외의 모든 색을 말하며 적색과 청색 등의 색상이 서로 다르고 혼합 시 색 상이 변화가 있다. 2)색의 3속성 ◈색상 : 유채색의 구분을 적색계통 황색계통 등의 칼라의 종류에 따라서 구분하는 것을 색상 이라고 한다. ◈명도 : 색의 밝고 어두운 단계를 말하며 백색을 명도10, 흑색을 명도 0으로 하고 중간회색 단계를 9단계로 하여 11단계의 명도 구분이 있다. ◈채도 : 색의 선명도를 말하며 같은 계통의 색도 농도가 짙거나 옅어서 탁하게 보이거나 선명 하게 보이는 차이를 말한다. 3)색의 3원색 적색 청색 황색의 3가지색을 3원색이라 하며 3원색의 혼합 비율에 따라서 여러 가지 색상을 만들 수 있다. 4)중간색 적색과 황색을 같은 비율로 섞으면 중간색인 주황을 만드는 것과 같이 3원색의 사이에서 만 들어진 주황, 적색과 청색의 중간색은 자주, 청색과 황색의 중간색은 녹색이 된다. 5)반대색 원색과 중간색 6색을 육각형으로 배치하여 서로 마주보는 색을 반대색이라 하며 반대색과 혼 합 시에는 색감이 감소한다. 6) 색상 조정 방법 ◈색상 조정 : 도료의 색상과 차체의 색상이 차이가 있을 경우 색상조정 후 비슷하게 만들어준 후 도장하여야하며 조정 시에는 필요로 하는 색을 조금씩 첨가하여 준다. “예” 도료가 적색색상을 덜 띨 경우는 적색을 첨가한다. 도료가 적색생상을 더 띨 경우는 반대색인 녹색을 첨가하여 적색을 감소 시킨다 ◈ 명도조정 : 도료의 경우가 다를 경우 흑색과 밝은색을 첨가하여 조정한다. “예” 도료가 밝을 경우 : 흑색을 첨가하여 어둡게 한다 도료가 어두울 경우 : 같은 계통의 밝은 색 첨가하며 백색 첨가시에는 색상의 변화도 생기 므로 주의하며 메탈릭 칼라의 경우는 메탈릭을 첨가하면 밝게된다. ◈채도 조정 : 색상과 명도의 조정으로 채도 조정도 이루어지나 차이가 있을 경우 무채색인 색 과 백색을 동시에 첨가하여 조정할 수 있다. ◈ 도장작업 기초 이론 1)도장 작업 시 주의사항 ◈작업 전 도장계획을 구체적으로 세우고 작업한다. ◈작업 차량의 색상은 작업 전에 확인하여 두는 습관을 갖는다. ◈작업장과 작업기구는 항상 청결하게 유지하고 도장이 끝나면 도장기구를 제일먼저 세척하고 다른 일을 한다. ◈도료 및 용제에 대한 품질 및 사용법을 확인 후 사용할 것 ◈도장 면이 도장작업에 적합하도록 오염 물질을 탈지제 등으로 닦아주고 요철 등도 적절한 방 법으로 업에 주어야 한다. ◈도료는 잘교반하고 혼합하여 사용한다. ( 투명도료는 교반 시 서서히 저어주어야 거품이 생 기지 않는다 ) ◈도료 도포 후 건조시간을 충분히 준다. ◈도료를 처음 도포 시 얇게 도포할 것. ◈직접적인 불꽃을 사용한 도막건조는 피할 것. ◈화재예방을 위하여 작업장에서는 금연하고 환기를 충분히 하여준다. ◈의문사항은 확인(본사문의)후 작업한다. 2)작업장의 조건 ◈작업장은 어두운 곳이 없이 균등하게 밝을 것 ( 측면 조명 ) ◈저온 다습하거나 온도가 너무 높아도 안 된다. ◈백면은 백색으로 도장한다. ◈주변에 먼지가 대량으로 발생하는 곳은 피한다. 3)도료와 도장 장비 용어의 정의 ◈도료의 소모품 베이스 코트 :메탈릭(은분), 펄 등이 첨가된 도료로 하도 도장 후 색상을 주기위하여 도장하 며 얼룩이 없이 무광 상태로 도장한다. 배합비율 : 주제와 신나를 1 : 1로 혼합하여 사용 클리어 코트 : 베이스코트 도장 후 도막에 광택을 주기 위한 투명도료로 3회로 나누어 매 끄럽게 도장하며 도장 시 가장 주의하여야 한다. 배합비율 : 주제와 전용 경화제 신나를 지정된 배합비로 혼합하여 사용하며 분화구 현상 방 지 위한 실리콘오염 방지제를 2~3% 첨가한다. 프라이머 : 대표적인 하도용 도료로 퍼티 연마 부위나 철판이 드러난 부위에 도장하여 녹을 방지하고 작은 요철을 메워 주며 밀착력을 강화하고 상도의 용제 첨투를 방지한다. 배합비율 : 주제와 전용 경화제 신나를 지정된 비율로 혼합사용 칼라스톤(퍼티) : 흔히 빠데라고 하며 경화제와 혼합하여 사용하는 폴리퍼티와 단독으로 사 용하는 락카퍼티(래드퍼티)가 있으며 판금부위에 폴리퍼티 사용하여 요철 등 잡아주고 퍼티연마후 기공들을 메우기 위하여 락카퍼티를 발라 주며 락카퍼티는 얇게 발라야 한다. 브랜딩 신나 : 투명도료를 부분적으로 도포시 오버스프레이 발생부위에 브렌딩 신나를 도포 하여 없애준다. 1액형 도료와 2액형 도료 : 베이스도료와 같이 주제와 신나만을 혼합하여 사용하는 도료는 1 액형 도료이고 투명 등과 같이 주제에 경화제와 신나를 혼합하여 사용하며 2액형 도료이다. 오버스프레이 : 도장시 도막에 부착되지 않고 주병으로 날린 도료입자로 도장 부위 주변을 오염시키므로 마스킹하여 막아주고 도막 연결부위는 송진포 사용하여 잘 닦아준다. 샌드 페이퍼 :(연마지, 빼빠) 종이에 고운 모래를 실리콘으로 부착하여 도장부위 연마시 사용 하며 부착된 모래 입자의 크기에 따라서 거친것과 고운 것이 있으며 거친 연마지로 연마 시 작하여 고운연마지로 마무리한다. 송진포(테크크로스) : 거즈에 송진같은 끈적이를 뭍힌 것으로 도장면 먼지 제거시 사용하며 처음사용 시 눌러져 있으므로 펄쳐서 다시 접어 사용한다. 여과지 : 도료에 섞인 불순물과 찌꺼기 등을 걸러 주기 위한 것으로 건에 도료를 넣을 때 여 과지에 걸러 사용한다. ◈도장장비 H.V.L.P 시스템 : 부분 도장을 위한 장비로 공기를 발생하는 터빈과 호스 저압 분사 건으로 이루어져 있으며 전용건을 사용 후 깨끗이 세척하여 보관 한다, 컴프레셔 : 공기를 압축하여 고압의 에어를 분사하는 장비로 에어공구를 사용 하거나 몰딩 틈 사이의 물기제거 위하여 에어컨을 연결하여 사용한다. 스프레이건 : 도료를 분사하여 도막을 형성하기 위하여 사용하는 장비로 항상 깨끗하게 청소 하여 사용하여 사용하며 도장시 도장면과 수직으로하여 일정거리를 유지하여 일정속도로 도 장하며 겹치게하여 도장한다. ◈ COLOR MATCH SYSTEM 작업 순서 1. 작업부위 세척 -작업할 차량이 오염되었으면 작업전 세차를 하여야 한다. -오염된 차량을 작업장에 넣고 작업을 하면 작업장이 오염되어 도장 작업시 도 장 부위에 먼지 등의 이물질이 붙어 도막 하자의 원인이 된다. -중성세제, 융보루, 스펀지 2. 탈 지 -손상된 도장면이 있는 패널 전체 부위를 탈지제 사용하여 왁스, 실리콘, 아스팔트 피치 등을 깨끗이 닦아낸다. -틈사이 구석진곳은 청소용 솔에 묻혀 닦아낸다. -닦아낸후 꺠끗한 종이타올로 다시한번 닦아 탈지제 찌꺼기를 완전히 제거한다. -종이타올, 청소솔, 탈지제 3919S<작업전 사용 탈지제> 3920S<도장전 사용 탈지제> 3. 