댓글 리스트
-
작성자 천수관음 작성시간23.04.05 클러치 쉬프트 업다운 입니다. 기어 다운 시킬때 클러치 잡고 알피업 팅겨서 백토크 걸리는거 막는 기술입니다. 빗길에서 급하게 기어 다운하거나 할때도 씁니다.
뒷바퀴 털리는 막을려구요....반대로
이 영상에선 윌리 칠려고 쓴게 이 기술입니다.
반대로 급가속 할때 클러치 잡고 악셀 튕겨서 알피엠을 높여 놓고 기어를 다운 시키면서 스내칭을 치면
강한 힘으로 밀고 나갈수있습니다. 보통 칼치기 할때 많이 쓰는 스킬이였습니다. 제 기준에서는 요...
알피엠 쳐올리고 기어 한칸 내려서 토크 높인 다음에
윌리 한겁니다.
쉬프트업다운 익숙해지고, 이 스킬 익숙해져서 자유자재로 쓰면 퀵쉬프트 같은 거 필요 없습니다.
알피엠과 기어 자유자제로 팅기면서 놀수있습니다. -
답댓글 작성자 천수관음 작성시간23.04.06 네. 원래 퀵쉬프트가 빠른 기어변속을 목적으로 하는 튜닝인데...구형바이크에선 그게 없죠. 구형 신형 관계없이 쓸수있는 스킬입니다. 스내칭 없이 급하게 기어 다운 시키면 엔진 브레이크 걸리잖아요? 그리고 심하면 기어 박살나는 소리나면서 뒷바퀴 락걸리는 듯 털리구요...
그래서 부드러운 감속을 위해서 살짝 알피엠을 튕겨서 쉬프트 다운을 합니다. 익숙해지면 주행 중엔 클러치를 아예 안씁니다. 그냥 스로틀 조작으로만 자연스럽게 기어 변속 합니다.
반대로 빠르게 치고 나가야 되는 상황에선 알피엠을 8~1만 전후까지 클러치 잡고 높이면서 동시에 기어를 1~2단 내리면 락 안걸리고 최대 토크를 낼수있습니다.
그때 고 알피엠 영역에서 한번더 풀스로틀 개방하면
빠르게 앞으로 치고 나갑니다.
이때 다시 기어를 쉬프트(스로틀살짝놨다가 변속)업시키면서 다시 풀스로틀 개방하면 1~12000 최대 알피엠에서 그 바이크가 낼수있는 최대성능이 나옵니다.
일종의 라이딩 잔기술 입니다. 조심해야 할건 체중을 뒷바퀴에 실어야 합니다. 안그럼 하이사이드 걸리거나 리어슬립납니다. 영상처럼 윌리때 같은 원리로 씁니다. -
답댓글 작성자 탑타운/김동욱 작성자 본인 여부 작성자 작성시간23.04.06 천수관음 자세한 답변 고맙습니다!
영상도 찾아보고 연습도 해봐야겠네요 신기한건 클러치없이 기어변속을 할 수 있다는게 정말 놀랍네요^^ -
답댓글 작성자 천수관음 작성시간23.04.08 탑타운/김동욱 원래 출발 후 가속 감속할때는 클러치 안써요. 그냥 스로틀만 써요. 알피엠 다루시는 거랑 기어 변속에 익숙해지시면 스내핑으로 엔진브레이크 거는 방법까지 여러가지로 응용해서 쓸 수 있어요.
저 같은 옛날 사람들이 많이 썼는데, 지금은 잘 모르겠네요. 🙂