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답댓글 작성자 멋진씨니 작성자 본인 여부 작성자 작성시간20.06.16 어제 (IBS에러난 싯점)같은 경우에도 캐패 분리해보려다가.. 어차피 캐페가 원인이 아니라 생각해서 그냥 썬더스타터 붙이니 바로 전압이 올라와서 시동 걸리고.. 그 뒤로 시동 너무 잘걸리구요.. 짧은 상식에..
IBS가 어떤 이유로 에러나기 시작할때 증상이 전압저하인것 같아요.. 5V까지 떨어지더라구요..
3주전에도 주유하려고 시동끄고 바로 다시 시동 걸었는데 전압저하로 시동안걸림.. 그땐 두세번 해보니 걸렸는데..IBS에러.. 그래서 IBS끄고 다닐까..도 싶은데..그럼 혹 다른 안좋은 영향있나 싶어서 문의드렸어요^^ -
답댓글 작성자 멋진씨니 작성자 본인 여부 작성자 작성시간20.06.16 네 항상 이런저런 조언 해주셔서 감사드리고요 ^^
http://cafe.daum.net/carrotec/LboH/2389
제가 전에 쓴글인데.. 암전류 측정은 따로 하지는 않고.. 그냥 다그랑 블박만 빼고 캐패는 놔둬도 IBS초기화 잘되길래 암전류는 양호하지 않나..추측했었구요.. 배터리는 교환한지 1년반 됬는데.. IBS 에러전에는 항상 노화율 99% 표시되서.. 배터리도 양호하다고 추측했었어요 ^^;; 배터리는 진짜 급락이 아니고.. IBS 에러 날때.. 출력전원이 제대로 안나와서 5V아래도 완전 방전처럼 되다가.. -
답댓글 작성자 멋진씨니 작성자 본인 여부 작성자 작성시간20.06.16 멋진씨니 일단 아예 IBS 에러가 나버리면.. 정상 전압나와서 시동도 잘걸리고.. 주행상 아무 문제가 없어요.. 그게 캐패달고 첨 나온 증상이고 캐패 떼니 정상전압 나와서 첨에 캐패의심했었는데.. 그문제는 아닌것 같고 그냥 IBS 에러나는 싯점의 증상같아요.. 다만..캐패랑 IBS가 서로 뭔가 상호작용을 하긴 하는것 같은게.. 캐패 달기전에는 IBS 에러가 없었거든요... 첨 조언해주신대로.. IBS 용량을 바꾸는것도 방법이긴 한데.. 그 비용도 만만치도 않고 해서.. 그냥 IBS 안살리도 운행해볼까.. 고민하는거네요 ^^
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답댓글 작성자 멋진씨니 작성자 본인 여부 작성자 작성시간20.06.16 일단.. 다그상으로는 노화율 99%고요.. 이게 단거리만 달릴때는 70%선까지도 갔다가 장거리 뛰면 서서히 올라와서. .다그 수치가 맞나보다 했었거든요... 이번 알리 여름 세일한테 배터리 테스터기 하나샀는데.. 도착하면 한번 테스트 해봐야 겠네요... 저도 다그 외에는 확인할수 있는 수치가 없어서요.. 단자는 복스알로 죽을힘을 다해 조여놓긴 했는데... 제가 힘이 없어서 덜 조여졌을수도.. ㅋ 다음에 다시한번 조여 볼께요 ^^
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답댓글 작성자 멋진씨니 작성자 본인 여부 작성자 작성시간20.06.17 네 키라님 말씀이 맞는것 같아요.. 차마다 상황이 조금씩 달라서리.. 일단 전기장치는 매립형 네비게이션 하구 블랙박스, 다그3외엔 딱히 없구요.. 차 옵션이 낮아서 drl이 없는데 순정 drl라이트로 바꾸면서 배선+릴레이 하나 달았고.. 사제 hid전구 달았는데.. 기본 발라스터외에 좀 더 안정적으로 쓸수있다고 배터리에 직결된 추가회로 (? 명칭이..잘) 달은거 있어요... 물론 쭈아님꺼 캐패들 달려있구요.. (1700ex 1, 3400s 2 , 1100px 1) 그거 외엔 전기쪽은 딱히 한건 없구요...
웃기는게.. 다그3랑 블박 빼놓고 4시간 지나서 초기화 시키면 초기화는 잘되요... 어제 저녁에 들어갈때 두개 빼고 오늘 아침에 초기화 시키니 초기화 잘 되어있더라구요... 그래서 저는 암전류는 없지 않나.. 생각은 하고 있거든요..