작업외부위보호 -손상된 도장면과 인접한 곳에 위치한 패널이나 몰딩손잡이 등 연마지에 의하여 다시 손상되는 경우가 생기므로 이러한 부위를 연마 전에 마스킹테잎을 붙여주어 보호한다. 4. 스크렛치 제거 -손상된 스크렛치 부위를 손상정도에 따라서 #220, #400 연마지 사용하여 연 마한다. -연마후 철판, 프라이머, 서페이서, 베이스코트 투명 부위가 나이테 모양으로 각층이 1~1.5cm의 넓이가 되어야 한다. -#220사용하여 스크렛치를 제거한 경우에는 #400을 사용하여 마무리한다 -#220, #400 연마시, 샌딩블럭 5.프라이머 도포 -스크렛치 제거후 연마면만 남기고 마스킹하여 프라이머를 도포한다. -프라이머 도포부위 마스킹시는 카바링 테잎을 사용한다. -깊게 파인 곳부터 도포하여 주며 연마 자국이 없어질 때까지 3~5회 도포한다. -스프레이건, 비이커, 카바링테잎, 마스킹테잎, 나무젓가락, 여과지 에어건, 마스크 -프라이머 도포시 과도하게 분사하면 찌지미현상 생기므로 주의한다. -4004S<프라이머 주제> : 4075S<프라이머 경화제> =4 : 1 혼합사용 6 프라이머 연마 -스크렛치 부위에 도포한 프라이머가 건조되면 #600 사용하여 연마하여 평활 하게하여준다. -연마시 프라이머가 도포된 가장자리부터 연마한다. -과도하게 연마하면 바닥이 드러나므로 주의한다. -600연마지, 샌딩블럭 7.상도부위 연마 -프라이머 도포부위 연마후#1000연마지 사용하여 BC, CC,등 상도도장부위를 연마한다. -도어나 휀더등 투명도장을 전체해줄 경우 전부위를 연마하고 부분적으로 투명 도 장할 경우는 투명 도포할 부위까지만 해준다. -브렌딩 부위는 1500연마지 사용하여 연마한다. -브렌딩 부위가 깨끗하여야 완벽한 부분도장이 된다. 8.마스킹 -상도 도장전 도장부위의 물기를 에어건 사용하여 제거한후 깨끗이 닦아 주고 도장부위 만 남기고 마스킹 작업을 한다. -도장 부위와 연결된 곳은 종이 마스킹을 하고 그 외부는 카바링 테잎 사용하여 마스킹한다. -틈사이가 생기지 않도록 완벽하게 마스킹 한다. - 마스킹 테잎, 카바링 테잎, 에어건 9.BC도장-조색된 도료에 신나를1 : 1의 비율로 섞어 여과지 사용 걸러주어 H.V.L.P스프레이건에 넣어준다. -도장부위를 테크크로스(송진포)사용하여 먼지제거 한다. -프라이머가 도포된곳부터 도포하여 은폐시킨후 기존 도장면 차이가 생긴곳을 제도장 면에서 기존 도장면 방향으로 스프레이건을 들어주며 BC도료를 날려준다. -BC 도장후 기존 도장면과 재도장 면과의 차이가 없어야 한다. BC 도장시 도장면을 잘 확인하여 작은기스, 핀홀 등이 있으면 래드 퍼티로 메꾸어 준후 연마하여 도장한다. -H.V.L.P SYSTEM , 여과지, 테크크로스, 신나. 10. CC 도장 - BC도포후 도막성능과 광택을 주기위하여 투명도료를 도포하여 마무리한다 -투명 도포전 BC도장면을 테크크로 스 사용하여 닦아준다. -투명 도장은 1회 엷게 도포하고 2~3분후 2회 두껍게 도포한후 3~5분후 3회 매끄럽게 도포하여 마무리 한다. -H.V.L.P SYSTEM 여과지,테크크로스 11.브렌딩신나.< AK350 > -CC도포후 CC도포면과 기존도장면과의 경계에 오버 스프레이가 도포 발생한다.이 오버스프레이 자국을 없애기 위하여 브렌딩 신나를 도포하여야 한다. -오버스프레이가 발생한 부위에 도포한다. 너무 많이 도포하면 흘러내리므로 오버스프레이 자국이 없어질 때까지만 도포한다. ( 브렌딩 신나 도포부위는 항상 깨끗하게 유지하며 브랜딩 신나 도포 부위에 베이 스 도료가 부착되지 않도록 주의한다.) 12. 미스킹제거 - 도장 작업 완료후 10~20분이 지나면 마스킹을 제거한다. -마스킹 제거시 도장면이 완전히 건조되지 않았으므로 주의하여 제거한다. ◉◈ 도장 작업시 주의 사항 ※ 작업 전 차량의 색상을 확인하여 준비하는 습관을 갖는다. ※ 작업시간은 충분히 확보한다. ※ 도료 등을 분사 후 건조시간을 충분히 준다. ※ 열을 이용한 건조는 가급적 피한다. ※ 작업장과 작업기구는 항상 청결하게 유지한다. ※ 작업 전 작업계획을 구체적으로 세우고 시작한다. ※ 의문사항은 확인 (본사문의) 후 작업한다. ※ 화재예방 (작업장내 절대 금연) ◉◈ 칼라매치 속성 부분도장방법 ◈◉ 1. 준비단계 1)세척 : 작업부위 패너로가 주변 부위를 물걸레 사용하여 깨끗이 세척한다.(흙먼지.이물질제거) 2) 탈지 : 3919S탈지제를 종이타올에 듬뿍뭍혀 작업부위 패널 전부를 닦아내고. 깨끗한 종이타 올로 마무리 닦아낸다.(왁스끼 제거) 3)보호: 손상부위 연마시 주변에 고무몰딩이나 크롬도금 손잡이 등을 보호하기 위하여 마스킹 테이프를 붙여 보호한다. 2. 하지 조성단계 1) 덴트복원 :손상부위가 찌그러졌을 경우PDR시스템이나 패스트, 아웃 스포트기를 사용하여 복원한다. 2) 칼라스톤 바르기 : 서너번 복원 후 마무리로 칼라스톤을 발라 복원 한다. ⓐ 칼라스톤 바를 부위를#80, #120 연마지사용하여 단 낮추기 연마한다. ⓑ 일반퍼티에 지정된 양의 경화제와 차 색상의 안료를 섞어 배합 한다. ⓒ 배합된 칼라스톤을 주걱 사용하여 연마부위에 잘 밀착되게 발라준다. 3) 칼라스톤 연마하기 : 칼라스톤이 굳으면 #220연마지를 사용하여 연마한다. 연마시 굴곡이 없게 샌딩블럭 사용하여 가장자리부터 연마 한다. 4) 스크랫치 제거 : 작업부위가 찌그러짐이 없이 도장면만 손상된 겨우는 칼라스 톤바를 필요없이 #220연마지나 #300, #400 연마지등을 사용하여 스크랫치 자국이 없어 질 때까지 넓게 연마한다. ⑤5)프라이머 도포 : 칼라스톤 연마부위나 스크랫치 제거 연마부위에는 프라이머를 도포하여야 한다. (연마자국 제거 및 구도막보호) 프라이머에 차색에 안료를 첨가하여 도장하며 연마부위가 은폐되도록 엷게 여러번 도포한다. @ 프라이머 대용으로 마이더스 투명을 도포할 수 도 있다. 6) 프라이머 연마 : 프라이머 도표 부위를 #800연마지 사용하여 가볍게 연하며 마이더스 투명 사용 부위는 연마하지 않고 바로 상도 도장할 수 있다. 7)상도 도장 부위 연마 ⓐ#1000, #1500 연마지 사용하여 베이스 도장 부위와 투명도장 부위를 연마한다.(하도부 위의 1배정도 넓이) ⓑ 작업패널 전부를 수세미(3M, 800방) 사용하여 연마한다. 8) 마스킹 : 상도 도장전 도장부위 주변에 유리, 몰딩, 손잡이등에 도료가 묻지 않도록 마스킹 테이프와 카바링 테이프 사용 마스킹한다. 3. 