[MR상승 불능 또는 공기 누설시 조치]
☞ 현상
① MR압 저하시 역행불능 및 비상제동 완해불능
② 계속 압력저하시 MCB차단 및 Pan 하강됨
가. CM 구동 불능시 조치
① 모니터로 CM구동여부 확인
② CMCN, CMGN 확인
③ Pan하강, BC취거, 10초후 재기동할것
④ 복구 불능시 구원요구
나. 차간 MR 누설시 조치
① 밀착연결기의 고무팩킹 및 주공기관 호스 파열 확인
② 누설개소 전후 MR콕크차단(2개)
③ CMCN Off 하여 동기구동 회로 차단
④ 전도 정상운행
다. TC차 이외 차량의 공기누설시 조치
① 해당차량 전후 MR콕크 취급(4개)
② CMCN OFF하여 동기구동 회로 차단
③ 해당차량 출입문 쇄정 후 출입문 고장시 취급 요령에 의한 취급
※ M 차일 경우 C/I정상
※ M’차일 경우 Pan 상승 불능이므로 반드시 완전부동취급 후 연장급전
라. 전부 TC차 2지변 이후 MR 누설시 조치
(1) 구형차
① 전부TC차와 차위간 MR콕크 2개 차단(차위콕크 먼저 차단)
② 전부 TC차 2 · 3위 주차제동 완해(PB콕크 차단 후 수동 완해고리 당김,
BC에 약 2㎏/㎠이상의 공기가 잔류하는 경우에는 전완해 콕크 취급후 완해고리 당김)
③ 운전실 배전반 CMCN, CMGN Off
④ EBCOS취급 후 구원운전
- 구원운전시 구원열차에서 비상제동 사용 불능
- 전부TC 출입문 제어불능이므로 출입문 전부쇄정(출입문 개문 우려시)
- 승객 타 차량으로 분산 또는 최근 역 하차
- 해당 TC차 공기제동 한시 사용가능(160ℓ)
- 보안제동은 분리 등의 사고시 사용
(2) 신형차(80호대)
① MR공급콕크 및 차간 MR콕크(2개) 차단
② PB콕크 차단 및 주차제동 완해(BC에 약 2㎏/㎠이상의 공기가 잔류하는 경우에는
전완해 콕크 취급후 완해고리 당김)
③ CMCN Off
④ PBBS On
⑤ 해당 차량 출입문 쇄정(기적 및 창닦이 동작 불능)
⑥ 역행 및 전도운전 가능
마. 주공기통 안전변 공기 누설시
(1) 공기압 유지시 주의운전
(2) 47～62 편성 및 68편성 이후
① CM 정지(CMCN, CMGN OFF)
② MR 공급관 콕크 차단
(3) 63～67편성
① 전부 TC차 2지변 이후 MR누설시 조치와 동일 취급
(4) 82편성 이후
① CM정지(CMCN, CMGN Off)
② MR공급콕크 차단
③ 해당차량 EBCOS 취급
바. CR공기 누설시 조치
① 해당차량 BOU 함내 CR콕크차단
② 출입문 동작불능으로 해당차량 출입문 쇄정
③ DOOR등 점등불능시 출입문 고장시 조치에 의한 취급
사. BOU함내 누설시 조치
(1) 원인
BOU 함내 B7압력 조정변 또는 기타의 공기 누설
(2) 조치
① SR 차단콕크 취급(해당차 제동불능) 후 전도운전
※ 제동축비율에 의해 관제사지시에 의거 제한속도 준수
② SR차단콕크 차단 후 계속 누설시 CR계통의 공기누설이므로 SR 콕크 복귀
아. 제습기 누설시 조치
(1) 원인
제습기 동결 또는 작동 불량
(2) 조치
① MR공급콕크 차단
② 해당TC차의 CMGN, CMCN Off(CM구동정지)하여 CM 1개 구동상태로 전도 정상운전
③ 73편성 이후 차량의 공기압축기 추가 고장시
- 바이패스콕크 취급 후 MR공급콕크 복귀 및 CMGN, CMCN 복귀할 것
자. 에어스프링 누설시 조치
① 전후대차 AIR SPRING 콕크차단(4개)
② 감속주의 운전(공차시 80％의 보정이 이루어짐)
차. SBU(보안제동 제어 유니트) 누설시 조치
① SBU콕크 차단(보안제동 불능)
② 정상운행
[CM인버터 고장시 조치]
가. 현상
모니터에 “공기압축기 BY-PASS 운전중” 현시됨
나. 원인 및 조치
① 공기압축기 구동용 인버터 고장
② CM이 BY-PASS 되어 구동되므로 그대로 정상 운행
[CM 역회전시 조치(EOCR동작)]
가. 현상
① EOCR동작으로 FAULT등, 해당 TC차 차측등 점등
② 신형차 중고장 발생시 IFR2동작으로 FAULT등, 해당 TC차 차측등 점등
③ CM 구동정지
나. 원인 및 조치
① CM에 역회전이나 과전류에 의해 동작
② 고장차 확인 및 MCBOS→RS(2초간)→3초후 MCBCS
③ Pan하강, BC취거→10초후 재기동하여 보고
④ 복귀불능시 그대로 운전
※ 해당 차량 CM구동불능
[CM의 연속구동(전 차량)]
가. 현상
① MR압력 9.7㎏/㎠까지 상승되면 안전변 분출
② 공기압축기 계속구동
나. 원인 및 조치
(1) CMG 불량시 또는 CMG 캇트콕크 차단시
① CMGN 차단으로 CM구동이 멈추면 CMG 불량 또는 CMG캇트콕크 차단차량이므로
CMGN off 하고 전도운전
(2) 공기압축기 자체 고장시
① 공기압축기 고장으로 CM이 계속구동되는 차량이 있을시 배전반의 CMCN, CMGN을
Off 하여 공기압축기를 정지시킬 것
※CM 고장차의 진단 요령
∙ CMGN 차단하여 CM 구동되는 차량을 CMGN 복귀 후 CMCN을 차단하여 계속 구동시 CM 불량
∙ CMGN 차단하여 CM 구동되는 차량을 CMGN 복귀 후 CMCN을 차단하여 CM 정지시는 상대편
CMG 또는 CMG캇트콕크 불량
[제동불완해 발생시 조치]
가. 현상
“제동불완해 발생“ 현시됨
나. 조치
① 제동불완해차량을 확인
② CPRS(강제완해스위치) ON 후 ON 상태로 운행
③ 상기 취급 후에도 완해불능시에는 BC 전완해콕크 취급
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•강제완해차는 상용공기제동 불능(비상제동은 가능) •CPRS취급시 관제사지시에 의해 제동축비율 제한속도 준수 | |||
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불완해량수 |
운행속도 |
불완해량수 |
운행속도 |
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1 량 |
65Km/H이하 |
3 량 |
회송 |
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2 량 |
45Km/H이하 |
4～6 량 |
구원운전 |
[제동제어유니트(T,M)제동불능시 조치]
가. 동작원인
EODN 트립 또는 EOD 작용 불능
나. 현상
① “제동제어통신이상“ 현시됨
② 제동취급시 해당 유니트 회생제동은 가능하나 공기제동 불능
다. 조치
① 모니터로 BC 압력 확인
② BC압력 상승 불능 구동차 배전반의 EODN 확인 (필요시 Off, ON 할것)