레이스는 공인경기와 비공인경기로 구분된다.
공인경기는 해당국과 국제연맹에서 개최하는 정례경기로써 년간 경기회수를 통산하여 그랑프리에서 당해년도의 챔피언을 탄생시키는 공식대회를 말한다.
반대로 비공인경기는 동호인클럽이나 유관업체에서 친선도모와 홍보를 위해 개최하는 경기로써 일본인 경우, 년간80여개의 서커트에서 약1,000여회의 친선경기가 열리고 있다.
레이스는 형태와 장소의 여건에 따라 크게 트랙레이스와 랠리경기로 대분된다.
스타트라인과 피니쉬라인이 이어지는 운동장등의 규정트랙을 최고속도로 달리는 고정적인 회전형태의 레이스이다.
정해진 구간에 의해 자연적 지형조건을 최고속도로 경주하는 형태의 레이스 레이스의 종 류 로드레이스(road race) 온로드상의 트랙구간을 최고속도로 경주하는 스피드레이스이 다.
공인 출전차량은 배기량기준으로 50, 125, 250, 500cc클래스로 나눈다.
온로드상의 트랙구간을 최고속으로 경주하는 스피드 레이스이다.
공인 출전차량은 배기량 기준으로 50, 125, 250, 500cc 클래스로 나눈다.
크로스 컨트리경기에서 파생된 장애물속도 경기, 오프로드상의 인공트랙에 각종 장애시설을 설치하고 정해진 랩(lap)수에 따라 최고속도로 경주하는 테크닉컬레이스이다.
특출 장애물로는 난이도가 높은 점프대가 주를 이룬다.
클래스는 배기량별로 80, 125, 250, 500cc급으로 나눈다.
자연의 지형조건에서 각종 형태의 험난코스를 섹션으로 나누어 토과하는 방식의 경기로서 스피드보다는 라이딩테크닉 위주의 하이테크 경기이다.
경기형태나 방식은 모토크로스와 같으나 장애물의 난이도가 한층 더 높아 액션과 서스펜 스가 매우 돋보이는 경기이다.
이경기의 특징은 주로 돔(dom)형태의 실내체육관등에서 치루어진다는 것이다.
공인 출전차의 등급 이나 클래스는 모토크로스규정에 기준한다.
로드레이스에 속하는 경기로써 규정과 방식, 경기형태는 같으나 단지 500cc이상 1,000cc 급의 대배기량 일반적 인 스포츠바이크가 경기차량으로 출전하는데 로드레이스 출전차와 틀린점이 있다면 차체의 개조나 엔진튠업 등을 하지 않는다는 것이다.
이 역시 로드레이스경기에 속한다.
단 머신의 성능테스트와 레이서의 체력과 지구력을 체크해 볼수 있는 경기로서 정해진 코스를 1000km 주행하는 것을 기본으로 보통 내구레이스라고 호칭 한다.
프랑스 보르도의 24시간 내구레이스, 일본 스즈카 8시간 내구레이스등이 세계적으로 유명한 경기이다.
배기량 500cc 이상급의 네이키드 바이크에 사이드카를 장착하여 2인1조로 경주하는 스피드경기이다.
사이드 카 때문에 고도의 레이싱테크닉이 요구된다.
3륜 오토바이로 시합하는 스피드경기이다. 일반적으로 고속경기는 아니지만 코너링 테크닉이 아주 까다로운 경기다.
보통 모래사장이나 벌판등의 특설 트랙에서 치루어지고 있다.
크로스 커트리경기의 일종으로 2인 1조의 사이트카 스프트레이스다.
자연속에서 오프로드 랠리 스타일로 치루어지며 주로 유럽지역에서 년간 4~6회정도가 개최된다.
최고속도의 순발력을 측정하는 직선상의 스피드기록레이스이다.
시야에 거침이 없는 탁트인 벌판에서 개최되며 미국의 본네빌 스피드 트라이얼은 세계적으로 유명한 대표격 레이스다.
경기형태나 방식은 일본 트랙레이스와 같다.
단 아이스링크에서 경주하는 것으로 타이어에 스파이크를 씌우는 점이 특징이라 할 수 있다.
12명의 선수가 한 팀을 이루어 경기하는 축구시합이다.
유일한 오토바이 이색스포츠로 각광받는데 발상지는 북아일랜드이며 러시아에서도 년간 3~4회가 열릴 정도로 인기가 대단하다.
경기 방식은 전, 후반 각 30분 경기로 진행된다.
랠리 경기의 방식인 이 레이스는 산의 주능선을 최속의 스피드로 달리는 레이스다.
주로 북유럽과 남미등에서 열리고 년간 2회 정도 개최되고 있다.
악조건하의 자연환경을 관통하는 레이스로서 구간별 선착점수를 통산하여 등위를 판정하 는 장거리 스피드경기이다.
파리-다카랠리는 세계 최장의 랠리로서 주행거리는 약 13,000km에 달한다.