상도 도장 단계 ① 마이더스 투명을 상도부위 보다 넓게 2-3회 가볍게 도포한다. ② 베이스(색도장) 도료를 구도막과 경계면이 발생하지 않도록 엷게 여러번 도포 한여 하지를 은폐시킨다. ③ 마이더스 투명을 베이스가 도포된 부위보다 넓게 경계면이 발생하지 않도록 하여 5-7겹이 되도록 여러번 도포한다 ④ 투명 도포한 후 스프레이건을 깨끗이 세척하고 작업기구를 정돈한다. 4. 광택단계 ① 투명도포후 광택작업을 통하여 완벽한 마무리를 한다. ② 마이더스 퍼팩트 컴파운드 사용하여 투명도포 부위가 광이나도록 폴리싱한다. ③ 폴리싱시 적당한 힘을 가하여 빠른 속도록 프리셔를 움직여 가며 작업한다. ④ 광택이 끝나면 지구촌 코팅제를 발라 출고 시킨다. ◉◈ 자동차 도막이 구조 ◈◉ ②2코트도막(BC/CC) -수지(투명도장)층) -차량의광택,도막성능 ①코트도막(솔리드) -수지(투명도장)층) -차량의광택,도막성능 -펄(마이크)도장층 -반짝이는진주효과발생 -색상과투명을 한번에도표 -투명도장안함 -안료(색도장)층 -차량의 색상여부 -메탈릭펄 -안료 (색도장) 층 -바탕색 (백색) -프라이머층: ①녹방지 ②도료접착증진 ③요철복원 ④신축성부여 -보수도장시 구도막 보호위하여 도포 -1액형 프라이머 (락카프라이머) 2액형프라이머 (우레탄프라이머) ③ 3코트도막(백색필) 철 판 면 ◈칼라매치 시스템 부분 도장법 부분 도장을 완벽하게 하기 위해서는 부분도장의 원리와 세부사항에 대한 이론적인 뒷받침이 있어야 하므로 다음에 제시하는 내용을 반복 숙지하여 실제 작업 시 응용하면 완벽한 부분도장을 할 수 있다. 1. 작업시 주의 사항 - 도장면(작업패널)면이 작업 중 항상 깨끗하게 유지되어야한다. - 도장 부위는 가급적 맨손으로 만지지 말아야한다. - 순서대로 하여야한다. - 주변에서 먼지가 발생 할 상황을 만들지 말아야 한다. -브랜딩신나는 투명도포 후 즉시 사용할 수 있도록 준비하여 놓는다. - 도장 중이라도 중간중간 브랜딩 부위를 송진포 사용하여 자주 닦아 낸다. 2. 탈지제 사용법 부분 도장시 발생하기 쉬운 하자 중의 하나가 연결부위(브랜딩부위)에 브렌딩 신나 도포시 브 렌딩 신나가 매끄럽게 도포되지 않고 뭉치거나 브랜딩 신나 도포 부위가 모래를 뿌려 놓은 것 같이 오돌토돌 하게 되는 경우가 많은데 이는 브렌딩 부위에 탈지가 제대로 되지 않아 발 생한다. ① 작업부위 패널 및 인근 부위까지 물세차한다. ② 물기 제거 후 작업부위 패널 전체를 탈지제를 종이타올?? 충분히 뭍혀 촉촉 하게 발라준 후 탈지제 찌꺼기가 없어질 때까지 닦아낸다 ( 대충 닦아주면 탈지제와 왁스찌꺼기가 도장면에 뿌옇게 남아있다. 이뿌연 자국이 없어질 때까지 계속 닦아낸다.) ③ 도어 손잡이나 몰링 틈 사이에 왁스 찌꺼기 등이 많이 끼여 있으므로 청소솔을 사용하여 닦아낸다. ④ 하지 작업 완료 후 상도 도장전에 브렌딩 부위와 연결된 부위 까지 다시 한번 탈지제 사용 닦아낸다. 3. 부분 도장법(브렌딩 신나 도포 방법) ① 작업 부위 탈지(전용탈지제 사용) ② 탈지 후 도장면이 깨끗하지 않거나 백색칼라와 같이 황변된 경우는 컴파은드를 사용하여 광 택 후 다시 한번 탈지한다. ③ 스크래치 제거 후 상도도장 부위 연마시 어두운 계통이 칼라는 프라이머 도포 부위의 2배 정도 부위 연마하고 밝은 색 계통의 칼라는 프라이머 도포 부위의 3배 정도위 연마한다. (#800- #1000 연마지 사용) ④ 브랜딩 신나 도포부위는 #1500사용 연마 하거나 1000컴파운드 사용닦아 내 고 탈지한다. ⑤ 베이스 칼라 도포시 우선 프라이머 도포 부위부터 은폐시키고 주변으로 날려 숨김 도장하 며 도장 중 송진포로 수시로 오버스프레이를 닦아낸다 (베이스 오비스프레이가 브렌딩 부위 부착하면 브렌딩 신나 도포 후 모래를 뿌려놓은 것 같이 된다.) ⑥ 투명 도포 후에도 주변으로 오버스프레이 된 투명입자를 송진포 사용 닦아 낸다. (투명도포부위에 송진포 닫지 않도록 주의) ⑦ 투명 도포 후 즉시 브렌딩 신나 도포한다. ★ 브렌딩 신나 도포시 주위 사항 - 브렌딩 신나는 과도하게 도포하면 흘러내리므로 주의한다. -브렌딩 신나 도포 부위가 항상 깨끗하여야한다. -브렌딩 신나는 넓게 도포하여야도 상관없다. 4. 작업장 및 장비 관리 방법 ① 주변 환경을 깨끗하게 유지한다. -작업장 주변에 도료를 함부로 분사하지 말고 도료찌꺼기나 도료가 묻은 종이 타올등이 없 도록한다. - 사용 후 남은 도료나 폐 신나는 종이 타올 등에 뭍혀 처리(무단 폐기 금지) - 작업장 주변에 도료용기 방치 금지(폐용기 즉시처리) - 스프레이건 세척시 과다한 신나 사용금지 ② 스프레이건 세척 신나 분사 용 간이 집진기 제작방법 -종이 박스(라면박스등) 내부에 종이타올이나 헝겊등을 가득 채우고 한쪽에 구멍을 뚫어 건 청소시 구명에 대고 분사하면 신나 날림이나 냄새 방지 할 수 있다. ③ 스프레이건 청소 방법 -사용 후 남은 도료는 폐휴지에 쏟아 흡수시켜 버리거나 재사용 할 것은 용기에 넣어 보관 한다. -1L 비이커에 담긴 신나를 건에 넣어 솔 사용하여 건 내외부 및 컵을 깨끗이 닦는다. 닦아내고 오염된 신나는 재사용 하여야하므로 다시 비이커에 넣어준다.(재사용가능) -종이타올로 건컵 및 건 내외부를 깨끗이 닦아낸다. -깨끗한 신나를 1/5쯤 채우고 신나 집진기에 대고 분사한다.(도료 흡입 파이프 및 노즐 내부 청소) -비이커에 신나는 반복 사용하면 찌꺼기가 생기므로 비이커 바닥에 가라않은 찌꺼기를 가끔 씩 제거한다. 5.특수한 부위 마스킹 방법 (리버스 마스킹) -도어나 휀다등 각이 진곳이나 꺽인 곳에는 그림자가 생긴다. 그림자가 생긴 부위나 아래쪽으로 꺽인곳에 마스킹을 하면 도장 후 마스킹 자국이 생기지 않게 된다. - 일반적인 마스킹은 테이프가 붙인 부위에 턱이 발생 함으로 리버스마스킹은 도장면에 마스 킹을 하여 보호할 부위로 뒤집어 주면 마스킹 테이프가 말려 미세한 턱만 생긴다. 6. 부분도장 부위 광택방법 -부분도장 부위는 브랜딩 신나 도포하여 재도장면과 기존 도장면이 연결되어 있으므로 브랜 딩 신나 부위를 과도하게 광택하면 브랜딩 신나 도포부위가 벗겨지면서 턱이 생기므로 주의 한다. ① 재도장면에 먼지 및 찌거기를 #1500연마시 사용하여 연마한다. (재도장면이 깨끗하면 연마 불필요) ② 재도장면과 기존도장면은 일반적인 방법으로 광택하고 브랜딩 부위는 가볍게 광택작업한다. ③ 브랜딩 부위가 적을 경우는 손으로 광택한다. 7. 