비가 그치자마자 진행하기로 한 작업들을 하기위하여 단골 샵으로 향했습니다
일단 리어타이어가 거진 마모가 되었기때문에 교체를 진행합니다
지난날 잘 달려줬던 타이어.
이제는 헤어져야할시간
교체될 타이어는 늘 사용하는 엔젤GT
후다닥 교체
그대로 장착하려니 휠이 오염이 거슬립니다
파츠클리너로 림부분의 오염만 대충 닦아줍니다
나름 깨끗
휠댐퍼를 봤는데 다음타이어교체시기때 댐퍼도 교체해야겠습니다
휠을 넣어줍니다.
가내수공업으로 제작한 수동 휠 리프트
액슬을 장착하기전에 파츠클리너로 잘 세척해줍니다
나사선부분도 와이어브러시로 잘 정리해줍니다
삽입될 리어액슬에 안티시즈를 도포하여줍니다.
휠너트를 조립하기전 나사고정제를 도포해줍니다.
티타늄너트라서 락너트가 아니거든요.
체인유격을 맞춰준 뒤
적절한 토크로 잘 조여줍니다.
새신발. 이번시즌도 잘 부탁한다.
아 그리고 하면서 스템밸브도 ㄱ자 밸브로 교체하였습니다.
공기주입이 편하게 머플러방향으로 장착을 해줍니다.
숏벨브로 쓰는데도 주행이 오래되다보면 밸브가 누워버리네요.
이제 포인트커버를 교체하기위해 기존커버를 탈거합니다
뚜쉬따쉬
기존 커버와 새로 교체될 포인트커버
상표권분쟁을 피하기위해 각인된 문구가 살짝씩 다릅니다
커버 오링에 마법의 액체를 발라줍니다.
새 커버를 케이스에 맞추고
적정토크로 조여줍니다.
이쁜 커버가 장착되었습니다
금강산도 식후경
점심시간이 되어서 냉우동에 탕수육을 뚜쉬따쉬 합니다
다음작업은
녹슬고 보기싫어진 프론트 액슬입니다
대전역에서 신상품이 출시되어 바로 구매를 하였습니다
카타나용 티타늄 중공 프론트액슬입니다.
티타늄 프론트액슬과 기존 순정 비교샷
역시 장착전 안티시즈를 충분히 도포해준 뒤 장착을 해줍니다
들어가라 들어가라
적당치까지 라쳇으로 조여준 뒤
토크랜치로 마무리조임을 해줍니다
핀치볼트도 적절한 토크로 조여줍니다.
정확하고 메뉴얼적인 토크
프론트포크의 돌빵은 어쩔수가 없네요
그 다음은 오일교환입니다.
길들이기 마무리 교환이라 오일필터도 같이 교환진행합니다
원래 프리미엄급넣으려고했는데 재고가없어서 더 비싼 GP급을 넣게되버렸네요
조르르르르
오일필터 장착전 필터오링부분에 오일을 도포해줍니다.
오일필터는 손힘으로 장착후 두바퀴더 돌리라는게 메뉴얼이라서 마킹을 해준뒤,
두바퀴를 추가로 돌려줍니다.
오일이 다 빠졌으니 드래인코크도 적정토크로 잠궈줍니다.
오일을 주입해주고
오일창을 보고 적정량인지 확인해줍니다.
그리고 너무 오래된 핸들그립을 바꿔주려합니다.
딱봐도 억센 아귀힘에 쪼그라들어버린 그립
매장에 XSR900 순정그립을 만져봤는데 굉장히 쫄깃해서
야마하 순정그립으로 장착을 해달라고하였습니다.
예전 도미도쓰는이유가 그립이 찰떡처럼 쫀득해서였는데 요즘 순정그립들도 너무 잘 나오네요.
기존그립 탈거후
스로틀에 부직포테이프를 부착하고 그 테이프 위에 접착제를 도포하여 그립을 끼워줍니다.
저에게 철사갬성은 옛저녁에 끝났어요...
반대쪽도 그립을 장착해준뒤 바앤드를 조이고 마무리 해줍니다.
짠-!
어우 그립 굉장히 쫀득하고 마음에듭니다.
그립을 새걸로바꾸니 그립이 두꺼워져서
기존그립이 얼마나 쪼그라들었는지 체감히 확되버리네요.
그리고 전방좌측 윙커가 점등이 안되서 확인해봅니다
필라멘트는 살아있는거같네요
그래도 일단 전구를 탈거하고
윙커라인에 전기가 오는지를 확인해줍니다
라인자체에 전기는 오긴하네요
아마 부식이 문제인거같습니다
일단 부식된 단자부를 최대한 사포로 밀어내고 전기접점구리스와 접점부활제로 임시조치를 해줍니다
다행히 집에 여분윙커가있어서 조만간 다른작업을 진행할때 교체진행해야겠습니다
작업들을 하다보니 오늘은 하루종일 샵에서만 살았네요.
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