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액체분사방식은 연료통 내부에 펌프를 장치하고 고압을 유지하면서 흡기관으로 분사, 연료량 감소를 막기 때문에 기존의 LPG차량에 비해 10~20%정도 출력이 향상되는 장점이 있다.
하지만 LPLi엔진은 액체분사방식이기 때문에 항상 가스통의 연료펌프가 고압으로 연료를 분사해 엔진내구성이 LPGi엔진에 비해 떨어지며 소음이 크다. 그리고 엔진구조가 복잡하며 기화기가 없어 인젝터에 타르가 쌓이게 된다. 이 타르를 제거하지 않고 장기간 주행하면 점화불량으로 주행 중 시동꺼짐이라는 치명적인 문제가 발생합니다.
LPGi(Liquefied Petroleum Gas Injection)
인젝터를 통해 기체 연료를 실린더에 직접 분사하는 것이 LPGi(Liquefied Petroleum Gas Injection)방식이며 구조가 간단하고 저온 시에만 연료공급 펌프가 작동, 소음이 적고 내구성이 뛰어나다. 대기오염의 원인이 되는 공해물질 배출을 기존 LPG엔진보다 대폭 감소시킨 고출력, 저공해 엔진이다.
인젝터 방식으로 출력과 연비, 시동성을 향상시키면서도 기화기는 그대로 둬서 가스통에 연료펌프가 항상 가동되는 것이 아니라 압력이 낮을 때만 간헐적으로 작동하기 때문에 내구성이 높고 엔진구조가 간단하며 소음이 적다.
또 기화기를 통해 타르를 쉽게 배출해줌으로써 주행 중 시동 꺼짐 현상이 없다. 단 기화기가 노후 되면 기화기 교체비용이 발생한다는 단점이 있다.
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