용제 사용법 1) 하도용 도료 및 용제 ① 표면 오염물질 제거(탈지제) - 3919S (듀폰 탈지제) :작업 전 도장면 왁스, 기름때등 제거시 사용 -3920S (듀폰 탈지제) : 상도 도장전 도장면 세척시 사용 ② 칼라스톤 (퍼티, 빠데) - 760R(듀폰 칼라 스톤) : 전용경화제화 혼합 사용2액형 (주제:경화제를 온도에 따라서 5-10℃ 100: 3, 10-20℃ 100: 2,20℃ 이상 100:1) 상도도료의 칼라를 소량섞어 사용할 수 있다. -레드퍼티 (락카퍼티) :퍼티 작업후나, 프라이머, 베이스 도장 후 작은 기스 메꿀 때 사용 (두껍게 도포하면 건조가 안되므로 1mm 이하로 얇게 바른다.) ③ 프라이머 (서페이서) -BIS: 1액형 프라이머 (조색제 첨가하여 상도 칼라와 같이 하여 사용가능 36085S와 1:1로 혼합하여 사용) - 466S :2액형 프라이머로 4660S와 4605S = 2:1로 혼합하여 사용 - 4004S :에폭시 프라이머로 4004S와 4075S = 4:1로 혼합하여 사용 2)상도용 도료 및 용제 사용법 ① 베이스 코트 :조색 시스템 사용 조색 후 신나와 혼합하여 도장 (센타리 600 베이스 : AB 380 신나 = 1: 0.8 ) (센타리 6000베이스 : AB 380신나 = 3 : 1 ) ②클리어코트( C/C) :베이스 도장 후 투명 (클리어) 도장 마무리 A : 7700S :250S = 4:1 (15 ∼20℃) 7700S : AK260 = 4 :1( 20∼25℃) B : 7500S : 7565S : 7565S = 4:1 (속건) 18℃이하 7500S : 7565S : 7575S = 4 : 1 (표준) 18∼25℃ 7500S : 7565S :7585S = 4 : 1 (지건) 25℃이하 7500S : 7565S : AK260 = 5 : 1 C : 7600S : 7655S :(속건) = 4 : 1 7600S : 7675S :(표준) = 4 : 1 7600S : 7695S :(지건) = 4 : 1 7600S : AK 260 = 6 : 1 ※ 신나사용법 <AB 380 속건신나>, <AB385표준신나>를 온도에 따라서 사용하며 AB380 속건 신나는 겨울용 AB385 표준신나는 여름철에 사용한다.(모든 도료에 사용가능하다) ③ 브렌딩 신나 (AK350) : 부분도장시 투명 오버스프레이 부위 도포하여 매끄럽게 마무리 함 3) 상도용 도료 및 용제 사용법 (국산 OEM) -국산OEM 도료에도 듀폰AB380우레탄 신나를 사용하면 매우 우수한 도장 결과를 얻을 수 있다. ① 베이스 코트(B/C) :차량의 칼라코트 찾아 칼라코드와 같은 베이스도료 구입사용 (자동차용 도료 판매점구입) (베이스코트 : 우레탄 신나 = 1 : 1 사용) ② 클리어코트 (C/C, 투명) : 고려, 노루표 등 도료메이커에 투명도료 공급 ※ 투명 도료는 구입시 전용 경화제와 우레탄 신나를 메이커에서 제공하는 배합 비율에 맞추 어 사용 ③ 솔리드(단색, 주로 백색) : 백색도료는 투명 도포하지 않고 단독사용 ※ 솔리드 도료 구입시 전용 경화제와 우레탄 신나를 메이커에서 제공하는 배합 비율에 맞추 어 사용 4) 기타 첨가제류 사용법 ① 실리콘 오염 방지제 (안티실리콘 459S) -투명이나 브렌딩 신나에 3∼ 5% 섞어 사용 - 분화구 현상 방지 목적 사용 ② 락카신나 (자동차용 락카 신나) - 도장기구 사용 후 특히 스프레이건 세척시 사용 - 락카 신나를 우레탄 희석제로 사용금지 5) 광택제 사용법 ① # 1000 컴파운트 : 브렌딩 부위 닦을 때 사용. 연마자국이나 잔기스 제거시 사용 ② #2500 컴파운드 : 전채광택시 사용 ③ #3000컴파운드 : 1000. 2500 사용 후 마무리용으로 사용, 새차 광택시 사용 ④ 다크 광택제 : 마무리용 광택제. 브랜딩 부위 광택시 사용 ◈ 빠 데 판금목적및원리 차의 사고 형태에 있어 상처를 받은 부위의 크고 작은 모양에 따라서 상처 받은 부위가 큰 경우에는 부품을 교환하지만, 작은 경우에는 판금용 기구를 사용해서 손상 부위를 가공 수정하여 복원시켜야 한다. ① 빠데를 도포하시 전에 표면의 먼지, 기름 등을 완전히 제거하고 도막이 상한 부위는 박리시킨다. ② 구도막 위에 바로 폴리 빠데 작업을 금한다. ③ 한꺼번에 두껍게 올리지 말고 2~3회 구분하여 도장한다. ④ 빠데 도막 연마시 근접한 구도막상에 깊은 연마 자국이 나지 않도록 작업시 주의한다. 빠데 작업 (1) 상처의 깊이에 따라 두껍게 도장되어도 물성이 우수한 빠데 또는 얇게 도장되어야 할 부분에 사용되는 빠데의 종류를 선택한다. 가.판금 빠데(바디필러, 플라스틱필러, 스무스 빠데) ① 불포화 폴리에스터 수지와 안료를 주요 성분으로 한 것이다. ② 주제에 대하여 중량으로 1~2%의 경화제를 사용 직전에 첨가하여 잘 혼합한 다음에 주걱으로 작업한다. 주의) 사용시 주제와 경화제를 혼합하면 10~30분 사이에 반응이 일어나 굳어지므로 필요량만 배합한다. ③ 3~30mm 의 깊은 요철을 메꾸는 데 사용한다. ④ 주요 성분인 폴리에스텔 수지는 대부분 왁스형으로 주걱 작업에서 그대로 놓아 두면 파라핀 때문에 빠데 표면이 달라 붙은 형태로 건조가 되지 않는 것처럼 느껴진다. 때문에 경화 직전, 실온 20℃ 기준으로 10분 경과 후 빠데 표면을 칼이 나 줄을 사용하여 깍아내는 작업이 필요하다. ⑤ 판금 빠데에 요구되는 성능은 ☞ 강판과의 부착성이 좋을 것. ☞ 상처 부분이 잘 메꾸어지고 연마가 잘 될것. ☞ 주걱 작업이 용이하고 흐르지 않을 것. 나. 폴리빠데(불포화 에스텔 빠데) ① 원료인 불포화 폴리에스텔 수지는 넌 왁스(NON-WAX)형으로, 파라핀을 함유하지 않는 것이 대부분이며 무용제형이기 때문에 건조 후의 도막 두께 차이가 거의 없다. ② 1~3mm의 중간 정도의 요철을 메꾸는 2액형 빠데로서 사용 직전에 경화제를 중량으로 1~3% 첨가한다. ③ 20℃ 기준으로 1시간 정도 후면 연마가 가능하다. 다.오일빠데 ① 주걱 작업이 용이하기 때문에 주로 건설용 차량 등에 많이 사용된다. ② 오일-프라이머나 알키드-프라이머와 같이 건조가 느려서 20℃ 기준으로 8~24시간 정도가 필요하다. ③ 한번에 두껍게 도장하기가 불가능하므로 깉은 요철을 메꿀 때는 여러번 주걱 작업을 해야한다. 라.우레탄/에폭시 빠데 ① 2액형 빠데로 내약품성이 우수하다. ② 유조차, 스텐레스-스틸차량, 폴리우레탄(림) / P.P 범퍼 등의 보수에 하도용으로 사용된다. 마.락카 빠데 ① 상도 도장 하기 전에 얕은 상처, 요철 등을 메꾸는 것으로 그 부분만을 구적 도장한다. ② 락카 빠데에 요구되는 성능은, ☞ 0.2mm 이하의 얕은 상처, 요철을 메꿀 수 있어야 한다. ☞ 주걱 작업이 용이해야 하며, 평활하게 마무리되어야 한다. ☞ 속건성이고 연마가 쉬워야 한다. ☞ 밑의 도막을 용해시켜 빠데면의 주름, 부풀음, 갈라짐이 일어나지 않아야 한다. ③ 알루미늄을 가하여 만든 락카 빠데는[은 빠데]라 불려지며 흡수도 적고, 연마가 용이하다.