2013 r1200gs , 2009 streetfighter S

[씨비V택]

안녕하세요

이기통 , 네이킷 개빠돌이 김민호 입니다. 바매 정모인데 전 일한다고 사무실 나와서 한가로이 시승기 작성합니다..

우선 첫번째 바이크 두카티 스트리트 파이터S 버전입니다.

기본적으로 앞뒤 올린즈, 브램보 M캘리퍼, 마르키네즈 단조휠, 카본이 조금 장착된 사양입니다.

아우~ 조니 이뻐요...

싸이트에 매물 올라왔을때 마이너스 통장들고 바로 뛰어가서 업어왔습니다.

풀시스템 머플러 장착시 150마력 정도?(네이버자동차 이상하군요..178마력이라고 적혀있군요 잘못적힌듯)

요즘 리터급에는 한참 모자라는 출력이지만 몸무게가 원체 가벼워서 너무너무 미친듯이 나갑니다..

공차중량 167kg...ㄷㄷㄷ 전자장비는 딸랑 DTC(두카티 트랙션 콘트롤)한개..DTC는 사용해본적이 없슴.

탱크형상, 이기통 엔진특성상 프레임 폭이 좁아서 시트에 앉으면 미들급이하 바이크를 탄 느낌이 듭니다.

7~8천에서 파워밴드가 터지는데 한번더 튀어나가는 느낌을 줍니다. 머리를 계기판에 쑤셔박지 않으면 바람때문에 

스로틀을 감기가 쉽지않죠.

일딴 저는 바이크에다가 스크린 달고 세퍼핸들달고 바짜즈 퀵쉬프터 달고 올린즈뎀퍼달고 레이스급 타이어 바꾸고 .....

왕재에 올라가봅니다..원래 태생이 1098에다가 앞카울 뜯어놓은 녀석인지라 네이킷핸들이 영 포지션도 안맞고 이상하더군요.

사진에서 보이듯이 탱크랑 니그립부분이 원케 가늘어서 다른리터급처럼 다리를 많이 벌리는 자세가 안나와서 정말 편합니다.

전주인이 카본을 많이 발라나서 비싸보입니다. 조절가능한 리조마 빽스텝 유용합니다.

그리고 논슬립 시트로 바꾸었네요...진짜 추천합니다 코너많이 타시면 어짜다가 다리 힘풀리가 코너 쪽으로 엉덩이가 미끄러져 내려

가 위험한 상황이 발생할수 있는데요.. 논슬립 시트는 엉덩이 미끄러질 일이없습니다.

도영씨가 찍어주신 사진.

김해 천우팀 레인맨형이 찍은사진

김태율님이 찍어주신 연속3컷

지금 총키로수 16000정도 되는데요 제가 업어오고 4000키로 정도 탄거 같아용...

일제에선 느끼기 힘든 디자인, 감성, 이기통 특유의 배기음 ,빠따, 등등 

매력적인 바이크임에 틀림없습니다..

하지만 비싼가격 , 높은 소모품비용 클러치,밸트, 2만키로 마다 알아서 터져주는 앞포크씰  미럴..

예전 제 글보시면 S4RS에 대한 리뷰가 있는데요.. 끝에쯤에 일제랑 별반 다르지 않게 소모품비용이 든다고 했는데요

이제껏 이런저런 바이크 소유하면서 느낀 유지보수및 정비는  개쁠 아는것 없이 사업소만 들락날락하면 비싸고 일제는 유럽이든 

정비에 일가견이 계신분 만나서 발품팔며 재료구하면 좀 싸게 가능하고 .. 바매에도 몇분계시는데 정비에 능통한분이시면 재료비만으

로 가능하다였습니다.....

이상 끝

넘 피곤하네요 ..읽어주셔서 감사하구요 r1200gs는 좀더 타보고 리뷰 남기겠습니다..

스파관심있는분은 리플달아주세용 팔라구영~ ㅋㅋ

[렉스차노]

사진 보면 바로 슬립날것 같은 느낌이 들 정도로 뱅킹각이 ㅎㄷㄷ 하네요.바이크도 멋지고, 라이더도 멋지고, 실력은 더더더더 멋지고. 부러울 따름입니다.

[씨비V택]

감사합니다. 차노님

[유로매니아]

스파s 이거 제친구녀석이 튜닝해놓았다는^^;;;지금은 텐알타고있네요~ㅎㅎ

[씨비V택]

네 저도 전주인 바매에서 본거 같아요 ..한번더 주인이 바뀌고 저에게 왔습니다.