매년 1월 1일, 새해 첫 날에 프랑스 베르사이유궁전앞에서 출발하여 아프리카의 사하라사막을 통과, 다카에 도착하는 것으로 경주구 간이 정해져 있다.
아시아권에 서는 중국의 북경에서 몽골의 수도 울란바토르까지 약 8,00 0km를 경주하는 북 경랠리가 해마다 9월에 개최되고 있다.
스타트라인과 피니쉬라인이 이어지는 운동장등의 규정트랙을 최고속도로 달리는 고정적인 회전형태의 레이스이다.
정해진 구간에 의해 자연적 지형조건을 최고속도로 경주하는 형태의 레이스 레이스의 종 류 로드레이스(road race) 온로드상의 트랙구간을 최고속도로 경주하는 스피드레이스이 다.
공인 출전차량은 배기량기준으로 50, 125, 250, 500cc클래스로 나눈다.
온로드상의 트랙구간을 최고속으로 경주하는 스피드 레이스이다.
공인 출전차량은 배기량 기준으로 50, 125, 250, 500cc 클래스로 나눈다.
크로스 컨트리경기에서 파생된 장애물속도 경기, 오프로드상의 인공트랙에 각종 장애시설을 설치하고 정해진 랩(lap)수에 따라 최고속도로 경주하는 테크닉컬레이스이다.
특출 장애물로는 난이도가 높은 점프대가 주를 이룬다.
클래스는 배기량별로 80, 125, 250, 500cc급으로 나눈다.
자연의 지형조건에서 각종 형태의 험난코스를 섹션으로 나누어 토과하는 방식의 경기로서 스피드보다는 라이딩테크닉 위주의 하이테크 경기이다.
경기형태나 방식은 모토크로스와 같으나 장애물의 난이도가 한층 더 높아 액션과 서스펜 스가 매우 돋보이는 경기이다.
이경기의 특징은 주로 돔(dom)형태의 실내체육관등에서 치루어진다는 것이다.
공인 출전차의 등급 이나 클래스는 모토크로스규정에 기준한다.
로드레이스에 속하는 경기로써 규정과 방식, 경기형태는 같으나 단지 500cc이상 1,000cc 급의 대배기량 일반적 인 스포츠바이크가 경기차량으로 출전하는데 로드레이스 출전차와 틀린점이 있다면 차체의 개조나 엔진튠업 등을 하지 않는다는 것이다.
이 역시 로드레이스경기에 속한다.
단 머신의 성능테스트와 레이서의 체력과 지구력을 체크해 볼수 있는 경기로서 정해진 코스를 1000km 주행하는 것을 기본으로 보통 내구레이스라고 호칭 한다.
프랑스 보르도의 24시간 내구레이스, 일본 스즈카 8시간 내구레이스등이 세계적으로 유명한 경기이다.
배기량 500cc 이상급의 네이키드 바이크에 사이드카를 장착하여 2인1조로 경주하는 스피드경기이다.
사이드 카 때문에 고도의 레이싱테크닉이 요구된다.
3륜 오토바이로 시합하는 스피드경기이다. 일반적으로 고속경기는 아니지만 코너링 테크닉이 아주 까다로운 경기다.
보통 모래사장이나 벌판등의 특설 트랙에서 치루어지고 있다.
크로스 커트리경기의 일종으로 2인 1조의 사이트카 스프트레이스다.
자연속에서 오프로드 랠리 스타일로 치루어지며 주로 유럽지역에서 년간 4~6회정도가 개최된다.
최고속도의 순발력을 측정하는 직선상의 스피드기록레이스이다.
시야에 거침이 없는 탁트인 벌판에서 개최되며 미국의 본네빌 스피드 트라이얼은 세계적으로 유명한 대표격 레이스다.
경기형태나 방식은 일본 트랙레이스와 같다.
단 아이스링크에서 경주하는 것으로 타이어에 스파이크를 씌우는 점이 특징이라 할 수 있다.
12명의 선수가 한 팀을 이루어 경기하는 축구시합이다.
유일한 오토바이 이색스포츠로 각광받는데 발상지는 북아일랜드이며 러시아에서도 년간 3~4회가 열릴 정도로 인기가 대단하다.
경기 방식은 전, 후반 각 30분 경기로 진행된다.
랠리 경기의 방식인 이 레이스는 산의 주능선을 최속의 스피드로 달리는 레이스다.
주로 북유럽과 남미등에서 열리고 년간 2회 정도 개최되고 있다.
악조건하의 자연환경을 관통하는 레이스로서 구간별 선착점수를 통산하여 등위를 판정하 는 장거리 스피드경기이다.
파리-다카랠리는 세계 최장의 랠리로서 주행거리는 약 13,000km에 달한다.
매년 1월 1일, 새해 첫 날에 프랑스 베르사이유궁전앞에서 출발하여 아프리카의 사하라사막을 통과, 다카에 도착하는 것으로 경주구 간이 정해져 있다.
아시아권에 서는 중국의 북경에서 몽골의 수도 울란바토르까지 약 8,00 0km를 경주하는 북 경랠리가 해마다 9월에 개최되고 있다.
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