(단 사용시 물성이 급격히 저하된다.) (2) 주제와 경화제를 정량 혼합한다. (3) 락카 구도막에 바로 폴리 빠데를 올리는 것은 금한다. - 구도박 위에 도포시 빠데 주변 자국이 확대되어 상도 도막에 나타나기 때문이다. (4) 뺴데 연마시 깊은 연마 자국이 남지 않도록 주의한다. - 기계 연마시에는 #60 -> #80 -> #120 순으로 차례로 연마하고, - 손 연마시에는 #180 -> #240 순서대로 사용한다. - 수 연마시에는 #180 -> #240 -> #320 순서대로 사용하며 연마후에는 물을 완전히 건조시킨다. (5) 깊은 연마 자국은 하도류의 신나 침투를 용이하게 하여 상도의 신나가 구도막에 침투하여 도막에 문제를 유발시킬 수 있다. (6) 빠데 작업 방법 ① 구도막이 아크릴 락카계일 때는 구도막과 폴리빠데가 겹치게 작업하면 상도 도장시 빠데 자국을 남기므로 피해야 한다. ② 넓은 부위를 빠데 작업시 락카계 구도막과 폴리 빠데가 겹쳐지지 않게 하고 그 사이는 아크릴 빠데로 바꾼다. 하지 처리 공정(보수 방법)의 변천과 전망 빠데 종류 종래 공정 (현재) 공정 단축 작업 보급형(A) 공정 단축 작업 중시형(B) 판금 빠데 스무스 빠데 작업 (1시간) 중간 빠데(1시간) 중간 빠데(1시간) 폴리 빠데 폴리솔 빠데 또는 오일계 빠데(2시간) 마무리 빠데 락카계 빠데 또는 유성계 빠데(1~2시간) 락카계 빠데(1시간) 폴리 빠데(1시간 이내) A : 보다 작업 속도를 추구한 하지 공정 B : 사용하는 재료는 일반적으로 가교형으로 상도 도장의 외관, 내구성을 추구한 하지 도장 공정이다. ◈ 빠데(퍼티)사용시 주의할 점 및 결함 사항 : 폴리 빠데(퍼티)의 주요 특징은 작업 후 도막이 안전화하는 데까지는 약 28일 정도 시간이 요구된다. 이것은 실제적으로 빠데(퍼티)작업의 결함은 대부분이 한달 후에 발견된다는 것이므로 작업자들은 이점을 숙지하여 정확한 공정대로 작업을 해야 된다. 가.브리스터(도막이 올록볼록 솟는 현상) ① 원인 - 수연마 직후, 비오는 날 또는 상대 습도가 90%이상일 때, 일반 용제를 빠데에 혼합하여 작업을 할 겨우 발생하는 경향이 많다. ② 빠데의 희석제로는 필히 "스타일렌"을 사용해야만 된다. 일반 유기성 용제를 사용할 시층 분리 및 여러가지 문제를 야기시킨다. ③ 해결책 - 가능한 한 , 도장.온도.습도를 고려하여 최적 상태에서 작업한다. 나.크랙킹 =>도막의 표면에 크랙이 발생한 상태 ① 원인 - 구 도막 위에 빠데가 두껍게 도장 되었을 때 - 건조 시간이 불충분할 경우 - 유기 용제를 희석제로 하여 두껍게 도장시 - 프라이머 : 서페이서의 과량 도장 후 용제가 빠데 속으로 스며 들었을 시 ② 해결책 - 희석제는 필히 스타일렌을 사용한다. - 도장 후 충분한 건조 시간을 갖는다. - 프라이머- 서페이서는 적당한 도막 두께로 도장 ◈ 스프레이건의 원리와 종류 : 스프레이건은 예술가에 있어 붓과 같은 중요한 도구이기 때문에 능숙하게 다룰 수 있어야 전문 기술가자 될 수 있다. (1) 스프레이건의 원리 : 공기 압력으로 페인트를 미립화시켜 물체에 분사한다. (2) 스프레이건의 종류 - 공기가 도료에 압력을 주어 페인트를 노즐 밖으로 밀어내는 형식 - 주로 산업용 또는 보수 도장용으로 많이 사용된다. - 공기와 혼합된 도료가 팽창하면서 [그림1] B안의 진공 공기의 흐름을 빠르게 한다. - 페인트가 B안으로 흡수되 후 A를 통하여 미립화되어 분사된다. - 주로 일반 보수 도장용으로 많이 사용된다. 스프레이건은 [그림2]와 같이 8가지로 구성된다. ① 에어캡 ② 페인트 노즐 ③ 페인트 토출 조절 밸브 ④ 방아쇠 ⑤ 페인트 토출량 조절 밸브 ⑥ 에어 밸브 ⑦ 에어량 조절 밸브 ⑧ 페인트 컵 조립 부품 - [그림2]에서는 보이지 않는다. 스프레이건의 구조 ① 에어캡 - 콤푸레샤 에어를 조절하여 페인트 미립화의 흐름 패턴을 일정하게 유지시킨다. - 공기는 에어캡 안에 있는 두개의 홀을 따라 흐르며 이것이 스프레이 패턴의 모양이 된다. ② 에어량 조절 밸브 - 잠겨 있을 때 : 원형 스프레이 패턴 - 열려 있을 때 : 긴 타원형 스프레이 패턴 ③ 페인트 토출량 조절 밸브 - 페인트 토출 조절 밸브를 통하는 페인트의 양을 조절한다. - 페인트량은 또한 방아쇠를 당기는 강도에 따라 조절이 가능 하다. ④ 페인트 노즐 - 사이즈는 사용하는 도료의 종류에 따라 다르다. - 적정 거리에서 방아쇠를 강하게 당겼을 때는 에어량 조절 밸 브로 페인트량의 조절이 가능하다. 스프레이건의 조절 : 스프레이건을 조절하는 3가지 기본 방법이 있다. (1) 패턴 사이즈 조절 - 에어량 조절 밸브를 사용하여 스프레이 패턴 사이즈를 조절한다. - 에어량 조절 밸브는 에어캡 안의 홀을 통과하는 공기의 흐름을 조절한다. - 밸브를 열면 패턴 폭은 넓어진다. - 좁은 패턴 : 부분 도장에 적합하다. - 넓은 패턴 : 판넬 및 전체 도장에 적합하다. (2) 페인트량 조절 - 결정된 패턴 사이증 이하여 토출량 조절 밸브를 사용하여 페인트 양을 조절한다. - 넓은 패턴의 경우는 페인트양이 많을수록 좋다. (3) 공기 압력 조절 - 콤푸레샤에서 건으로 이동하는 공기는 에어 호수를 통과할 때 마찰에 의해 압력이 낮아지게 된다. 이런 현상은 호수의 길이와 직경에 따라 다르고, 이런 이유로 압력은 스프레이건에서 압력 게이지로 측정해야 한다. - 이 자료의 모든 압력 수치는 스프레이건을 기준으로 측정된 것이다. (2) 도료에 따른 표준 압력(kg/cm2) 도료의 종류 부분 도장 판넬/전체 도장 아크릭 락카1.4~2.5 아크릭 에나멜2.0~2.8 알키드 에나멜3.5~4.0 크롬-프리 에나멜2.5~3.2 폴리옥시탄 에나멜1.8~2.0 폴리우레탄 에나멜(솔리드)3.5 몰리우레탄 에나멜(메탈릭/펄)4.5 플렉시블 자동차 라인 도료1.8 2.5 - 에나멜 도료는 락카 도료에 비해 좀더 높은 압력을 필요로 한다. - 건조가 빠를수록 압력은 낮아진다. 