파라핀 오일 사용

[4-you(최정길)]

결론 냈다 생긱 했는데...
결론을 일부 정정 합니다.

가압식랜턴 전용 파라핀 오일 사용후기 마지막

위의 글에..


기억 선배님께서...

요런 댓글을 주셨습니다.
제가 고수님의 말씀은 절대 허투로 안 듣습니다.
제가 잘 못 하고 있는데 차마 지적은 못 하고 애둘러 말씀 하실 수도 있거든요.
그래서 초기불이 안 좋다던 숙제를 합니다.



다시 생각 모드...
대체나 파라핀 불은 좋았고 예열도 충분 했는데 초기 불은 왜 안좋을까?

머가 문제 였을까?


1. 우선 버너와 노즐 간격 확인.. 일단 이상 무

적정 간극은 등유와 파라핀이 다를 수 있기에 이게 맞다라고 할 수는 없지만 일단 초기불쇼 제외하고는 불 자체는 좋았으니 간극은 적정으로 보고 패쓰!


그러면 뭐가 문제 일까? 불이 좋다. 예열도 충분한데 초기 불은 안좋다.. 어떤 차이가 있을까를 반복 합니다.
문득...
압력차 라는 단어가 떠오릅니다.

지금 저의 알콜 예열 방식은 휠 상시 개방하고 예열을 충분히 한 다음 펌핑하는 방식 입니다. 그런데도 초기불이 안좋다면 상식선에서 떠오르는 것은 일단 등유 보다는 기화가 덜 되는 것은 맞고...

해결은 노즐구멍이 아주 미세하게 더 작던지, 초기 압력이 지금 보다는 강하게 분출 하든지 해야 한다는 생각이 들었습니다. 물론 순전히 개인적인 생각 입니다.

노즐을 손 댈 수는 없고 초기 압력은 예열방식을 바꾸는 방법으로 변화를 줄 수 있겠다는 생각이 들었습니다.

마침 연료통에 파라핀도 많이 남았겠다. 휠을 닫고 예열 하면서 곧바로 펌핑 합니다. 페트로는 하부이송관 체크 밸브가 있어서 안 그러지만, 옵티930는 이렇게 하고 예열이 충분하면 마중불이 나옵니다. (페트로는 마중불이 없으니 그냥 2번 예열 합니다.) 조금만 더 있다가 알콜불이 사그러 질 때 즈음 휠을 개방 했습니다. 지금까지는 예열만 충분한 상태 였다면,  이번에는 예열과 압력이 둘다 충분한 상태에서 불을 붙인거죠

결과는.. 대 성공 입니다. 저언혀 불쇼 없네요.


<휠 닫고 예열과 동시에 펑핑 후 마중불 등장>

<휠 개방 후>

물론 파라핀은 비싸기도 하고 골치 아플 필요 없이 그냥 등유 쓰시면 됩니다.


<결과>

랜턴에 따라 결과가 다를 수는 있습니다.
다만 경제적 측면을 제외한 기술적 측면은..

가압식랜텬 전용 파라핀을 사용하고 알콜 예열을 한다면...

알콜 예열과 동시에 휠을 닫고 펌핑을 해서 압력을 충분히 준 다음.. 충분한 예열이 끝나거나 마중불이 보이면.. 알콜 잔불이 남았을 때 즈음.. 휠을 개방하여 불을 보시면 불쇼가 아예 없습니다. 한마디로 초기에 예열이 충분 하더라도 압력이 서서히 올라가면 불쇼를 조금 합니다 따라서 예열과 압력 모두 충분히 줘야 합니다. 

비싸기도 하고 골치아프고 트러블 많은데 굳이 파라핀을 써야 할 까요? 그냥 등유 사용 합니다.

저의 실패기를 앞에 두 번 올려 놨으니 참고 하시고 펑온한 주말 보내ㅇ십시오.

[4-you(최정길)]

선배님. 감사 합니다. ^^
제가 물음표에 집착하기는 합니다만
끈기가 부족하고
총기도 부족해서
성취는 부족합니다. ^^

[마터호른(조헌희)]

예열만 잘해도 랜턴의 8할은 된것이다 ㅎㅎ
정답입니다. 등유는 등유 휘발유는 휘발유

[4-you(최정길)]

감사 합니다. 주말 잘 보내고 계시죠? ^^

[불때장 (김준용)]

예열을 충분히 한다면 에 전제가 붙는다면 석유버너에 경유도 사용이 가능합니다 가솔린 버너에 경유 넣고 기화관 토치로 가열하면 경유도 쓸수는 있구요 하지만 원래 그렇게 사용하라고 나온 물건들이 아니죠 저도 랜턴생활 초기에 순정 파라핀오일 사용했습니다만 이래저래 시행착오를 격고 결국은 석유를 쓰게 되더군요.
결론은 파라핀 안좋은 점은 비등점이 랜턴에 사용하는 연료들 중에 가장 높아서 카본 형성이 너무 많이 되는거 같더군요.
그것 때문에 노즐이 막히는 트러블도 많이 생기구요.

[4-you(최정길)]

네... 그래서 선배님들의 경험을 공유하는게 중요 한 듯 합니다.
호기심에 저도 시도 해 보았지만
결론은 비싸고 트러블 많은 것을 굳이 사용 할 필요가 있을까 싶습니다. ^^