차종 : 카니발2
(카니발1,카니발2, 그랜드카니발)
연식 : 2002
(2005 년 3월)
키로수 : 185000
(100,000 Km)
엔진타입 : 커먼레일
(가스 , 휘발류 , 브란자 , 커먼레일 , VGT)
미션타잎 : 오토
(오토 , 수동)
최근 수리내역 : 타이밍밸트 아세이, 흡기크리닝, 인젝터 교환, 라디에이터캡 교환, 섬머스타트 교환
고장증상 :
일단은 냉각수가 줄어드는것이 문제 입니다.
50km 주행시 대략 500ml 정도 소모되고,
급가속을 반복하면 50km주행시 1리터가 넘게 소모됩니다.
원인을 살펴보니, 냉각수 보조통으로 냉각수가 역류 하고 있습니다.
한달정도 전에 흡기크리닝, 인젝터 3개 교환, 타이밍 작업 하였구요.
까마귀 날자 배떨어지는것 같다고 생각하고 있습니다만, 이 작업후에 냉각수 넘침현상 발생하였습니다.
어떤 문제가 있던차에, 수리후 출력이 증강되어 역류현상이 급격하게 심해지는것 같기도 하구요.
올봄에 라디에어터 교환했습니다. 문제가 있어서 교환한건 아니고 주차해놓은 차를 언덕길에서 브레이크 풀린 마티즈가 달려와 차량 앞부분을 제대로 들이받는 바람에 교환하게 된것입니다. 올초에 교환하였으니 이번 역류건과는 무관하구요.
히터파이프 역시 범인은 아닌듯 합니다.
녹이 슬어있기는 하지만, 어떠한 물기나 기타 그와 비슷한것 없구요.
같이 점검한 정비사역시 히터파이프는 아니라는 결론을 내렸습니다.
냉각팬은 잘 돌고 있습니다.
아이들 상태에서 냉각펜 동작하는것 확인하였구요.
썸머 스타트도 교환후, 나바호스에 냉각수 흘러가는것 역시 확인하였습니다.
라디에이터 캡역시 두번 교환해 보았구요.
이 더운 여름에 히터 빵빵하게 틀어놓고 몇십키로 주행해서 에어빼기도 해 보았습니다.
언제나 증상은 동일 합니다.
3000RPM 이상에서는 냉각수가 꾸역꾸역 나오구요.
1500 ~ 2000 RPM정도로운행하면 냉각수 역류가 상당히 완화 됩니다.
냉각수 보충은 언제나 라디에이터 캡을 열어서 부어주고 있는데,
냉각수를 넣을때 기포가 올라옵니다. 이는, 냉각수가 역류하면서 에어가 차는것으로 생각하고 있습니다.
여기까지보면, 헤드가스켓. 또는 헤드의 변형을 의심할수 있을것 같습니다만, 문제는 이제부터 시작 합니다.
먼저 냉각수 보조통에 오일이 거의 비치지 않습니다.
아주 미량.. 극소량이 비치는것을 한번인가 본 기억이 있는것 같기도 하고.. 아닌것 같기도 하고.. -_-;;; 정도 입니다.
둘째로, 맥아이버님이 다른분 질문에 답글 달아주신것처럼,
냉간시에 냉각수 꽉 채우고 라디에이터 탭 제거후 시동걸어 봤습니다.
기포발생이나, 튀는현상 없습니다;.
보통의 정비소. 그리고 인젝터크리닝. 타이밍 작업한 정비소에서는 헤드에 문제가 있을것 같다고 합니다.
정말로 헤드문제 인가요?
냉각수가 역류하는 원인으로 꼽히는것이
헤드 (또는 가스켓), 썸머스타트, 라디에이터캡.이 외에 또 어떤 원인이 있을런지요?
댓글
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작성자[경기]퀴벨바겐 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 11.08.05 미안해 합니다. 스마트폰으로 쓰는거라 오타가 많네요. 따스한 말씀과 위로 감사드립니다. 듀라씰처방으로 효과없으면. 엔자내려야죠 뭐 ㅎㅎ
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답댓글 작성자[서울]살만 루시디 2 작성시간 11.08.07 듀라씰 좋아요??? 어디에 좋은 건가요? 가격은요?
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작성자[여수]한빛이 작성시간 11.08.08 저도 같은증상으로 헤드내리고 작업했읍니다... 지금은 괜잖구요...
저도 어딜가도 헤드가스켓이라하더라구요... 계속타실거면 빨리 정비하십시요..
늦으면 비용도더나올듯....수고하세요... -
답댓글 작성자[안양]카2™ 작성시간 11.08.09 저도 윗분 처럼 같은증상으로 헤드내리고 작업했읍니다 지금은 괜찬고요
약품 절대 효과 없읍니다 걍 해드내리고 맘편히 수리~~~ -
작성자[경기]은환아빠 작성시간 11.08.31 엔진 내리세여 헤드만 갈고 또 그런현상일어납니다 반타작이죠
운에 맡겨야 합니다
그래서 아에 엔진내려서 보링 하면서 전부갈아야 합니다
이건100% 경험입니다