스프레이 패턴 조절 (1) 정상형 - 가장 적절한 스프레이 패전이다. (2) 부채형 - 페인트 노즐이나 에어캡이 막힌 경우 - 적정 신나를 사용하여 이쑤시개나 칫솔로 세척한다. - 주의 : 너무 강한 신나 : 패턴을 일그러지게 한다. - 주의 : 너무 강한 철사 : 에어캡이 손상된다. (3) 초승달형 - 어떤 부분을 고치냐를 결정하기 전에 캡을 거꾸로 세워 테스트 스프레이 한다. - 만약 패턴이 그림과 같으면 노즐에 문제가 있고 - 캡과 같이 패턴이 움직이면 에어캡에 문제가 있다. (4) 중앙 집중 타원형 - 에어캡의 위, 아래 홀이 막힌 경우 (5) 분열형 - 흡상식 : 공기 압력을 줄이고 페인트양을 증가시킨다. - 중력시 : 공기 압력을 높인다. (6) 도료가 뭉쳐서 분사 - 도료가 없거나 너무 묽다. - 압력이 일정하지 않다. ◈도막 두께 조절 및 페인트 분사 방법 (1) 도막 두께 조절 도막 두께 정도는 다음과 같이 3가지로 구분된다. ① 라이트 ② 미디움 ③ 헤비 도막 두께를 조절하는 가장 쉬운 방법은 스프레이건의 이동 속도이다. 느리게 움직이면 두꺼운 도막을 얻을 수 있다. (2) 페인트 분사 방법 페인트 분사 방법은 다음과 같이 3가지로 구분된다. ① 더스트 ② 미스트 ③ 벤딩 ① 더스트 라이트 / 드라이한 도막 ② 미스트 - 건조가 느린 신나 또는 리듀서를 사용한 경우 - 마지막 도막의 레벨링을 잡아주고 중복 도장 부분을 부드럽게 해주고 메탈릭 얼룩을 방지한다. - 주로 락카 / 에나멜 도료의 부분 및 판넬 도장용으로 사용 ③ 벤딩 - 재도장된 부위를 작은 패턴으로 일회 도장할 경우 - 중복 도장을 감소시키고, 부분 도장시 모서리 부분 처리가 쉽고 때때로 신나를 많이 희석하는 경우도 있다. - 높은 점도의 도료 사용시에 적용되는 방법 ◈ 스프레이건의 올바른 사용 방법 (1) 표면과 일정한 거리를 두고 건을 잡는다. (2) 건을 표면과 수직으로 기울지 않게 잡는다. - 평평한 부분(지붕/후드)에서는 반드시 페인트 분사가 곧장 아래로 향하게 잡는다. (3) 한자리에 멈추어서 뿌리면 중복되어 흐를 위험이 있으므?? 1초에 1보 정도씩 움직이면서 스프레이 한다. (4) 흐름 현상과 중복 도장을 최소화하여 페인트를 절약하기 위해 매회 도장마다 방아쇠를 당겼다 풀었다 반복해준다. (5) 문짝의 경우는 오른쪽 윗부분부터 스프레이를 시작한다. - 스프레이건 노즐과 표면의 윗부분이 같은 위치가 되도록 잡는다. (6) 전번에 지났던 방향의 반대 방향으로 다음 스프레이를 하고 1/2씩 겹치기 도장한다. (7) 마지막 코트에서는 겹치기 폭을 1/2보다 좁게 하여 전체를 스프레이한다. (8) 7번까지를 1회 도장이라 하고 1회 도장을 반복하면 2회, 3회 도장이 된다. - 매회 도장 후에는 꼭 일정한 플레쉬 타임을 주어 신나가 증발 할 수 있게 한다. (9) 스프레이건 사용 후 항상 깨끗한 신나로 세척한다. 특히, 2액형 도료의 경우에는 오랜 시간이 지나면 경화제로 인하여 세척하기 힘들어지게 된다. ◈ 자주 발생하는 5가지 실수 (1) 건을 기울여서 사용한다. - 표면과 패턴의 부분이 가까워지기 때문에 두껍게 도장이 되고, 거리를 길게 하면 색상이 밝아진다. - 이 상태에서 건을 내리면 윗부분을 두껍게, 아래 부분은 얇게 도장된다. (2) 원형으로 건을 움직인다. - 그림 A가 정상적인 건의 이동 모습니다. - 그림 B처럼 건을 원형으로 움직이면 중간 부분이 두껍게 도장되고, 각 사이드 부분은 얇게 도장된다. (3) 도료 흐름 현상 - 건을 너무 가깝게 잡았거나 느리게 움직였을 경우 - 공기 압력은 낮고, 페인트 양은 많은 겨우 (4) 도료의 결핍 / 얇은 도막 - 건을 너무 멀게 잡았거나 빠르게 움직였을 겨우 - 공기 압력은 높고, 페인트 양은 적은 경우 (5) 드라이 - 건을 너무 멀리 잡았거나, 공기 압력이 높은 경우 도장 주의점 퍼티 작업할 때의 주의사항 1. 경화제의 혼합비율(주제:경화제) 여름 100:1 봄.가을 100:2 겨울 100:3 *경화제는 적당량만 사용한다. *과다 사용할 경우 도장 결함으로 이어질 수 있다 *주제와 경화제를 골고루 섞는다. *주제와 경화제를 골고루 섞지않으면 도장 결함으로 이어질 수 있다 2. 버티적용 테크닉 1) 처음 버티를 도포할 때에는 주걱으로 버티를 떠서 70-75도로 천천히 각도를 낮추어 안으로 끌어 당기듯 바른다. 2) 비가오거나 습도가 높은 날에는 철판표면을 가열하여 습기를 제거한 후 작업한다. 3) 구도막이 두껍거나 철판의 요철이 심할때에는 2-3회에 걸쳐 버티를 도포한다. 4) 버티 작업 면을 얇게 훑어 기공이 생기지 않도록 한다. 기공이 생기면 열처리할 때 부풀거나 밀착성이 나빠져 부착 불량이 발생할 수 있다. 5) 먼저 가운데 부분을 메꾼다음 주변부위를 바르고 마무리한다. 기공이 생기지 않도록 주의한다. 퍼티가 구도막 위까지 겹쳐 도포되지 않도록 주의하여 작업한다. 6)버티를 도포한 가장자리를 PP헤라로 꽉눌러 마무리한다. ( 버티의 적용방법) ◈ 버티 작업할 때 주의 사항 * 퍼티에는 신너를 넣지 않는 것이 좋다. 작업자가 퍼티의 점도를 묽게 하기 위하여 신너를 넣는 경우가 있는데 이는 버티의 바른 사용 법이 아니다. 신너를 넣으면 부착불량, 핀홀등이 생길 수 있으므로 사용하지 않는 것이 좋다. 버티를 묽게 하고자 할 때에는 화공약품 취급소에서 SM(스틸렌모노마)을 구입 하여 퍼티에10% 미만으로 참가하여 사용할 수 있다. SM용제는 퍼티와 화학 반응을 하므로 부착 불량이나 핀홀 현상을 일으키지 않는다. (참고--- SM은 퍼티의 점도를 묽게하는 목적으로만 사용해야하며 인체에해로운 물질이므로 주의하여 사용해야한다.) *버티에는 은분이나 조색제를 넣지 않는 것이 좋다. 연마 작업을 쉽게 하기 위하여 은분이나 조색제를 넣는 경우가 있는데 이러한 경우 부착성이 급격히 떨어진다.(은분이나 조색제를 많이 넣으면 연마성은 좋아지나 부착성이 나빠진다.) *퍼티가 과량 들어가면 상도 칼라를 노랗게 변색시킬 수도 있다 (주로 밝은 색상에서 발생) 블리딩(bleeding)이나 얼룩이 생기는 것을 방지하기위해 경화제는 추천하는 양만큼 사용한다. *퍼티에 사용하는 경화제는 반드시 지정된 제품을 사용한다 예컨대 듀폰 버티 제품에 국내 경화제를 사용하지 않는 것이 좋다. *퍼티는 반드시 건 연마 하도록 한다 퍼티는 반드시 건 연마 하도록 한다 수연마를 했을 경우에는 수분이 퍼티속으로 침투하여 남아 있다가 도장 결함으로 이어질 수 있기 때문이다. 부득이 수연마를 한 경우라면 완전히 건조된후에 다음 공정으로 넘어가는 것이 좋다. *주제와 경화제를 충분히 혼합하여 사용한다. 주제와 경화제가 골고루 혼합되지 않으면 건조 불량, 갈라짐 현상이 생길 수 있으므로 충분히 혼합한 후 사용 해야 한다. ▶ 건조가 완전히 된 후 다음 작업으로 넘어간다. : 퍼티의 건조가 불량한 상태에서 다음 작업이 진행되면 도장 결함이 생길 수 있다. 연마할 때에도 퍼티를 수연마하는 것은 바람직하지 않다. 