오랜 숙원 정비입니다.
벤츠 E클래스 후기형 마지막 모델 2009년식. 가솔린 .
겨울만 되고 영하 날씨만 되면 차량이 디젤 소리를 내고 예열 되기까지 출력이 안 나옵니다.
엔진 열 60도씨 정도면 정상으로 얼추 돌아옵니다.
정말 날씨 영하 10도되면 예열을 10여분 정도 후 출발 해야합니다.
진단기상 항상 이상 無입니다. ㅎㅎ
이제 14만키로.
8만 키로 부터 증세가 시작 된 듯합니다.
미루고 미루다 정비 들어갑니다.
밋션 내립니다.
밋션 오일은 14만 킬로 동안 3번은 교환 한 듯.
페이스 오프 모델이라 소모품 교환 평생 무상이라는 설래발에 넘어간 차량.
그러다 보니 밋션 오일 가스켓 누유로 벤츠 서비스 센터서 2번 .
그래도 누유가 잇어서 저희가 마지막으로 한 번 .
이상 3번 교환 한 차량
그랬다 하여도 밋션 내린 김에 사진상 보이는 뒷 꽁무니
플랙시블 디스크(번개탄) 이란 것도 앞 뒤 것 교환
밋션 기어 샤프트 리데나도 교환
이제는 본론,
문제 일으킬만한 것이 저 화살표 보이는 " 토크 컨버터" 란 결론 !!
UFO ??
우주 비행선 ??
ㅎ
ㅎ
밋션 수리 중 간과 하기 쉬운 것 중에 하나가 토크 컨버터 문제라 봅니다.
예를 분해 하면 저렇듯이 별거 아닌 것 같은 부품들이 있습니다.
조런 내부 모양 구조입니다.
핵심 부품들 교환
플라이 휠 탈거 후 ,
언젠가 오일 누유 발생 시킬 크랭크 리데나도 교환
엔진 오일 팬도 탈거 해야 됩니다.
예도 언젠가는 누유 상황 ㅎㅎ
진짜 떡 본김에 제사 지냅니다.
낑 낑 거리며 교환 해야 할 크랭크 각(앵글) 센서
엔진과 밋션 하우징 중앙 숨어서 일을 하는 스타터 모터 기어
얼마 전에는 벤츠 S500 차주 분이 시동이 안 걸리니까 얼마나 " 쎄루? 쎄루 !!" 를 돌려 댔는 지 . 저 눔이 부서짐 .
나중에 크랭크 고착으로 엔진 내리고 원인 분석 해 보니 "ECU" 간헐적 사망 !! ㅎㅎ
이 눔 저 눔 교환 후 ,
3번 교환 했던 밋션 오일과 가스켓 필터도 새 것으로 교환 ㅎㅎ
예도 교환
시간 난 김에 휠(WHEEL) 도 세척.
당연히 공임 청구 할 것임 ㅎㅎ
마무리 되고 깔끔하게 증세 없어졌으니 이제 마눌님이 좋아 하실려나?? ㅎㅎ
..
.
지금까지 집에서 칩거 하고 계신 제 마님 차량 수리 후기이었습니다.
정말 진상? 님들보다 무서운 분이라 잘못 수리.진단 했으면 고생은 내가 하고 욕은 마눌님이 하셨을 겁니다^^
END
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