배터리 없이 충전 전원만으로 공기계를 구동시키고자 네이년 검색질과 구글링으로 정보를 수집하느라 몇일째 잠이 부족이네요.
중요한 부품인 감압모듈을 주문했습니다. 2가지 타입을 주문했는데요. 위에 것은 실패작이고, 아랫 것이 성공작입니다.
실패작인 이유는 감압이 너무 많이 되서 출력 전압을 최대로 해도 폰이 정상적으로 부팅이 안되기 때문입니다.
결국 감압 회로는 아래 녀석이 제대로 출력설정이 가능했습니다. 위에 것 보다 좀 더 작은 진짜 초소형입니다. 이 녀석으로 출력을 3.8볼트 살짝 넘는 수준으로 조정을 했습니다. 다이 과정은 그냥 실패작 사진으로 이어집니다. 어차피 부품이나 과정은 크게 다를게 없으니까요.
감압모듈 출력 전압은 드라이버로 조절부를 돌려가며 폰이 켜지는 전압에 맞추는게 요령입니다만 배터리 출력 전압 보다 높으면 안됩니다. 갤럭시S3의 배터리 출력 전압을 측정해보니 4.2V 정도가 나오더군요. 따라서 감압회로의 출력전압이 4.2V 부근이면 폰이 불안정해질 소지가 있습니다.
보호회로의 기능 중 하나는 과전압에 의한 회로고장 방지도 있습니다. 따라서, 과전압으로 인식되면 폰이 잘 켜지지 않는 등의 현상이 생깁니다. 따라서 폰이 켜질 정도의 최소 출력 전압으로 맞추는게 좋습니다.
그리고, 감압회로의 출력전압은 배터리 보호회로의 단자쪽에서 측정해야 하구요. 감압회로 출력은 배터리 보호회로를 거치면서 약간 강하하기 때문이죠.
감압 회로에 연결해줄 배터리의 보호회로를 뜯어낼 차례입니다. 배터리 위 부분의 겉 스티커를 칼로 뜯어냅니다.
스티커지를 잘라낸 후 배터리 극성 커버를 분리합니다.
보호회로를 롱노즈로 뜯어냅니다.
보호회로의 + - 극성이 보입니다.
감압회로의 출력단과 보호회로를 납땜 연결합니다.
감압회로 PCB 뒷면을 보면 입력 출력 표시가 되어 있습니다. 어려울거 없죠. ^^
감압회로 입력단은 USB 충전 케이블의 + - 과 연결합니다.
배터리에서 뜯어낸 보호회로와 극성 커버를 합체합니다. 순간 본드로 고정하고 에폭시 접착제로 보호회로 양쪽 귀퉁이를 발라서 보강했습니다.
택배 종이상자를 재활용해서 배터리 크기 모양으로 오려서 두겹을 붙였습니다. 그리고 중앙에 감압회로가 들어갈 공간을 파냈습니다.
폰 뒷면은 덮개는 배터리 백 커버 대신 실리콘 케이스를 사용했습니다.
충전 전원케이블을 충전아답터에 연결하고 전원버튼을 누르면 아래와 같이 폰이 잘 켜집니다.
이제 배터리 없이 차량 시거잭 전원만으로 공기계 폰을 구동할 수 있습니다. 공기계의 변신이네요 ^^
p.s 충전 전원 아답터는 반드시 5V 2.4A 이상의 제품을 쓰셔야 폰이 안정적으로 구동됩니다. 감압회로를 쓰게 되면 출력 전류의 감쇄가 있기 때문에 이를 고려해서 넉넉한 고출력 아답터를 사용하셔야 합니다. 이거 몰라서 삽질 개고생해서 눈물 납니다.
이상하게 사무실에서는 잘 되던게 집에 와서 잘 안되는 이유를 알기 까지 꽤나 고생했다는... ㅠㅠ
댓글
댓글 리스트-
작성자온새미 작성시간 17.02.05 와우
제가해보픈 다이데..
저주받은 손이라ㅜㅜ
엄지척..부럽습니다 -
작성자파란구름 작성시간 17.02.05 해보고싶은 다이입니다.
감압회로 구입정보 부탁드려봅니다... -
답댓글 작성자amd64 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 17.02.05 http://item2.gmarket.co.kr/Item/detailview/Item.aspx?goodscode=727472380
B49 감압모듈로 검색해도 나옵니다. -
답댓글 작성자파란구름 작성시간 17.02.05 amd64 정보 감사드립니다.....^^
올린글 참고해서 한번 따라 해봐야겠네요.... -
답댓글 작성자amd64 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 17.02.05 파란구름 USB 전원케이블용 충전 전원아답터는 고출력 제품을 쓰셔야 합니다. 감암회로를 거치면서 전류량이 감쇄하기 때문입니다.
5V 2.4A 짜리로 쓰셔야 안정적으로 동작합니다.