퍼티 속으로 물이 침투하기 때문이다. 또한 수연마했을 경우에는 완전히 건조되 후에 다음 공정으로 넘어간다. *연마하지 않은면 위에는 퍼티(polyester putty)를 사용하지 않는다. *폴리에스터 퍼티위에 상도를 바로 적용하지 않는다. 상도가 버티 도면에 흡수되는 것을 막기위함. ◈ 퍼티의 종류와 특징 판금퍼티와 비교한 폴리퍼티의 장점과 단점 폴리퍼티는 우리나라에서 가장 많이 퍼티로서 주로 일반 강팡에 적용된다. 일반적으로 폴리퍼티의 장,단점은 다음과 같다. 장점 경화가 빠르다. 연마하기가 쉽다. 단점 유연성이 부족하여 깨지기가쉽다. 부착력이 판금 퍼티에 비하여 많이 떨어진다. 화학반응을 일으킬 때 7% 정도의 수축 현상이 있다. 3mm이상 도막이 올라가면 부착 불량 및 깨짐 현상이 나타날 수 있다. 아연도금 강판에는 사용할 수 없다.(부착불량) *일반 폴리버티와 비교한 유니버설 퍼티의 장점과 단점 판금퍼티는 연마하기 어려워 작업자들이 기피하는 경향이 있으나 충진성, 부착성, 유연성이 매우 우수한 제품이다. 770R 유니버설 퍼티는 일반 강판은 물론 아연도금 강판에도 적용이 가능한 제품이다. 또한 일반 강판이라 할지라도 자동차 본네트와 같이 엔진열이 많이 발생하는 부위에는 770R로 작업을 하면 부착성 및 유연성이좋아 엔진열에 의한 도장결함을 방지할 수 있다. 장점 부착성 및 유연성이 우수하다. 부착력이 좋아 잘 깨지지 않는다 아연도금 강판 (그랜져 등의 고급차,외제차,버스등 ) 적용이 가능하다. 일반강판에도 사용이 가능하다. 충진성이 우수하다. 화학반응 후 수축 현상이 없다. 단점 연마하기가 어렵다. 퍼티작업을 두껍게 하기 때문에 건조가 약간 느리게 보일수 있다. *우레탄퍼티와 에폭시퍼티 주로 플라스틱 소재에 적용되는 퍼티로서 우레탄범퍼나 PP범퍼에 사용된다. 일반폴리퍼티나 판금 버티는 플라스틱에 대하여 부착성이 떨어지므로 작업할 때 주의 하여야 한다. 베이스 코트 연마할 때 주의할 점 "베이스 코트를 1회 도장한 후에 연마 자국이 생긴 경우" ▶ 잘못된 작업 방법 : 베이스 코트를 1회 도장한 후에 연마 자국이 생긴 경우, #1000~#1500 정도의 연마지로 베이스 코트를 스커프샌딩하여 다시 베이스를 도장하는 경우가 많은데 이는 잘못된 방법이다. 이러한 경우 도료 속에 들어있는 CAB-WAX가 위로 떠올라 투명 도장 후 투명과 베이스가 떨러지는 문제가 발생하게 된다. 특히, 수지분이 많이 포함된 블랙 칼라에서 많이 발생되며(블랙 칼라의 소지 메꿈성이 다른 칼라에 비해 떨어지기 때문)유기 안료 함량이 많은 칼라에서도 발생될 수 있다. ▶ 추천 방안 - 프라서페를 샌딩할 때 가급적 고운 연마지(3M#600이상)를 사용하여 상도 베이스 작업 후 연마 자국이 생기지 않도록 한다. - 연마를 해야 할 경우에는 베이스를 샌딩한 후 샌딩 부위에 미드 코트를 1~2회 스프레이 한다. 2~3분 경과 후 베이스 코트 작업을 하고 토명을 도장한다. 이렇게 하면 투명이 떨어지는 것을 방지할 수 있다. * 미드코트 : AB160 / AB380 = 1 / 1 ◈ 투명 도장 할 때의 발생하기 쉬운 문제점 및 원인 1) 투명 광택 소실 :여름철에 자주 발생되며 고형분이 높은 도료에서 발생하기 쉽다. ▶ 발생 원인 - 도막 두께가 너무 두꺼웠을 경우 - 온도는 낮고 습도가 높은 경우 - 부적절한 신너를 희석제로 사용한 경우 - 지건성 신너를 너무 많이 사용한 경우 - 베이스 코트를 너무 두껍게 도장한 경우 - 에어 호스의 습도가 높은 경우 - 경화제에 수분 함량이 높은 경우 - 프라서페가 완전히 경화되지 않은 경우 - 프라서페의 도막이 너무 두꺼운 경우 - 프라서페를 샌딩할 때 너무 거친 샌드페이퍼를 사용한 경우 - 열처리가 불충분한 생태에서 수분이 접촉하면 표면이 뿌옇게 변하는 경우도 생긴다. (NCO + H2O -> Milky Effect) 2) 솔벤트 퍼핑 ▶ 발생 원인 - 도막 두께가 너무 두꺼웠을 경우 - 후레쉬 타임이나 세팅 타임이 부족한 경우 - 너무 높은 온도에서 열처리한 경우 - 너무 속건인 경화제를 사용한 경우 - 너무 속건인 신너를 사용한 경우 - 적외선 건조기의 거리가 너무 가까운 경우 3) 크레타링 : 하지끼, 왁스끼 : 크레타링 문제의 원인은 99%가 오염에 의해 발생된다. 그러나 오염 물질 원인은 그 종류가 매우 다양하고 광범위하여 찾아내기가 쉽지 않다. ▶ 도장 전 세척 방법 - 3919S : 맨 철판위, 퍼티 적용 후 프라이머 적용 전에 사용 - 3920S : 프라이머 연마 후 상도 적용 전에 사용 ▶ 오염물질 - 콤프레셔의 에어의 오염 : 수분, 오일 등 - 스프레이 부스 필터의 오염 : 먼지, 실리콘, 오일, 경우 찌꺼기 - 작업 환경의 오염 : 먼지, 디젤히터, 기터 화학 물질 - 온도가 낮으면 (특히, 겨울철)보다 민감하게 나타난다. - 스프레이건의 오염 - 화장품이나 지문등에 의해서도 나타날 수 있다. 4) 부착 불량(특히, 상도와 투명 도막 사이) ▶ 발생 원인 - 베이스 코트의 안료량이 많은 경우(수지량이 부족한 경우) - 도장면이 오염된 경우 - 베이스 코트를 연마한 경우 * 미드 코트나 AB380을 도장한 경우 무방 * 베이스에 AK260을 넣은 경우는 연마 해도 부착에 상관없다. - 날려 뿌린 경우 - 후레쉬 타임을 너무 오래 준 경우 ◈ 기타 주의 사항 ▶ 제품 보관 - 제품은 상온(10℃정도)에서 보관하십시오. 제품이 낮은 온도에서 장기간 보관되면 크레터링 (왁스끼, 피쉬아이)이 생길 수 있습니다. - 사용한 제품은 반드시 밀봉 보관하십시오. 특히, 경화제의 경우 밀봉이 안 되면 수분과 반 응하여 물성이 떨어지거나 굳어지게 됩니다. ▶ 도장 준비 - 도료는 사용 전 충분히 교반하여 균일하게 섞은 뒤 사용하십시오. - 도료는 반드시 지정 신너로 희석하여 사용하십시오. - 도장 전 필터링을 하십시오. - 2액형 도료의 경우 주제 / 경화제의 비율을 반드시 준수하여야 합니다. - 경화제는 사용 후 반드시 뚜껑을 당아 수분과 반응하지 않도록 하여야 합니다. ▶ 도장 작업 - 작업장은 환기를 충분히 하십시오. 부스는 온도 조절이 가능하면 20~ 25℃ 로 맞추십시오. - 스프레이 작업을 할 때에는 안전 보호 장비를 반드시 착용하십시오. - 2액형 도료는 가사 시간 이내에 사용하여야 합니다. - 2액형 도료(우레탄, 에폭시등)는 온도가 낮은 상태(5℃이하)에서는 반응이 일어나지 않아 경화가 잘 되지 않으므로 도장 작업을 피하십시오. ▶ 장비 세척 - 도장 작업이 끝나는 즉시 스프레이 건등의 장비를 지정 신너로 세척하십시오. 