하~ 아 힘드네요 .
2020년식 아우디 A6 45TFSi 콰트로. 1,500KM
전방 사고
공장에서 외관 작업은 했다 하는 데 최첨단 운전자 지원 기능 ( ADAS) 복구는 가까운 데서도 실패 했다 합니다.
최첨단 장비와 경험 동반 하지 않으면 ACC 기능들은 수업료 ? 많이 내야하고 차주분들도 시간. 돈 투자 많이 해야 합니다.
수 많은 경험이 축적 되었다 해도 현장에서 힘든 작업 중 하나가 ADAS 최첨단 운전자 지원 시스템 문제입니다.
1500KM 주행 된 풀 옵션 기능 차량이 사고 처리 후 ,공장에서 입고 되었는 데
저희도 애를 좀 먹습니다.
초반에는 범퍼 사고만 있어서 ACC 캘리브레이션 작업만 부탁 한다 했는 데...
양파 껍질 벗기듯이 까도 까도 계속 문제점이 나옵니다.
애초에 이실 직고 작업됨 범위와 교환 된 부품들을 제대로 얘기 했으면 되는 데 단순 사고로 이야기를 하다 보니 작업 진입
하는 데 수 시간이 걸렸습니다.
교차로 보조 시스템 오작동 .
아우디 프리 센서 기능 제한
주차 보조 시스템 오작동
SOS 비상 전화 기능 오작동
차간 거리 기능 오작동
교차로, 차간 거리 오작동
AUDi ACC 차간 거리
하이빔 어시스트 오작동외 에어백 기능 x
외부 판금 도장 작업 했다 하여도 이 기능들 제대로 수리 할려면 일천만원은 족히 들것 같습니다.
한 삽 한 삽 떠 봅니다.
한 삽 한 삽 떠 봐도 포크레인 장비로 할 수 밖에 없겠네요. ㅎㅎ
공장에서는 단순하게 전 범퍼만 작업 했다 하는 데...
쩌 ㅂ
관계된 부품들 주문 후 장기전 돌입합니다.
동시간 대 입고 된 아우디 A7 ,
ACC 브레이킹 가드 사용 불가 진단 작업 중,
단순 범퍼 사고 였다 햐여도 첨단 기능 컨트럴 모튤이나 배선.센서류 교환 해야 한다 하면 부품대 문제로 대다수 차주분은 망설여 합니다.
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이제는 선택이 아니라 필수인 시대가 되고 있습니다.
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최첨단 운전자 지원 시스템이 자율 주행 STEP 2에서 3으로 3에서 4로 갈 수록 머리가 복잡 해 집니다.
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