특히, 2액형 도료를 사용한 장비는 빠른 세척이 요구됩니다. ▶ 폐기물 처리 - 폐기 용기나 기타 도장에 사용되었던 폐기물은 지정 장소에서 적법한 절차로 폐기되어야 합니다. 도장결함 및 페인트문제점 리프팅 ▶ 현상 상도도장시 혹은 건조시에 표면이 일그러지거나 오그라드는 상태 ▶ 원인 1. 일그러지거나 주름지는 현상은 상도의 산나가 구도막에 침투된 경우이다. 2. 알키드 에나멜 부분 도장의 경우에 특히 발생하기 쉽다. (이미 도장된 도막의 신나는 최종 도막이 일그러지고 난 후 도막을 부풀어 오르게 하거나 부분적으로 용해시킨다.) 3. 합성 에나멜의 하도가 완전히 건조되지 않은 상태에서 락카도료를 도장한 경우 4. 락카신나를 에나멜도료에 혼합한 경우 ▶ 대책 문제 부위를 연마한 후 재도장한다. ▶ 방지책 1. 작업에 적정한 제품을 사용한다. 2. 상도를 두껍게 올리지 말고 각 도장 후 적정 후레쉬 타임을 준다. 메탈릭 얼룩 ▶ 현상 알루미늄 입자의 배열이 불균일하여 도막이 부분적으로 꺼뭇꺼뭇하거나 입자가 함께 물려 반점을 형성하는 상태 ▶ 원인 1. 신나의 선정이 나쁜 경우 2. 도료의 점도가 적당하지 않은 경우(신나량이 많을 수록 얼룩이 생기기 쉽다.) 3. 스프레이건 조절이 잘못된 경우 4. 작업장의 온도가 낮은 경우 ▶ 대책 1. 심하지 않은 경우에는 건조를 충분히 시키고 얼룩이 남지 않게 재도장한 후 투명을 얇게 도장한다. 2. 심한 경우에는 완전 건조 후 연마지로 연마하여 재도장한다. ▶ 방지책 1. 온도에 적당한 신나를 사용한다. 2. 스프레이건에서 도료가 균일하게 분사되도록 조절한다. 3. 메틸릭 도료는 충분히 혼합한다. 물고기 눈(하즈끼 현상) ▶ 현상 도막에 물고기의 눈같은 얼룩이 생긴 상태 ▶ 원인 1. 도막이 실리콘, 오일 등에 오염되었을 경우 (왁스타 폴리싱 제품에 함유된 실리콘에 의해 발생되기 쉽다.) 2. 구도막 위에 도장한 경우 (구도막은 경화제에 함유된 많은 실리콘을 포함하고 있으며 신나로 깊숙히 침투된 실리콘은 제거할 수 없다.) 3. 공기 호스가 오염된 경우 4. 작업자의 손에 화장품이 묻어 있는 경우 ▶ 대책 문제 부위를 연마한 후 재도장한다. ▶ 방지책 1. 도장 부위를 깨끗이 세척한다. 2. 공기 호스를 청결하게 유지한다. 3. 손으로 작업 부위를 만지지 않는다. 브리스터 ▶ 현상 도막 위에 크고 작은 기포같은 것들이 부풀어 있는 상태 ▶ 원인 1. 표면 처리를 완전히 하지 못한 경우(물, 그리스, 오일...) 2. 표면 위에 작은 흠집이 일어나 수분을 흡수한 경우 3. 작업이 끝난 후 햇빛에 노출시켰을 때 또는 기압이 갑작스럽게 변하여 수분이 팽창한 경우 4. 압력이 너무 높아 공기 중의 수분이 도막에 침투한 경우 5. 너무 두껍게 도장되고 각 도장 사이에 건조 시간이 불충분 하여 밑도막의 신나 가 증발하면서 거품이 생긴 경우 6. 콤푸레샤가 오염된 경우 ▶ 대책 1. 심하지 않을 경우에는 연마 후 프라이머-서페이서를 도장하고 상도를 도장한다. 2. 심할 경우에는 하도까지 벗겨내고 재도장한다. ▶ 방지책 1. 소지를 깨끗하게 세척하고 만지지 않는다. 2. 작업에 적합한 신나를 사용한다. 3. 건조 시간과 후레쉬 타임을 준수한다. 4. 콤푸레샤와 공기 호스의 이물질을 깨끗이 제거한다. 빠데 자국 ▶ 현상 1. 락카 프라이머 - 서페이서 위에 상도를 적용하는 동안 또는 적용 후 바로 스크레치 - 마크가 생기는 현상 2. 하도도료로 사용한 빠데 부위가 건조후에 상도도장과 겹쳐진 부위에 층이 생긴 상태 ▶ 원인 1. 날씨 변화에 따라 빠데가 수축 작용을 반복했을 경우 2. 빠데를 다량 사용한 경우 ▶ 대책 문제 부위를 연마한 후 재도장한다. ▶ 방지책 1. 빠데는 적량을 사용한다. 2. 적정 신나를 사용한다. 3. 프라이머 - 서페이서의 각 도장마다 신나나 공기가 빠져나갈 후레쉬 타임을 준다. 용제 퍼핑 ▶ 현상 상도나 프라서페에 함유된 용제에 의해 표면에 거품이 생긴 상태 ▶ 원인 1. 도막을 너무 두껍게 올렸거나 눌러 뿌린 경우 2. 부적합한 신나를 사용한 경우 ▶ 대책 1. 심하지 않은 경우에는 연마 후 서페이서를 재도장하고 상도도장 2. 심한 경우에는 철판까지 벗겨낸 후 재도장한다. ▶ 방지책 1. 작업 조건에 맞는 적정 신나 사용 2. 두껍게 도장하지 않고 후레쉬 타임을 알맞게 준다. 워터 스포팅 ▶ 현상 도막 위에 물방울 크기에 자국과 그 부위의 광택이 손실되어 반점이나 도막의 패임이 있는 상태 ▶ 원인 1. 도막이 건조되기 전에 도막 위에 있는 수분이 증발한 경우 2. 2액형 투명 도장시 베이스코트에 수분이 침투하였거나 공기 중의 수분을 흡수하였을 경우 3. 베이스코트와 투명층 사이에서 주로 발생되고 습기가 많은 장소 또는 비가 많이 오는 날에 작업한 경우(온도가 높고 비가 오는 날 자주 발생) 4. 오염된 신나를 사용한 경우 ▶ 대책 1. 반점이 생긴 경우에는 콤파운딩한다. 2. 심한 경우에는 연마하여 재도장한다. ▶ 방지책 1. 베이스 코트를 충분히 건조시킨다. 2. 물기를 깨끗이 닦아낸다. 웨트 스포팅 ▶ 현상 도막의 여러 부분에 변색 현상 또는 느린 건조를 보이는 상태 ▶ 원인 1. 세척이나 표면 처리가 불완전한 경우 2. 하도도장이 두꺼워 쉽게 건조되지 않는 경우 3. 오염된 신나를 사용한 경우 ▶ 대책 문제 부위를 연마한 후 재도장한다. ▶ 방지책 1. 작업할 부위를 완전히 세척한다. 2. 각 도장의 건조 시간을 충분히 준다. 3. 깨끗한 물로 수연마하고 완전히 건조시킨다. 연마 자국 ▶ 현상 구도막이나 하도를 연마한 자국이 표면에 확대되어 나타난 상태 ▶ 원인 1. 거친 연마지로 연마한 경우 2. 하도를 충분히 건조시키지 않고 연마한 후에 즉시 재도장한 경우 3. 건조 도막 두께가 너무 얇은 경우 4. 용해력이 강하거나 느린 신나를 사용한 경우 ▶ 대책 1. 심하지 않은 경우 고운 연마지로 연마 후 재도장한다. 2. 심한 경우 콤파운딩한다. ▶ 방지책 1. 구도막을 실러로 차단한 후 상도를 도장한다. 2. 온도에 맞는 신나를 사용한다. 3. 리타더 신나를 너무 많이 사용하지 않는다. 4. 연마지는 굵은 것부터 고운 것 순으로 단계적으로 사용한다. 오렌지 필 ▶ 현상 건조된 도막이 고르지 않고 귤껍질처럼 울퉁불퉁한 상태 ▶ 원인 1. 신나의 건조가 너무 빠른 경우 2. 도장한 도료의 점도가 높은 경우 3. 공기압이 너무 높거나 스프레이건의 운행 속도가 빠르거나 분사 거리가 먼 경우 |
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